Minggu, 20 Maret 2016

“The New Gasoline”....................?????????????......>>> Lithium: The New Gasoline..... >>> Last December, Goldman Sachs issued an investor note titled: 'Lithium is the New Gasoline.' Given the rapidly falling cost of lithium-ion batteries and the quickening adoption of electric vehicles, Goldman concludes that lithium "will be a key enabler of the electric car revolution and replace gasoline as the primary source of transportation fuel."......>>>Electric Car War Sends Lithium Prices Sky High With lithium prices skyrocketing beyond wildest expectations, talk heating up about acquisitions and mergers in this space and a fast-brewing war among electric car rivals, it’s no wonder everyone’s bullish on this golden commodity that promises to become the “new gasoline“. Moreover, land grabs, rising price predictions, and expectations of a major demand spike are leaping out of the shadows of a pending energy revolution and a new technology-driven resource era. For once, we have agreement across the board on a commodity: Demand for lithium will continue to rise throughout the year–and beyond–spurred by the rise of battery mega/gigafactories and a burgeoning energy storage business that will change the way we live....>>>....... Indonesia sudah mampu membuat mobil listrik,meski belum 100 persen komponennya buatan dalam negeri. Meski belum dapat diproduksi massal, mobil listrik buatan anak bangsa sudah mendapat perhatian di dalam negeri dan luar negeri. Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Gusti Muhammad Hatta mengatakan terdapat sembilan tahapan atau level yang harus dilalui dalam proses penelitian dan pengembangan sebuah mobil listrik hingga akhirnya dapat diproduksi massal. Hingga saat ini, level 1–3 yakni tahap eksplorasi, level 4–6 yakni tahap pengembangan yang artinya sampai pembuatan prototipe, dicoba, dan diuji telah dilalui............>>


“The New Gasoline”: Electric Car War Sends Lithium Prices Sky High (Oilprice.com)


The following article is republished with permission from Oilprice.com
Note: this is not posted here by way of endorsing the investment advice in the article, but to show how the world is changing in terms of focus when it comes to energy supplies. I would expect if technologies like E-Cat-style LENR comes online, that we could see big changes in the way that electric vehicles are powered, and the quantities of lithium required in EVs would be drastically reduced.

Electric Car War Sends Lithium Prices Sky High

With lithium prices skyrocketing beyond wildest expectations, talk heating up about acquisitions and mergers in this space and a fast-brewing war among electric car rivals, it’s no wonder everyone’s bullish on this golden commodity that promises to become the “new gasoline“.
Moreover, land grabs, rising price predictions, and expectations of a major demand spike are leaping out of the shadows of a pending energy revolution and a new technology-driven resource era.
For once, we have agreement across the board on a commodity: Demand for lithium will continue to rise throughout the year–and beyond–spurred by the rise of battery mega/gigafactories and a burgeoning energy storage business that will change the way we live.
That’s why Goldman Sachs calls lithium the “new gasoline”. It’s also why The Economist calls it “the world’s hottest commodity”, and talks about a “global scramble to secure supplies of lithium by the world’s largest battery producers, and by end-users such as carmakers.”
In fact, as the Economist notes, the price of 99%-pure lithium carbonate imported to China more than doubled in the two months to the end of December—putting it at a whopping $13,000 per ton.
But what you might not know is that this playing field is fast becoming a battlefield that has huge names such as Apple, Google and start-up Faraday Future throwing down for electric car market share and even reportedly gaming to see who can steal the best engineers.
Apple has now come out of the closet with plans for its own electric car by 2019, putting it on a direct collision course with Tesla. And Google, too, is pushing fast into this arena with its self-driving car project through its Alphabet holding company.
Then we have the Faraday Future start-up—backed by Chinese billionaire Jia Yueting–which has charged onto this scene with plans for a new $1-billion factory in Las Vegas, and is hoping to produce its first car next year already.
Ensuring the best engineers for all these rival projects opens up a second front line in the war. They’ve all been at each other’s recruitment throats for months, stealing each other’s prized staff.
And when the wave of megafactories starts pumping out batteries—with the first slated to come online as soon as next year–we could need up to 100,000 tons of new lithium carbonate by 2021. It’s an amount of lithium we just don’t have right now.
The war is definitely on, and lithium prices are the immediate and long-term beneficiary. It all depends on batteries, so it all depends on lithium.

The Lithium Oligopoly Ends Here, In Nevada

This is where the lithium oligopoly ends. It’s where new entrants to the lithium mining game step in to forge a very lucrative future.
Right now, lithium isn’t even traded as a commodity; rather, it is managed through an oligopoly of three or four major global suppliers who have managed supply and demand for decades. That’s why everything is priced on a contract basis.
This year could see that change, which makes it a prime time to get in on lithium.
“The few major suppliers who have so far been responsible for all lithium supply and demand are not going to be able to meet new demand. This is why 2016 will be a very interesting year for anyone with the foresight to see the end of this oligopoly and the potential decoupling of lithium from other commodities,” Dr. Andy Robinson, COO of Pure Energy Minerals (OTMKTS:HMGLF), told Oilprice.com.
Producers are now working quickly to stake their claims and position themselves strategically to become key suppliers.
So far, so good. Pure Energy, for one, is the only player in Nevada that has managed a conditional agreement with a company building the world’s largest battery factory, which is located only four hours from Pure Energy’s proposed mine.
There has been other movement in this space as well–broader, global movement that gives us even more reason to be bullish on lithium.
The fourth quarter of 2015 and the beginning of this year have seen a lot of talk about Australia’s mining giant Rio Tinto considering entering the hot lithium space.

A Major Long-Term Game

This is an energy revolution that is still in its early days, but it’s such a hot commodity right now that chances to get in on the long-term game are narrowing by the day. And Nevada—ground zero in this revolution–is already raking in the benefits because it is the only U.S. state that both produces lithium and holds vast new resource potential.
In 2013 alone, Nevada doubled lithium production capacity, according to the USGS–and that is just the tip of the iceberg given all of the new exploration going on and the fast and furious land-grabbing.
The next wave of battery factories are expected to increase global battery capacity by some 150% by 2020. Within this prediction, electric vehicles will have a projected 20-30% compounded annual growth rate through 2025, so the demand for lithium appears endless.
Some say the lithium market is already at a supply deficit, and the rising prices make new projects even more attractive.
The lithium oligopoly is already a dinosaur, and new lithium projects on highly prospective land forwarded by companies with lower market caps and strong management are what investors will be looking for.
The brine is the place to be, and right now Pure Energy has the only brine resource in North America. It is also directly adjacent to the only producing lithium mine in North America, Albermarle Silver Peak Mine (NYSE:ALB). Lithium sourced from brine, or salty water, is the most cost-effective out there because it is easier and cheaper to extract.
There are billions of reasons to be bullish on lithium, and bullish on Nevada. Goldman Sachs gets it. Not only will lithium feed massive portable energy storage applications, but it will be a “key enabler of the electric car revolution and replace gasoline as the primary source of transportation fuel.”
This commodity that isn’t yet a commodity in trading terms is about to break free from the oligopoly. Get there first.
By James Stafford of Oilprice.com

Lithium: The New Gasoline

Written by Nick Hodge
https://www.outsiderclub.com/lithium-the-new-gasoline/1873?lloct=2&r=1

Last week, I finally got to take a tour of a lithium property I've been meaning to get out to for a few months.
Minor surgery in January kept me sidelined from a group tour to the site. And it turns out that was the trip to be on...

One of the (very) high-net-worth individuals on the trip didn't feel like making the 3.5-hour drive through the desert, so he rented helicopters and pilots to fly everyone there.
I ended up having to drive. But it was beautiful.
Also beautiful was knowing that, as we made our way northwest from Las Vegas along the Californian border, the company I was there to see had already been making my readers money.
Before the company's stock even began trading late last year, I was able to offer Nick's Notebook members “Alpha Shares” at just 15 cents.
You see, early in a company's life — before it's generating revenue — oftentimes it will raise funds by selling special shares through a limited offering.
Most investors never get to participate in them, as you usually have to be at arm's length to the company or be a very wealthy investor to get invited.
But these types of deals are some of the most lucrative in all of the investment world.
My new letter — Nick's Notebook — is bringing these deals to more and more investors every day.
By using the network I've created during my decade in the market, I've been able to secure a seat in several of these deals for readers so far.
In this particular case, we were able to get 15-cent shares of a company that hadn't even listed shares on a public exchange yet.
When it did start trading... it shot all the way up to $1.40 in no time at all.

Lithium Stock Chart

That's an 833% gain on our 15-cent “Alpha Shares” in just a few months' time.
More to come from “The New Gasoline”
It's fun to watch a stock move when everything comes together: people, sector, timing, market.
And things are really coming together with this one.
Last December, Goldman Sachs issued an investor note titled: 'Lithium is the New Gasoline.'
Given the rapidly falling cost of lithium-ion batteries and the quickening adoption of electric vehicles, Goldman concludes that lithium "will be a key enabler of the electric car revolution and replace gasoline as the primary source of transportation fuel."

Electric Car Adoption Forecast

And with only a handful of companies producing lithium globally, prices are already rising to stimulate new supply coming online. As Bloomberg reported last month:

Prices of lithium carbonate — an industrial chemical used in lithium ion batteries — have surged 47 percent in 2016 from last year’s average, according to London-based Benchmark Mineral Intelligence Ltd. Two of Australia’s five best-performing stocks in the past 18 months among a Bloomberg Index of 2,035 listed companies are developers of lithium materials operations. From 2015 to 2024, the market to supply lithium ion batteries for light vehicles may total $221 billion, according to Navigant Consulting Inc.
Benchmark Mineral Intelligence projects lithium carbonate prices to peak near-term in 2017 at almost $9,000 a tonne before falling back a bit as new supply enters the market. It adds, however, that this may not prove enough, as new sources of demand such as Tesla's gigafactory in Nevada open up.
Prices have doubled since 2005, and are expected to remain elevated for the next several years.

All this has investors desperately looking for a vehicle to invest in the lithium sector.
But four large international companies dominate the market. Albemarle (NYSE: ALB), SQM (NYSE: SQM), FMC Corp. (NYSE: FMC), and Talison produce some 86% of the world's uranium.

Lithium Production Companies


Now, to be clear, there are several companies out there either developing or looking for projects.
Not all of them will make it.
Several companies have gone bankrupt recently trying to bring lithium assets online. Others have spent tens or hundreds of millions and aren't anywhere near producing lithium.
Still others already have their upside baked in.
Orocobre (TSX: ORL)(OTC: OROCF), for example, just ramped up its 17,000 tonne per year lithium carbonate facility over the past few months. It has a market cap of $457 million.
The lithium company I went to visit has the largest land package in North America, and is directly adjacent to the only producing lithium brine operation in all of the U.S. and Canada. Here I am turning the valve on a lithium production well just a few feet from its property:

Nick Hodge at Lithium Production Well
Not only that, it just acquired a South American project that will produce 15,000 tonnes annually.
And its market cap — even after rising several hundred percent — is still just $41 million.
I think there's much more to come. And I will continue to report on the lithium sector as all this unfolds.
In the mean time, you should get yourself familiar with “Alpha Shares,” and how you can put their massive returns to work in your own portfolio.
Call it like you see it,
Nick Hodge Signature
Nick Hodge
follow basic@nickchodge on Twitter
Nick is the Founder and President of the Outsider Club, and the Investment Director of the thousands-strong stock advisory, Early Advantage. Co-author of two best-selling investment books, including Energy Investing for Dummies, his insights have been shared on news programs and in magazines and newspapers around the world. For more on Nick, take a look at his editor's page.
*Follow Outsider Club on Facebook and Twitter



His name is Tom. He's a recent college grad from Milwaukee. Three years ago - while living in his parents' basement – Tom made his first investment in the market. Today, his portfolio is worth millions. Wall Street is desperately trying to block ordinary folks from uncovering this strategy. To see the full story behind this strategy (and find out exactly how to play it), click here.

Lithium-Oxygen: The Next-Gen “Super Battery”







From mobile devices and wristwatches to electric cars… lithium-ion batteries provide the power that keeps our digital society humming.
The only thing is… they’re not very efficient. In fact, their energy density is absolutely terrible when compared to just about anything else.

Lithium-Ion is a Serious Laggard! Energy Density of Various Properties

Lithium-Oxygen – the Next-Generation Battery?

While it’s annoying to see the battery power drain from your phone too quickly, it’s far more important that their power lasts longer in other items.
Like electric cars, for example.
In order for these vehicles to eventually match the range of gasoline-powered cars, we need something much better.
One likely candidate is the lithium-air or lithium-oxygen battery. Why?
  • Right off the bat, its energy density is 10 times greater than a lithium-ion battery. That makes it more comparable to gasoline.
  • Such a battery would also be one-fifth of the weight of a current lithium-ion battery.
  • It would also cost one-fifth as much.
So what’s the holdup?
Well, the chemical reactions in lithium-oxygen batteries produce lots of unwanted side-effects.
These include rapid degradation when recharged (previous lithium-air batteries failed after just a few dozen recharges) and damage in the presence of water. Not to mention short circuits and explosions.
But a team of scientists at Cambridge University has reached a breakthrough…

British Breakthrough

Led by Clare Grey, the team has developed a working laboratory model of a lithium-oxygen battery that’s 90% efficient, has been recharged 2,000 times with little degradation, and is far more water-tolerant.
If the science holds, it could prove priceless for the electric car industry, as Grey estimates that the battery could store five times as much energy as the lithium-ion batteries currently used by Tesla Motors Inc. (TSLA) and others.
Their work has brought about a new way of thinking in regards to how these batteries are constructed.
Previous lithium-air batteries produced electricity by combining lithium and oxygen – a process that formed lithium peroxide. The recharge occurs by applying an electric current, thus reversing the chemical reaction.
But Grey and her team have made subtle, but important, changes.
Their working model relies on a highly porous, “fluffy” carbon electrode made from graphene oxide and additives that change the chemical reactions at work in the battery.
Result? Greater stability and efficiency.
However, more work is needed.
The new model still causes spindly lithium fibers called dendrites to form. These are what can cause a short circuit.
In addition, the current model battery still requires pure oxygen in order to cycle. But obviously, the Earth’s atmosphere isn’t pure oxygen.
That’s why the scientists say commercialization of the battery could still be a decade or so away.
However, their research has merit – and has drawn funding from some big hitters, such as the U.K. Engineering and Physical Sciences Research Council, the EU, the U.S. Department of Energy, and British sustainable technologies company Johnson Matthey PLC (JMPLY).
When this battery technology does mature to the point of commercialization, it could dramatically change the landscape for electric cars.
Heck, your phone would hold a charge longer, too!
Good investing,
Tim Maverick
Tim Maverick boasts decades of experience in the investment world. He spent 20 years at a major brokerage firm - as a trading supervisor and broker working directly with clients. Learn More >>


 
 http://www.nipress.com/indonesia-miliki-pabrik-baterai-lithium-pertama/?lang=id
 
Nipress / Berita / Indonesia Miliki Pabrik Baterai Lithium

Forbes Anugerahi 50 Perusahaan Indonesia



TEMPO.CO, Jakarta – Sebanyak 50 perusahaan publik di Indonesia mendapat anugerah Best of The Best dari majalah Forbes Indonesia. Penghargaan ini adalah yang keempat kalinya diselenggarakan dengan tujuan mendorong penciptaan layanan publik terbaik.
“Penerima anugerah menunjukkan keberhasilan mereka meningkatkan nilai perusahaan,” kata Chief Editor Advisor Forbes Indonesia Justin Doebele saat pemberian penghargaan di Hotel Ritz Carlton, Jakarta, Rabu malam, 10 Desember 2014.
Justin menjelaskan perusahaan pemenang dipilih berdasarkan matriks perhitungan, antara lain, rata-rata return on equity(ROE) selama lima tahun, pertumbuhan penjualan, dan laba per lembar saham selama tiga tahun terakhir. Tata kelola perusahaan yang baik juga merupakan salah satu indikator penting yang dinilai.
Justin menyebutkan harga saham dan nilai tukar yang dipakai adalah angka per 16 Mei 2014 dan menggunakan laporan keuangan 2013. “Para pemenang menunjukkan mereka berhasil menampilkan kinerja yang baik dalam periode waktu yang panjang,” katanya.
Dari 50 perusahaan pemenang PT Nipress, Tbk merupakan salah satu pemenang penghargaan tersebut, pengahargaan diambil langsung oleh presiden direktur Nipress, Jackson Tandiono (tengah) didampingi oleh Chief Editorial Advisor Forbes Indonesia Justin Doebele (kiri) saat menerima penghargaan Best of the Best Awards dari Forbes Indonesia di Jakarta.
Tags:

Forbes Anugerahi 50 Perusahaan Indonesia

PT Nipress Tbk RELIABLE SUPPORT FOR MARINE EQUIPMENT


As a company, we believe that our existence is not merely to produce everything form the battery. What we do is driven by the concern to meet the various needs of energy storage solutions as a result of rapid changes. This concern was manifested in various fields, one field in the Indonesian military.
More recently, PT. Nipress Tbk gets a visit from the Navy of the Republic of Indonesia. This visit aims to discuss cooperation in support of operational military vehicles including submarines AL. PT. Nipress Tbk trustworthy in terms of battery supply.
The visit of the AL began with a review of solar panel factory in PT Sky Energy Wanaherang, one of the results of the development of enterprises owned by PT. Nipress Tbk in order to expand awareness of the company in the field of energy. As has been done by PT Sky Energy in collaboration with Hitachi to develop solar energy resources in the Indonesian blood. With the visit is expected cooperation of both sides can be developed to support the Indonesian military.
Then continued to other development outcomes Nipress Tbk PT in the field of military vehicles. As we all know, Nipress Tbk PT, Ns battery brand manufacturers have developed batteries for military vehicles since 2008, the Company has a broader vision of a battery-producing cars and motorcycles, but all about the batteries. In addition to lithium batteries for electric cars, the company also is developing batteries for military vehicles.
The next visit was conducted to determine the results of surgery batteries submarine development outcomes PT. Nipress Tbk which will be used by the Navy. Military equipment into the forefront of technology. Therefore, the battery plays an important role as supporters. Weighing the battlefield and use the very maximum, then the battery replacement is needed quickly. Therefore quality battery made by PT. Nipress Tbk need to be tested quality.
The results of these submarines surgery opens great opportunities for PT. Nipress Tbk with further cooperation with the AL also with other parties as a concern in the development of energy companies. In Indonesia alone, a military vehicle battery development seriously just by PT. Nipress Tbk. Because we believe, what we do is not solely about everything about the battery but everything else about the concern.

Merintis industri mobil listrik “made in” Indonesia




Jakarta (ANTARA News) – Indonesia sudah mampu membuat mobil listrik,meski belum 100 persen komponennya buatan dalam negeri.
Meski belum dapat diproduksi massal, mobil listrik buatan anak bangsa sudah mendapat perhatian di dalam negeri dan luar negeri.
Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Gusti Muhammad Hatta mengatakan terdapat sembilan tahapan atau level yang harus dilalui dalam proses penelitian dan pengembangan sebuah mobil listrik hingga akhirnya dapat diproduksi massal.
Hingga saat ini, level 1–3 yakni tahap eksplorasi, level 4–6 yakni tahap pengembangan yang artinya sampai pembuatan prototipe, dicoba, dan diuji telah dilalui.
Masih ada level 7–9 yakni masa pengujian di laboratorium dan pengujian lapangan untuk selanjutnya masuk ke manufacturing atau produksi massal.
Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Gusti Muhammad Hatta menyatakan saat ini penelitian dan pengembangan mobil listrik di Tanah Air masih berada di level tujuh.
“Mobil listrik sekarang yang coba dikembangkan masuk level 7, kalau tidak ada masalah besar, minor-minor saja masalahnya bisa masuk ke level 8. Yang bisa diproduksi massal itu yang sudah level 9,” ujar dia.
Beberapa hal yang harus diujicobakan dari sebuah mobil listrik antara lain kekuatan listrik, motor penggerak listrik, baterai, motor listrik, dan sistem transmisi.
Staf ahli Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) bidang transportasi Wayan Budiastra mengatakan hingga saat ini Indonesia belum memiliki fasilitas peralatan pengujian mobil listrik, meski telah memiliki laboratorium pengujian di Puspiptek BPPT Serpong, Tangerang Selatan.
Pemerintah, menurut dia, sedang menyiapkan semua fasilitas pengujian termasuk alat pengukuran yang diperkirakan tersedia pada Agustus atau September 2014. Sehingga diharapkan pada 2015, ditargetkan semua mobil listrik dari dalam dan luar negeri sudah dapat diuji.

kesiapan rangkaian suplai

Menristek mengatakan untuk dapat memproduksi massal mobil listrik masih memerlukan lebih banyak persiapan termasuk dalam mengembangkan rangkaian suplainya.
“Harus lebih banyak persiapan untuk membuat alatnya dulu, kan kalau mau banyak (produksi massal) kan harus buat alat cetaknya kan, sekarang masih manual,” ujar dia.
Menurut Menristek, sudah ada industri di Surabaya yang mampu membuat mesin blok untuk mobil. Motor listrik, platform, sistem kontrol, propulsi pun sudah dapat dikuasai, tinggal baterai lithium yang masih harus dikembangkan.
“LIPI sudah lama bikin bus listrik, tapi kan baterainya basah tuh, jadi besar sekali memakan ruang. Nah sekarang kita coba kembangkan lithium, baterai kering dengan ukuran yang semakin kecil tapi energinya besar,” ujar dia.
Karena itu, ia mengatakan salah satu yang dipersiapkan oleh Kementerian Riset dan Teknologi (Kemristek) untuk mendukung industri mobil listrik yakni mengembangkan industri baterai lithium dengan membuat sebuah pilot plant baterai lithium yang dikerjakan secara bersama oleh sebuah Konsorsium Nasional Riset Baterai Lithium.
Konsorsium ini melibatkan para akademisi dari Universitas Indonesia, Universitas Gajah Mada, Universitas Lambung Mangkurat, dan Institut Teknologi Surabaya.
Selain itu melibatkan pihak swasta yakni Nipress Indonesia, dan lembaga penelitian LIPI, BPPT, Batan.
Ketua Konsorsium Nasional Riset Baterai Lithium Bambang Prihandoko mengatakan konsorsium akan menduplikasi alat untuk memproduksi baterai lithium, dan jika telah berhasil baru akan mengembangkan alat untuk memproduksi baterai dengan volt yang lebih tinggi.
Pada 2015–2016, ia mengatakan percobaan pilot plant baterai lithium akan dilaksanakan untuk mewujudkan pabrik-pabrik dari setiap “work package” dari hulu hingga hilir yang mendukung produksi baterai lithium.
Konsorsium, lanjutnya, juga menargetkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) untuk baterai lithium yang fokus dikembangkan untuk mobil listrik ini sudah mampu mencapai 80–90 persen di 2016.
Untuk mencapai tingkat TKDN tersebut, ia berharap industri-industri dalam negeri lainnya dapat mendukung pilot plant baterai lithium yang sedang dikembangkan oleh konsorsium.
Dukungan dari PT Krakatau Steel, PT Aneka Tambang (Antam), PT Timah, PT Alumindo Maspion, dan Politeknik Batam.
Pemerintah awalnya memang menargetkan 2014 mobil listrik bisa diproduksi secara massal dengan peta jalan industri yang sedang berjalan.
Sebanyak 10.000 unit mobil listrik menjadi target produksinya, namun hal tersebut tertunda.
Kementerian Badan Usaha Milik Negara, Kementerian Riset dan Teknologi, Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, dan Kementerian Perindustrian bersama sejumlah perguruan tinggi mengembangkan industri mobil listrik nasional, kata Menteri Perindustrian (Menperin) MS Hidayat.
Selain itu, ia menambahkan keberhasilan program mobil listrik nasional sangat ditentukan oleh pengembangan infrastruktur pendukung.
“Kami mengharapkan pembangunan infrastruktur pendukung dipercepat atau paling tidak beriringan dengan produksi massal.”
Editor: Aditia Maruli
Sumber : http://otomotif.antaranews.com/berita/446080/merintis-industri-mobil-listrik-made-in-indonesia

Nipress ready to serve domestic market demand


The growing Indonesian market led Jackson Tandiono, president director of battery maker Nipress, to change the company’s strategy from an export to a domestic market focus in 2011. “I think it is just time for us to put our feet in the domestic market after so many years shipping batteries to 42 countries all around the world. Here we see a huge demand of batteries for both automotive and industrial uses,” says Jackson, 39.  In a sense, the company has come full circle, since it was started in 1975 to produce batteries for the local market.
This year Jackson forecasts that Nipress will produce more than five million batteries, for cars, motorcycles and industrial uses. In the automotive segment Nipress controls 13%, while in the motorcycle segment Nipress enjoys 18% national market share by sales. In the automotive industry, Nipress is one of only five battery manufacturers in Indonesia and the only local player in the country.
In the automotive sector, Nipress expects this year to produce 2.3 million batteries, of which 1.2 million are for the local market, 800,000 for export and 300,000 for original equipment manufacture (OEM), such as for Mercedes-Benz, Nissan and Suzuki. In addition, Nipress aims to grow motorcycle battery sales by 61% to 3.4 million units, for both the aftermarket and OEM market, including Suzuki motorcycles. “Hopefully, by the end of this year, we will supply batteries for Honda motorcycles and soon Yamaha,” says Jackson.
Nipress was founded by Jackson’s grandfather Robertus Tandiono. It was originally a joint venture with a Japanese battery manufacturer, Nippondenchi Kogyo. Nipress was a combination of Nippondenchi Kogyo and PT Pemuda Express, a freight forwarder company owned by Robertus. Unfortunately, Nippondenchi had financial difficulties in 1978. “So my grandfather took over the company,” says Jackson. The family continues to own the majority of the company, worth more than Rp 160 billion.
In the early years, Nipress sold its batteries in the domestic market, and then started to export in 1985, first to Singapore and later to 42 countries. In 2008, the company entered the industrial battery market when Jackson’s father Ferry, who ran the company at the time, noticed that all industrial batteries were imported (industrial batteries are used for such things as backup power and emergency lighting).

Indonesia Crisis Solutions Lithium Batteries


JAKARTA – what Electronic devices are not need batteries? All would need. Moreover, the gadget that we use everyday.
Unfortunately, similar to the gadgets that are imported, so does the battery. Indonesia does not have its own strengths in producing batteries are quality-made batteries to compete with other countries.
Responding to this phenomenon, the academic community, Faculty of Engineering, University Eleven March (UNS) was initiated research and manufacture of lithium batteries. Their efforts paid off in the form of lithium-based cathode material LiFePO4 named SMARTUNS.
Citing UNS page, Thursday (07/10/2014), the results of this study claimed to be able to overcome the existing problems in lithium battery technology. Research team leader, Agus Purwanto explain why. According to Agus, the use of nanotechnologies in SMARTUNS aims to increase the energy density of the battery.
“SMARTUNS, he added, capable of supplying a continuous flow of current. Moreover, the security level is too high,” said Agus.
When compared to commercial products, longer service life SMARTUNS. Currently, commercial batteries can only survive after 500 charging cycles, whereas the UNS-made battery capable recharged up to 3,000 times.
Physically, SMARTUNS have size 18650. This figure refers to the diameter of 18 millimeters and 65 millimeters high. While the number 0 is the code for the form of cylindrical batteries.
“The prototype which has been made is still being developed in the form of a battery pack with a purpose can be applied to electric bicycles and electric cars,” said Agus.
Agus explained, the battery research funded Educational Fund Management Institution (LPDP) and the Directorate General of Higher Education Kemendikbud. Currently two companies, PT LEN Industry and PT Nipress, was ready to cooperate in the production of batteries in bulk.
“As for the ready market, takes approximately one to two years ahead,” he said.

Rely LCGC, market share skyrocketed Nipress


Jakarta , PT Nipress come get the profit surge in sales of low cost green car sales ( LCGC ) ataw cheap car . Orders for the local component of the project will hoist LCGC market share for battery manufacturers and the automotive industry is .
Last year , in the automotive segment , the market share of coded NIPS stock is only 5 % . Well , LCGC presence will increase the company ‘s market share to 25 % . ” LCGC market we get a 70 % market share , ” says Richard Tandiono , Director Nipress Tbk PT .
So this year , Nipress optimistic bias performance grew by about 35 % than last year . Although the actual sales figures have not come out in 2013 Richard targeting , Nipress bias pocketing revenue to Rp 1.28 trillion in the wooden horse . This is in line with the combined data of motor vehicle industries ( Gaikindo) LCGC forecast sales this year rose 144 % to 125,000 units from a year ago .
Just as the growth of this year , Richard said , last year’s revenue also increased 35 % from 2012 . Referring to the company’s financial statements , the realization of sales in 2012 amounted to Rp 702.72 billion . That is , last year , the company’s revenue reached Rp 948.67 billion .
According to Richard , this year Nipress will utilize automotive market growth , whether cars or motorcycles . In addition to the automotive market , Nipress also take advantage of the industry sector . ” The coming years , the need for renewable energy is increasing,” said Richard .
As information , Nipress sell motorcycle batteries is Rp . 80,000 to Rp . 90,000 per unit . As for the selling price of a car battery is priced at Rp 350,000 per unit . Khudud for the battery industry , Nipress put up the price of Rp 1.5 million .
Not only selling domestic battery , battery Nipress also exported motorcycles and cars to 70 countries in Africa , the Middle East , Asia , Latin America , and Europe . One of the countries in Asia are pretty much getting a battery supply of Nipress is India .
However , this year , Nipress will also boost the domestic market , in addition to working on the export market . During this time , the contribution of export sales by 45 % , while about 55 % of domestic market . ” Not that we reduce , but the domestic market faster , ” said Richard .
In 2012, the share of exports Nipress reached 70 % , while only 30 % of domestic market . In 2013 , the domestic and the export market is balanced, ie, the portions are equally 50 % .

Capital Expenditure 2014

Seeing the opportunity in front of the eyes , Nipress aggressively expand . At present , the production capacity of 200,000 batteries per year unti with factory utilization rate up last year by 97 % . Because of this , the company plans to build new battery plant in Cullinan , West Java , to increase production capacity .
Builders stone mill is expected to cost around Rp 280 billion . Construction of the plant is planned to start in April 2014 and was originally going to be completed the second half of 2015. The new plant will also hoist installed production capacity of 544 000 units Nipress be per year .
The existence of this expansion plan Nipress must make a capital expenditure budget of Rp 400 billion in 2014. In addition to building factories that menghabislan around Rp 280 billion , approximately U.S. $ 40 billion more will digunaan to improve technology and routine maintenance activities of existing plants . The remaining approximately USD 80 billion used for working capital .

AKSI KORPORASI NIPS tambah produksi dua kali lipat


JAKARTA. PT Nipress Tbk (NIPS) berencana menambah kapasitas produksi baterai otomotif dan industri. Di tahun ini, NIPS akan mulai membangun pabrik baterai baru yang akan mendongkrak kapasitas hingga dua kali lipat dari posisi sekarang.
Richard Tandiono, Direktur NIPS menyatakan, kapasitas produksi saat ini sekitar 200.000 baterai per tahun. Artinya, ekspansi itu akan menambah kapasitas produksi NIPS menjadi 400.000 baterai per hari.
“Kami akan mulai April ini dan ditargetkan selesai pada kuartal II-2015 mendatang,” kata Richard kepada KONTAN, Selasa (4/2). NIPS merasa perlu menambah kapasitas seiring bertambahnya permintaan baterai baik untuk segmen otomotif maupun industri. 
Seperti diketahui, sejak tahun lalu, pemerintah sudah menggulirkan program mobil murah ramah lingkungan alias low cost green car (LCGC). Program ini berimbas positif pada permintaan baterai otomotif yang diproduksi NIPS.
Di sisi lain, utilisasi kapasitas produksi NIPS sudah hampir maksimal alias 100%. “Kami bahkan sudah memberlakukan jam lembur agar bisa memenuhi permintaan LCGC ini,” terang Richard.
Kendati begitu, NIPS tidak ingin hanya menggarap penjualan baterai otomotif. Di tahun ini, NIPS juga akan memacu penjualan baterai industri. Baterai jenis ini biasanya dibutuhkan untuk industri telekomunikasi dan energi terbarukan.
Dengan strategi ini, NIPS menargetkan bisa meraih pertumbuhan pendapatan 35% dibandingkan tahun lalu.
Editor: Sanny Cicilia

Penuhi Capex, NIPS cari utang Rp 97,5miliar


JAKARTA. Produsen baterai otomotif, PT Nipress Tbk (NIPS) mencari sumber pendanaan eksternal untuk menutupi belanja modal atau capital expenditure (capex) tahun ini.
Richard Tandiono, Direktur NIPS menuturkan, kebutuhan capex perusahaan di tahun ini senilai Rp 325 miliar.
Dana hasil pinjaman perbankan direncanakan menutupi sekitar 30% dari dana capex tersebut. Artinya, NIPS setidaknya perlu mencari pinjaman dari bank senilai Rp 97,5 miliar untuk menjamin berlangsungnya ekspansi tahun ini.
“Kami sedang menjajaki pinjaman ini, tapi kemungkinan di kuartal IV baru akan digunakan,” kata Richard kepada KONTAN, Selasa (4/2). NIPS memang tidak hanya mengandalkan pinjaman perbankan untuk menutupi capex 2014.
Porsi paling besar justru berasal dari hasil penerbitan saham baru (rights issue) yang baru dilakukan pada akhir tahun lalu. NIPS menerbitkan 766.666.666 saham baru dengan harga pelaksanaan Rp 300 per saham.
PT Trimegah Securities Tbk (TRIM) menjadi pembeli siaga (standby buyer) rights issue NIPS. Dalam gelaran rights issue itu, NIPS NIPS meraih dana segar senilai Rp 230 miliar yang akan digunakan untuk ekspansi produksi baterai industri.
Editor: Dikky Setiawan



Liputan6.com, Jakarta : Perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif, PT Nipress Tbk (NIPS) akan melakukan penawaran umum terbatas (PUT)/ right issue dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham.

Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham. Total dana yang diraup dari hasil rights issue itu sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issue dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD).

Dana hasil rights issue antara lain digunakan untuk membiayai pembangunan pabrik dan pembelian mesin dalam rangka pengembangan industrial battery sekitar 57%. Sisa dana hasil right issue digunakan untuk modal kerja Perseroan.

Adapun PT Titan Adhitama Nugraha, selaku pemegang saham Perseroan akan melaksanakan HMETD untuk mengambil saham baru sekitar 371,42 juta saham. Total dana yang akan dikeluarkan pemegang saham Rp 130 miliar.

Apabila saham yang ditawarkan dalam right issue ini tidak seluruhnya diambil dan dibeli oleh pemegang saham maka PT Trimegah Securities bertindak sebagai pembeli siaga. PT Trimegah Securities akan membeli saham sebanyak-banyaknya 285,71 juta saham.

Bila pemegang saham tidak mengeksekusi haknya dalam rights issue ini, maka kepemilikan saham perseroan mengalami dilusi sekitar 50,75%. Untuk melakukan aksi korporasi ini, perseroan akan meminta persetujuan pemegang saham dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 19 Desember 2013.

Hingga kuartal III 2013, perseroan mencatatkan penjualan bersih naik Rp 684,67 miliar dari periode sama tahun sebelumnya Rp 485,51 miliar. Laba periode berjalan perseroan naik menjadi Rp 31,23 miliar hingga kuartal III 2013 dari periode sama tahun sebelumnya Rp 15,81 miliar.

Jadwal sementara rights issue antara lain pernyataan pendaftaran HMETD menjadi efektif pada 19 Desember 2013. Cum HMETD di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 30 Desember 2013, Ex HMETD di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 2 Januari 2014.
Cum HMETD di pasar tunai pada 6 Januari 2014 dan Ex HMETD di pasar tunai pada 7 Januari 2014. Tanggal pencatatan (recording date) untuk memperoleh HMETD pada 6 Januari 2014. Pencatatan saham di BEI pada 8 Januari 2014. (Ahm)


Bisnis.com, JAKARTA – PT Nipress Tbk menjadwalkan untuk mulai memperdagangkan saham hasil stock split akhir November 2013.
Jajaran direksi Nipress menjelaskan rencana perubahan nilai nominal saham NIPS yang awalnya Rp1.000 per saham menjadi Rp50 per saham telah disetujui pada saat Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang diselenggarakan di Bogor, Jumat (25/10/2013).
“Perubahan nilai saham tersebut tetap mengindahkan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku di bidang pasar modal,” papar direksi dalam keterbukaan informasi yang dirilis Selasa (29/10/2013).
Sementara itu, jadwal pelaksanaan stock split perusahaan sebagai berikut:
1. Penyampaian permohonan pencatatan saham tambahan yang berasal dari stock split: 11 November 2013
2. Laporan kepada bursa tentang jadwal final pelaksanaan stock split dan tata cara pelaksanaan: 15 November 2013
3. Pengumuman di bursa tentang jadwal pelaksanaan stock split: 18 November 2013
4. Akhir perdagangan saham dengan nilai nominal lama di pasar reguler dan pasar negosiasi: 22 November 2013
5. Awal perdagangan saham dengan nominal baru di pasar reguler dan pasar negosiasi: 25 November 2013
6. Awal perdagangan saham di pasar tunai dengan nilai nominal baru: 28 November 2013


Jakarta - Bus listrik buatan PT Sarimas Ahmadi Pratama mampu menempuh perjalanan cukup jauh. Sekali setrum atau proses pengisian baterai, bus listrik berwarna putih ini bisa berjalan hingga 170 km.
Hal ini diungkapkan teknisi PT Sarimah Ahmadi Pratama, Samudra kepada detikFinance saat uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN, Jakarta, Jumat (11/10/2013).

“Spec-nya sekali charge bisa menempuh perjalanan 130 km-170 km. Jalannya sekali charge 4-6 jam untuk full charge. Itu pakai charger biasa. Fast charging cukup 30 menit-1 jam,” ucap Samudra.
Samudra menjelaskan bus listrik yang telah diproduksi sebanyak 8 unit ini, mampu melaju hingga kecepatan 120 km per jam. “Kecepatannya di set masih rendah. Nantinya maksimum 120 km. Kalau yang ini, di set di bawah 100 km per jam,” sebutnya.
Bus yang memakai motor traction 135 KW dan baterai bertegangan 360 Volt DC ini masih mengimpor komponennya. Untuk motor, harus didatangkan dari Amerika Serikat (AS) dan baterai diimpor dari China.
“Komponen masih motor traction impor dari Amerika, baterai impor dari china. Tapi untuk bus pertama yang di Bali (KTT APEC) itu baterainya sudah buatan Nipress (Indonesia),” sebutnya.
Bus listrik yang dibiayai oleh PT BRI Tbk ini juga dilengkapi fasilitas 2 pintu otomatis untuk keluar-masuk penumpang. Di dalam kabin penumpang, kursi dibuat dalam kondisi berhadap-hadapan.
Penumpang pun dimanjakan dengan fasilitas pendingin udara dan audio. Untuk menjalankan kendaraan ini, pada ruang kemudi terdapat 3 tombol untuk maju, mundur dan berhenti.
(feb/dru)

Uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN



Jakarta - Bus listrik buatan PT Sarimas Ahmadi Pratama mampu menempuh perjalanan cukup jauh. Sekali setrum atau proses pengisian baterai, bus listrik berwarna putih ini bisa berjalan hingga 170 km.
Hal ini diungkapkan teknisi PT Sarimah Ahmadi Pratama, Samudra kepada detikFinance saat uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN, Jakarta, Jumat (11/10/2013).

“Spec-nya sekali charge bisa menempuh perjalanan 130 km-170 km. Jalannya sekali charge 4-6 jam untuk full charge. Itu pakai charger biasa. Fast charging cukup 30 menit-1 jam,” ucap Samudra.
Samudra menjelaskan bus listrik yang telah diproduksi sebanyak 8 unit ini, mampu melaju hingga kecepatan 120 km per jam. “Kecepatannya di set masih rendah. Nantinya maksimum 120 km. Kalau yang ini, di set di bawah 100 km per jam,” sebutnya.
Bus yang memakai motor traction 135 KW dan baterai bertegangan 360 Volt DC ini masih mengimpor komponennya. Untuk motor, harus didatangkan dari Amerika Serikat (AS) dan baterai diimpor dari China.
“Komponen masih motor traction impor dari Amerika, baterai impor dari china. Tapi untuk bus pertama yang di Bali (KTT APEC) itu baterainya sudah buatan Nipress (Indonesia),” sebutnya.
Bus listrik yang dibiayai oleh PT BRI Tbk ini juga dilengkapi fasilitas 2 pintu otomatis untuk keluar-masuk penumpang. Di dalam kabin penumpang, kursi dibuat dalam kondisi berhadap-hadapan.
Penumpang pun dimanjakan dengan fasilitas pendingin udara dan audio. Untuk menjalankan kendaraan ini, pada ruang kemudi terdapat 3 tombol untuk maju, mundur dan berhenti.
(feb/dru)

Liputan6.com, Jakarta : PT Nipress Tbk (NIPS) berencana melakukan pemecahan nilai nominal saham (stock split) dengan rasio 1:20 atau dari semula Rp 1.000 menjadi Rp 50 per saham.

Dengan asumsi rasio yang sama dan tak ada perubahan nilai, saham NIPS yang saat ini berada di level Rp 14.800 per saham, nantinya akan berada di kisaran Rp 700 per saham.

Direktur Utama NIPS Jackson Tandiono menjelaskan, selain stock split, aksi korporasi perusahaan juga dilakukan dengan menerbitan saham bonus. Untuk memuluskan rencana tersebut, manajemen akan meminta persetujuan dari pemegang saham guna merealisasikan dua rencana tersebut.
“Kami memiliki rencana akan selenggarakan Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) di tanggal 25 Oktober 2013. Pelaksanaan RUPSLB tersebut memiliki tujuan agar pemegang saham bisa merealisasikan rencana stock split yang telah direncanakan oleh perseroan,” ujar Jackson ketika dikutip dalam keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI), Selasa (8/10/2013).
Jackson berharap, aksi stock split bisa memberikan peningkatan jumlah saham perseroan. Pada akhirnya, saham NIPS yang diperdagangkan di BEI akan menjadi lebih liquid.
Sebagai informasi, perseroan sudah menerbitkan saham bonus yang mencapai Rp 16 miliar. Saham bonus yang diberikan perseroan didapatkan dari kapitalisasi agio saham tahun buku 2012.
Untuk rasio per sahamnya mencapai sebesar Rp 1.000, sedangkan rasionya mencapai sepuluh banding delapan (10:8). (Dis/Shd)

JAKARTA— Produsen komponen otomotif PT Nipress Tbk membukukan lonjakan laba bersih 155,27% seiring dengan kenaikan penjualan yang signifikan.
Berdasarkan laporan keuangan semester I/2013 yang dipublikasikan hari ini, Jumat (27/9/2013), perseroan membukukan laba bersih Rp25,17 miliar, naik pesat dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun sebelumnya Rp9,86 miliar.
Kenaikan itu terjadi seiring dengan kenaikan penjualan sebesar 53,66% menjadi Rp461,83 miliar dari Rp300,55 miliar.
Beban pokok penjualan perseroan juga tercatat naik yakni 51,36% menjadi Rp388,04 miliar dari Rp256,37 miliar. Sehingga, laba kotor perseroan naik 69,26% menjadi Rp73,78 miliar dari Rp44,18 miliar.
Beban usaha, yang terdiri dari beban penjualan serta beban umum dan administrasi, juga tercatat naik tetapi tidak sebesar kenaikan penjualan yakni 39,26%, menjadi Rp27,88 miliar dari Rp20,02 miliar.
Akibatnya laba usaha perseroan naik signifikan 96,41% menjadi Rp44,31 miliar dari Rp22,56 miliar.
Per Juni 2013, total aset perseroan tercatat Rp646,49 miliar dengan posisi kas dan setara kas sebesar Rp10,12 miliar.
Jumlah liabilitas perseroan tercatat Rp419,68 miliar pada paruh pertama tahun ini, lebih besar dibandingkan dengan posisi ekuitas sebesar Rp226,82 miliar. [ra]
JAKARTA. Kondisi nilai tukar rupiah yang belum kuat tidak membuat kinerja PT Nipress Tbk ikut-ikutan melempem. Pasalnya perusahaan yang menjajakan baterai ini banyak menjual produknya dalam denominasi dollar AS.
Richard Taniono, Direktur Operasional PT Nipress Tbk menjelaskan penjualan dan pembelian perusahaan dalam kurs dollar AS cukup seimbang. “Orang mengatakan kami mengalami hedging naturally. Karena kebanyakan produk yang kami jual pakai dollar AS,” kata dia kepada KONTAN, Rabu (25/9).
Sebagian besar penjualan baterai Nipress, sekitar 65%, ditujukan ke pasar ekspor. Sedangkan sisanya yang sebesar 35% di pasar domestik.
Faktor penunjang lainnya adalah, banyak produk baterai Nipress ditujukan untuk pasar ritel (replacement), yakni sekitar 90%-95% dari total penjualan. Bukan bagi komponen pabrikan otomotif alias original equipment manufacturer (OEM). “Porsi baterai untuk OEM kecil,” katanya.
Melihat kondisi pasar yang menjanjikan ini, Nipress terus berupaya menggenjot produksi baterai, terutama baterai industri. Sejak awal tahun, perseroan ini sudah merencanakan untuk menambah kapasitas produksi baterai industri.
Tahun lalu, kapasitas produksi baterai perusahaan ini mencapai 150.000 unit per tahun. Nah, untuk tahun ini, Nipress sudah menggenjot kapasitas produksi menjadi 250.000 unit per tahun. “Meski kontribusi terbesar masih dari baterai otomotif, tapi pertumbuhan baterai untuk industri melaju kencang,” ucapnya.
Ada tiga alasan yang membuat pertumbuhan baterai industri cukup tinggi. Pertama, Nipress adalah satu-satunya produsen lokal yang memasok produk ini. Kedua, banyak perusahaan pemasok baterai industri yang berasal dari impor sudah banyak yang tidak berjalan dengan alasan efisiensi. Ketiga, adanyan aturan pemerintah yang mendukung tingginya kandungan komponen dalam negeri (TKDN).
Melihat kondisi ini, Nipress pun optimistis dengan pertumbuhan bisnis baterai di dalam negeri. “Proyeksinya, tahun ini pasar domestik bisa lebih tinggi pertumbuhannya karena pasar di negara lain perlambatannya cukup parah,” kata dia.
Untuk baterai industri, sektor telekomunikasi dan sektor energi terbarukan adalah sektor utama pasar baterai dari Nipress. Nah, bila saat ini perusahaan ini baru memasok baterai industri di sektor telekomunikasi dengan operator Telkomsel, saat ini tengah dijajaki ke operator seluler yang lainnya. “Saat ini baru dengan Telkomsel. Kami sedang menjajaki ke operator seluler lain,”

Mobil listrik generasi ketiga milik Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan dikabarkan sudah berada di rumah dinasnya di Kompleks Widya Chandra, Jakarta Selatan. Mobil listrik yang diberi nama Selo itu selesai dikerjakan oleh Dasep Ahmadi yang juga menciptakan mobil listrik generasi pertama yang diberi nama Ahmadi.
Dahlan mengaku tidak ingin buru-buru memperkenalkan dan memamerkan mobil terbarunya tersebut ke publik. Sebelum diperkenalkan ke publik, mobil tersebut harus disertifikasi terlebih dahulu.
Dahlan janji segera memperkenalkan ke publik setelah semua proses selesai. “Iya (sudah sampai). Tapi masih harus disertifikasi. Dua hari lagi ya,” kata Dahlan melalui pesan singkatnya kepada merdeka.com di Jakarta, Senin (23/9). 
Dia punya alasan sendiri tidak ingin buru-buru memamerkan mobil sport terbarunya itu. “Saya tidak mau salah lagi,” katanya.
Awal Juli lalu, Menteri BUMN Dahlan Iskan berkunjung ke salah satu pabrik di Bogor. Pabrik tersebut memproduksi baterai lithium yang akan digunakan untuk mobil listrik garapan Dasep Ahmadi.
Saat itu Dahlan membangga-banggakan produk dari PT Nipress tersebut. Alasannya, dengan produksi baterai di dalam negeri, 50 persen persoalan mobil listrik teratasi.
Kekaguman Dahlan akan produk tersebut diuji. Apakah lithium made in Indonesia itu mampu menggerakkan mobil listrik? Penggagas mobil listrik Dasep Ahmadi mengaku, baterai tersebut akan dipasang di mobil listrik sejenis Alphard yang tengah digarapnya. “Kita sedang uji coba baterai itu, semoga langsung bisa,” kata Dasep di Jakarta, Senin (19/8) malam.
Dalam catatannya, Dahlan Iskan menegaskan bahwa mobil listrik memang harus menggunakan baterai lithium. Dengan lithium untuk kekuatan yang sama hanya diperlukan ukuran yang kecil, hanya 30 persen baterai biasa. Beratnya pun hanya sepertiga berat baterai biasa. Dan yang lebih penting: dengan baterai lithium proses charging-nya bisa cepat.
Waktu meluncurkan baterai lithium pertama made in Indonesia itu, Dahlan diperlihatkan seluruh proses pembuatannya, pengujiannya, laboratoriumnya, dan standarisasinya. Juga sistem modulnya. Ada modul untuk bus listrik, ada modul untuk mobil listrik jenis MPV, ada modul untuk city car, dan ada modul untuk mobil sport.
Modul itu ditentukan berdasar kesepakatan hasil diskusi ilmiah berkali-kali. Salah satunya Bambang Prihandoko dari LIPI yang disebut Dahlan ahli baterai paling top di Indonesia.
“Dengan adanya modul baterai lithium ini maka siapa pun yang ingin memproduksi mobil listrik tidak perlu lagi bingung. Terutama dalam penempatan baterainya. Ikuti saja standar modul yang ditetapkan produsen lithium tersebut,” kata Dahlan.
[noe]
 
Liputan6.com, Jakarta : Manajemen PT Bursa Efek Indonesia (BEI) menghentikan sementara perdagangan saham (suspensi) PT Nipress Tbk (NIPS) pada Senin (25/11/2013).
Dalam keterbukaan informasi ke BEI, Kepala Divisi Penilaian Perusahaan Sektor Riil I Gede Nyoman Yetna dan Kepala Divisi Perdagangan Saham Andre Toelle menuturkan, pihaknya melakukan penghentian sementara perdagangan efek PT Nipress Tbk mengingat perseroan belum mengungkapkan rasio atas pelaksanaan penawaran umum terbatas I/Rights Issue.
Perseroan akan meminta persetujuan pemegang saham untuk melakukan right issue pada dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 19 Desember 2013.
Selain itu, langkah suspensi ini dilakukan untuk menjaga pasar yang wajar, teratur dan efisien.
Sebagai informasi, perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif PT Nipress Tbk akan melakukan penawaran umum terbatas dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham. Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham.
Total dana yang akan diraup dari hasil right issue sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issuedengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). (Ahm)
Liputan6.com, Jakarta : Manajemen PT Bursa Efek Indonesia (BEI) mencabut penghentian sementara perdagangan (suspensi) efek PT Nipress Tbk (NIPS) pada perdagangan saham Selasa (26/11/2013). Pencabutan suspensi itu dilakukan mengingat manajemen PT Nipress Tbk telah memberikan keterbukaan informasi kepada otoritas bursa pada 25 November 2013.
Hal itu disampaikan Kepala Divisi Penilaian Perusahaan Sektor Riil BEI I Gede Nyoman Yetna dan Ph Kepala Divisi Perdagangan Saham BEI Eko Siswanto dalam keterbukaan informasi BEI.
Perseroan telah menyampaikan rasio saham dalam pelaksanaan penawaran umum terbatas/right issueyaitu setiap pemegang 63 saham lama yang namanya tercatat dalam daftar pemegang saham (DPS) berhak atas 65 Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). Setiap satu HMETD memberikan hak kepada pemegangnya untuk membeli satu saham baru.
Pencabutan suspensi efek itu dilakukan di pasar reguler dan pasar negosiasi sejak perdagangan sesi I ini. Para pihak yang berkepentingan diharapkan untuk selalu memperhatikan keterbukaan informasi yang disampaikan emiten.
Sebelumnya otoritas bursa saham menghentikan sementara perdagangan efek PT Nipress Tbk kemarin. Hal itu karena perseroan belum mengungkapkan rasio atas pelaksanaan rights issue.
Sebagai informasi, perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif PT Nipress Tbk akan melakukan penawaran umum terbatas dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham. Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham.
Total dana yang akan diraup dari hasil right issue sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issue dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). (Ahm)

JAKARTA (Yosefardi) – PT Nipress Tbk, the only auto battery producer listed on Indonesia Stock Exchange (IDX), plans to issue 766.66 million new shares through pre-emptive rights scheme.
The exercise price is set for Rp300 per share, to raise proceeds of Rp230 billion in total. Each shareholder with 108 old shares recorded at January 10, 2014, will be entitled to buy 115 new shares.
PT Tritan Adhitama Nugraha will tranfer 284.53 million new shares to its affiliated company PT Trinitan International.
PT Trimegah Securities Tbk will act as standby buyer. Trading of rights is scheduled for January 15-21, 2014. Currently Tritan Adhitama Nugraha holds 37% of Nipress shares while public owns 45.34%.
After rights issue, Tritan Adhitama will hold 17.97%, public 21.96%, Trinitan International 22.42%, and Trimegah Securities 29.15%.
Nipress will allocate Rp147 billion of proceeds for funding the plant establishment and purchase of machines. The rest Rp83 billion will be used for working capital.

JAKARTA. Perhelatan Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) yang akan digelar di Bali mulai pertengahan bulan ini ternyata membawa berkah bagi produsen baterai PT Nipress Tbk (NIPS). Pasalnya, Nipress bakal menyuplai baterai lithium bagi mobil listrik yang akan digunakan dalam perhelatan tersebut.
Manufaktur PT Nipress Tbk Richard Tandiono menuturkan, saat ini,  Nipress sudah menyelesaikan produksi baterai lithium untuk mobil listrik yang akan digunakan sebagai moda transportasi selama penyelenggaraan APEC di Bali. “Saat ini, baterai lithium untuk mobil listrik sudah didistribusikan, dan sedang dalam tahap instalasi di mobilnya,” jelasnya kepada KONTAN, Rabu (11/9).
Seperti diketahui, dalam perhelatan APEC, rencananya pemerintah Indonesia akan menyediakan sekitar 20 unit mobil listrik jenis bus yang diproduksi oleh produsen mobil dalam negeri untuk mengangkut delegasi. Maka tak heran, beberapa produsen mobil listrik lokal telah menggandeng Nipress untuk memasok baterai lithium untuk mobil listriknya.
Perusahaan berkode emiten NIPS ini telah bekerjasama dengan PT Sarimas Ahmadi Pratama, produsen mobil listrik merek Ahmadi, dan PT Great Asia yang akan memproduksi mobil listrik merek Grain. Baterai lithium untuk mobil listrik ini berkapasitas 60 kilowatt hour (Kwh).
Saat ini, kemampuan produksi baterai lithium NIPS sekitar 500 unit per bulan atau setara dengan 6.000 unit per tahun. Richard mengaku belum bisa mengatakan nilai kontribusi penjualan baterai lithium terhadap total penjualan perusahaan tahun ini. Pasalnya, penjualan lithium untuk mobil listrik baru dilakukan di pertengahan tahun.
Selain memproduksi baterai lithium untuk mobil listrik, Nipress juga memasarkan baterai lead acid yang biasa digunakan untuk industri seperti operator telekomunikasi. Maklum saja, baterai jenis ini cocok digunakan untuk baterai cadangan menara Base Tranceiver System (BTS).
Richard bilang, saat ini, perusahaan sudah memasok sekitar 60% baterai untuk menara BTS milik Telkomsel. Selain itu, “Kami juga sudah menjalin kerjasama dengan operator lain seperti XL, Axis, dan 3. Tapi semua masih dalam tahap percobaan (trial),” kata Richard.
Ke depan, Richard menargetkan Nipress bisa memasok sekitar 60% dari total kebutuhan baterai untuk BTS milik perusahaan telekomunikasi XL, Axis, dan 3.
Untuk mengantisipasi kenaikan permintaan, tahun ini, Nipress berencana memperbesar kapasitas produksi baterai industri menjadi 250.000 unit per tahun. Perusahaan  itu juga berencana menambah beberapa mesin produksi. Untuk merealisasikan rencana bisnis yang sudah direncanakan sejak akhir tahun lalu itu, NIPS telah menganggarkan belanja modal sebesar US$ 2 juta-US$ 3 juta.
Catatan saja, pada tahun ini, Nipress menargetkan penjualan sekitar 4,3 juta unit baterai atau setara dengan Rp 925,22 miliar. Rinciannya, sebanyak 2,03 unit baterai alias aki sepeda motor dan sebanyak 2,1 juta unit baterai untuk mobil. Sedangkan baterai untuk industri, Nipress menargetkan bisa menjual baterai sekitar 155.000 unit.
Dari jumlah penjualan tahun ini, Richard bilang, sekitar 60% akan dikontribusi oleh penjualan di pasar domestik, sisanya 40% dari ekspor.

PELAKSANAAN RIGHT ISSUE NIPRESS DAPAT PERSETUJUAN PEMEGANG SAHAM

NIPS – 01082526nn IQPlus, (02/01) – Para pemegang saham PT Nipress Tbk (NIPS) menyetujui perseroan untuk melakukan Penawaran Umum Terbatas (PUT) I dengan jumlah sebanyak 766.666.666 saham.nnPersetujuan tersebut diberikan pemegang saham perseroan dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang diadakan pada, Senin (30/12).nnBerikut adalah jadwal pelaksanaan PUT I perseroan yang telah disetujui:n- Cum dan Ex HMETD dipasar reguler dan pasar negosiasi pada 7 dan 8 Januari 2014n- Cum dan Ex HMETD ditunai pada 10 dan 13 Januari 2014n- Tanggal pencatatan (recording date) untuk memperoleh HMETD pada 10 Januari 2014n- Distribusi HMETD pada 13 Januari 2014n- Pencatatan saham di Bursa pada 15 Januari 2014n- Periode perdagangan dan pelaksanaan HMETD pada 15-21 Januari 2014n- Periode Distribusi saham hasil pelaksanaan HMETD pada 17-23 Januari 2014nnSeperti diketahui sebelumnya perseroan telah menetapkan harga untuk PUT I ini, yakni sebesar Rp300 per saham. Dengan demikian, dana yang bisa diraih perseroan dari hasil pelaksanaan PUT I ini mencapai Rp230 miliar.nnDalam pelaksanaan PUT I ini nantinya setiap pemegang 108 saham yang tercatat namanya berhak atas 115 HMETD, dimana setiap 1 HMETD berhak untuk membeli 1 saham baru. (end)n

LIPI Siapkan Industri Baterai Mobil Listrik



Jakarta, Kompas – Pusat Penelitian Fisika Terapkan Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia tengan membangun pabrik baterai skala percobaan. Pabrik ini mampu memproduksi tiga baterai berkapasitas 20 kilowatt jam (kWh) per bulan.
” Dengan baterai ini, mobil listrik dapat melaju sejauh 100 km,” kata Kepala Konsorsium Riset Baterai Litium Bambang Prihandoko, Jumat (20/12), di Jakarta.
Saat ini pengembangan baterai litium masih pada kapasitas 60 kilowatt jam per kilogram. Ini belum memadai untuk menggerakan mobil listrik. Diharapkan tahun depan dapat dihasilkan baterai 120 kWh/kg.
Dalam merintis pendirian industri itu, Puslit Fisika Terapan LIPI menjalin kerja sama  PT Krakatau Steel, PT Timah (Persero), Petrokimia Gresik, dan PT Nipress. Produksi skala percobaan akan berlangsung dua tahun sebelum memasuki skala industri komersial pada 2016. “Pabrik ini merupakan cikal bakal BUMN yang memproduksi baterai secara komersial,” ujarnya.
Sementara itu, program pengembangan Mobil Listrik Nasional (Molina), menurut Pariatmono Sukardo, penanggung jawab program mobil listrik dari Kementerian Riset dan Teknologi, terhambat rendahnya daya baterai. Karena itu, konsorsium tersebut mengembangkan baterai dengan mengecilkan ukuran dan meningkatkan daya.
Dalam uji coba skala mikro sel, baterai bermaterial nano dapat meningkatkan daya hantar listrik sekitar 10 kali lipat. Demikian dikatakan Evvy Kartini, pakar material maju dan teknik hamburan neutron di Pusat Teknologi Bahan Industri Nuklir Badan Tenaga Nuklir Nasional.
Untuk meningkatkan daya hantar energi listrik akan dikembangkan material elektrolit padat. Pada tahap awal digunakan paduan elektrolit padat dan cair. Hasilnya, konduktivitas sel baterai meningkat 10 kali dan titik leleh meningkat lima kali (500 derajat celsius). (YUN)

Baterai lithium penyokong pengembangan mobil listrik

Secara resmi Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan meluncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. PT Nipress Tbk didaulat menjadi salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik nasional untuk penyedia baterai lithium.

“Selamat, Indonesia hari ini luncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. Ini sebelumnya belum pernah,” kata Dahlan di PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).

Tidak hanya itu, hari ini juga Dahlan meluncurkan standar baterai untuk digunakan oleh mobil listrik produksi Tanah Air. “Hari ini juga lahirnya standar baterai mobil listrik Indonesia, baik mobil besar seperti bis, tapi juga untuk mobil kecil seperti city car. Nanti yang mau buat baterai berikutnya harus mengikuti standar ini,” imbuh Dahlan.

Saat ini, PT Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar Tentara Nasional Indonesia (TNI).
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithium oleh PT Nipress Tbk, Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
[bmo]

Dahlan Iskan Salut Produksi Baterai Litium Pertama di Indonesia

baterai litium pertama 451x248 Dahlan Iskan Salut Produksi Baterai Litium Pertama di Indonesia 
Bogor – Menteri BUMN Dahlan Iskan mengapresiasi keberhasilan PT Nipress Tbk merakit baterai litium pertama di Indonesia, yang akan digunakan untuk pengoperasian mobil listrik nasional yang sedang dikembangka

“Saya mengucapkan terima kasih dan selamat karena hari ini Indonesia mampu memproduksi baterai litium pertama melalui kerja keras PT Nipress,” kata Dahlan Iskan di sela peresmian pabrik baterai litium pertama milik PT Nipress, di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu ,kemarin.
Pada kesempatan tersebut, Dahlan Iskan sempat melihat-lihat perakitan baterai litium yang akan digunakan sebagai operasionalisasi mobil listrik.
Perseroan Terbatas (PT) Nipress merupakan salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik nasional dalam penyediaan baterai litium.
Dengan keberhasilan produksi baterai litium oleh PT Nipress Tbk, Dahlan menilai Indonesia akan semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
Dahlan mengatakan bahwa baterai merupakan salah satu komponen utama mobil listrik sehingga jika Indonesia ingin mengembangkan mobil listrik nasional, harus dapat memproduksi baterai sendiri.
“Sekarang saya tenang karena perusahaan Indonesia sudah bisa produksi baterai sendiri,” kata dia.
Lebih jauh Dahlan mengatakan bahwa dirinya menginginkan BUMN menjadi pelopor penggunaan mobil listrik.
“Saya sebagai Menteri BUMN meminta BUMN menjadi pelopor menggunakan hingga 5.000 mobil listrik tahun depan, khususnya bagi PLN, masa perusahaan listrik tetapi mobil operasionalnya masih berbahan bakar minyak,” kata Dahlan Iskan.Dahlan Iskan Salut Produksi Baterai Litium Pertama di Indonesia

Telah Lahir: Baterai Lithium `Made In` Indonesia

Liputan6.com, Jakarta : Satu lagi langkah maju untuk bisa segera merealisasikan mobil listrik nasional: sejak Sabtu, 13 Juli 2013, Indonesia telah mampu memproduksi baterai lithium. Memang bukan BUMN yang memproduksinya tapi BUMN ikut menjadi pendorongnya.
Tahun lalu ketika mobil listrik generasi pertama diluncurkan oleh Tim Putra Petir BUMN, memang masih menyisakan satu kegundahan ini: baterai (accu) mobil tersebut masih impor dari Tiongkok. Belum menggunakan baterai made in Indonesia.

Selama ini Indonesia baru mampu memproduksi baterai biasa. Padahal untuk mobil listrik tidak mungkin menggunakan accu biasa, karena ukurannya menjadi begitu besar dan beratnya begitu ampun-ampun.
Maka tidak lama setelah peluncuran tiga mobil listrik jenis city car karya Dasep Ahmadi itu, saya mencari-cari siapa gerangan yang punya potensi mampu memproduksi baterai lithium di dalam negeri. Tentu saya mengincar pabrik-pabrik baterai yang sudah ada. Lantas saya tawari siapa yang berminat memproduksi baterai lithium.
Saya tidak menjanjikan apa-apa. Tidak berjanji membelinya, tidak memberi fasilitas apa-apa, dan tidak mau ikut menanggung biaya investasi. Juga tidak ikut menanggung risiko. Saya hanya mengemukakan gagasan besar, bahwa sebaiknya Indonesia mulai memproduksi mobil listrik. Agar kelak kita tidak menyesal untuk kedua kalinya. Agar kita tidak hanya akan kembali menjadi pasar yang besar bagi mobil listrik dari luar negeri.
Saya sangat yakin masa depan mobil adalah mobil listrik. Seluruh dunia sudah sepakat seperti itu. Memang tidak bisa kesusu dan grusa-grusu. Pelan tapi pasti masa depan kita adalah mobil listrik.
Alhamdulillah ada satu pabrik baterai terkemuka yang mendukung ide itu: PT Nipress Tbk (NIPS) di Bogor. Pengalamannya memproduksi baterai sudah puluhan tahun. Pasarnya tidak hanya di dalam negeri. Ekspornya sudah merambah dunia sampai Eropa.
Perusahaan publik ini tertantang untuk ambil bagian mewujudkan gagasan besar itu, dengan mengembangkan baterai lithium. Jackson Tandiono, Presiden Direktur, dan Richard Tandiono, Direktur Operasional PT Nipress, menyatakan sanggup menanamkan investasi puluhan miliar rupiah dan sanggup meluncurkan produk baterai lithium pertama di bulan Juli 2013.
Ini sesuai dengan perencanaan lahirnya mobil listrik Putra Petir generasi kedua. Yakni mobil listrik yang disiapkan untuk digunakan dalam forum APEC di Bali awal Oktober depan.
Komitmen PT Nipress benar-benar dipenuhi. Minggu lalu Richard menghubungi saya: apakah bersedia meluncurkan baterai lithium pertama made in Indonesia. Tentu saya harus bersedia untuk memberikan penghargaan pada orang yang memenuhi komitmen yang begitu tinggi. Saya terharu ada yang mau ikut mempertaruhkan uang puluhan miliar demi mobil listrik nasional.
Dengan berhasilnya Indonesia memproduksi baterai lithium maka hampir 50% persoalan mobil listrik nasional teratasi. 50% lagi sebagian besar bisa diadakan di dalam negeri. Seperti pembuatan body dan interiornya. Motor listriknya pun sudah akan bisa diproduksi di dalam negeri.
Mobil listrik memang harus nenggunakan baterai lithium. Dengan lithium untuk kekuatan yang sama hanya diperlukan ukuran yang kecil, hanya 30% baterai biasa. Beratnya pun hanya sepertiga berat baterai biasa. Dan yang lebih penting: dengan baterai lithium proses charging-nya bisa cepat.
Waktu meluncurkan baterai lithium pertama made in Indonesia itu, kepada saya dipamerkan seluruh proses pembuatannya, pengujiannya, laboratoriumnya, dan standarisasinya. Juga sistem modulnya.
Ada modul untuk bus listrik, ada modul untuk mobil listrik jenis MPV, ada modul untuk city car, dan ada modul untuk mobil sport.
Modul itu ditentukan berdasar kesepakatan hasil diskusi ilmiah berkali-kali. Dasep Ahmadi, Ravi Desai, Ricky Elson dan ahli baterai yang paling top di Indonesia, Dr Ir Bambang Prihandoko dari LIPI, dengan aktifnya merumuskan bersama ahli dari Nipress untuk menentukan modul-modul itu. Inilah modul baterai lithium standar Indonesia!
Dengan ditentukannya modul baterai lithium ini maka siapa pun yang ingin memproduksi mobil listrik tidak perlu lagi bingung. Terutama dalam penempatan baterainya. Ikuti saja standar modul yang ditetapkan produsen lithium tersebut.
Kang Dasep lewat PT Sarimas Ahmadi Pratama, sedang menyiapkan delapan bus VIP dan lima MPV yang baterainya sudah made in Indonesia. Ricky lewat PT Berkah para maestro sedang menyiapkan tiga MPV dan mobil sport. Ravi lewat partnernya di Surabaya sudah membangun pabrik mobil listrik dengan kapasitas 20 ribu per tahun.
Maka kelahiran mobil listrik nasional generasi kedua akhir Agustus nanti sudah lebih lega. Bukan saja sudah banyak belajar dari kekurangan-kekurangan generasi pertama, tapi juga made in Indonesianya sudah lebih `nendang`.Telah Lahir: Baterai Lithium `Made In` Indonesia

Nipress Kembangakan Baterai Lithium BTS

Produsen baterai lithium pertama di Indonesia, PT Nipress Tbk (NIPS) berencana mengembangkan baterai lithium untuk BTS seluler, “Baterai lithium ini sangat ramah lingkungan. Baterai di BTS yang sekarang itu bisa dicuri, dibakar, tapi kalau lithium enggak begitu, enggak bisa dibakar, didaur ulang dan dipakai timahnya,”kata Direktur Operasional NIPS, Richard Tandiono di Cileungsi, Bogor kemarin.

Dia mengungkapkan, setidaknya tiga operator besar telah menggunakan baterai produksi Nipress untuk msaing-masing BTS. Diantaranya, Telkomsel, kerja sama XL, dan Indosat. Kendati menawarkan kualitas yang lebih baik, tetapi harga yang ditawarkan masih lebih mahal dibanding baterai yang saat ini telah digunakan BTS.
Selain itu, dia juga mengakui, Telkomsel sudah berkomitmen dengan perseroan untuk menggunakan baterai lithium yang diproduksi NIPS. Sementara, perseroan juga tengah menjajaki langkah kerja sama dengan Indosat, “Dibanding timah hitam lebih mahal empat kali lipat. Telkomsel, dan dengan Indosat sedang penjajakan,”ungkapnya. (bani)Nipress Kembangakan Baterai Lithium BTS

Dahlan Apresiasi Produksi Baterai Litium Pertama Indonesia

Metrotvnews.com, Jakarta: Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan mengapresiasi keberhasilan PT Nipress merakit baterai litium pertama di Indonesia. Baterai akan digunakan untuk pengoperasian mobil listrik nasional yang sedang dikembangkan.
“Saya mengucapkan terima kasih dan selamat karena hari ini Indonesia mampu  memproduksi baterai litium pertama melalui kerja keras PT Nipress,” kata Dahlan di sela peresmian pabrik baterai litium pertama milik PT Nipress, di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Pada kesempatan tersebut, Dahlan Iskan sempat melihat-lihat perakitan baterai litium yang akan digunakan sebagai operasional mobil listrik. PT Nipress merupakan salah satu peserta konsorsium penyokong industri mobil listrik nasional dalam penyediaan baterai litium.
Dahlan menilai keberhasilan produksi baterai litium oleh PT Nipress Tbk menunjukkan kalau Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
Ia mengatakan bahwa baterai merupakan salah satu komponen utama mobil listrik sehingga jika Indonesia ingin mengembangkan mobil listrik nasional harus dapat memproduksi baterai sendiri.
“Sekarang saya tenang karena perusahaan Indonesia sudah bisa produksi baterai sendiri,” ujar dia.
Dahlan juga menyampaikan harapannya agar BUMN menjadi pelopor penggunaan mobil listrik. “Saya sebagai Menteri BUMN meminta BUMN menjadi pelopor menggunakan hingga 5.000 mobil listrik tahun depan, khususnya bagi PLN, masa perusahaan listrik tetapi mobil operasionalnya masih berbahan bakar minyak,” tuturnya.
Direktur Utama Perusahaan Listrik Negara (PLN) Nur Pamudji menyatakan siap mendukung pengembangan mobil listrik nasional. PLN telah mengembangkan spesifikasi charger untuk baterai mobil listrik baik untuk diaplikasikan di rumah atau tempat umum.
“Nantinya untuk charge baterai mobil listrik bisa dilakukan pada pukul 23.00-05.00 pada saat listrik umumnya tidak banyak terpakai,” ujar dia.
PT Nipress merupakan perusahaan yang memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil sejak 1973. Pada 2012, PT Nipress memiliki pangsa pasar 30% di pasar baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS dan pangsa pasar 50% untuk baterai menara base transceiver station (BTS) seluler dengan merek NS.Dahlan Apresiasi Produksi Baterai Litium Pertama Indonesia

Dahlan: Baterai lithium penyokong pengembangan mobil listrik

Secara resmi Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan meluncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. PT Nipress Tbk didaulat menjadi salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik nasional untuk penyedia baterai lithium.
“Selamat, Indonesia hari ini luncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. Ini sebelumnya belum pernah,” kata Dahlan di PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Tidak hanya itu, hari ini juga Dahlan meluncurkan standar baterai untuk digunakan oleh mobil listrik produksi Tanah Air. “Hari ini juga lahirnya standar baterai mobil listrik Indonesia, baik mobil besar seperti bis, tapi juga untuk mobil kecil seperti city car. Nanti yang mau buat baterai berikutnya harus mengikuti standar ini,” imbuh Dahlan.

Saat ini, PT Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar Tentara Nasional Indonesia (TNI).
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithium oleh PT Nipress Tbk, Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
[bmo]

Nipress Kembang Baterai Lithium untuk BTS Seluler

BOGOR – Untuk mendorong industri mobil listrik di Tanah Air, PT Nipress Tbk sebagai salah satu konsorsium mobil listrik mengaku siap dalam penyediaan dan produksi baterai lithium. Baterai tersebut merupakan sumber utama bagi mobil listrik yang dikembangkan saat ini.
Kesiapannya itu berdasarkan Nipress telah menjadi penyedia baterai lithium pertama yang ada di Indonesia dan telah menguasai market share baterai menara BTS seluler dengan merek NS.
Direktur Operasional PT Nipress Tbk Richard Tandiono menjelaskan, sekarang ini sudah ada tiga operator telekomunikasi besar yang telah menggunakan baterai produksi Nipress untuk BTSnya.
“Itukan seperti Telkomsel, lalu kerja sama XL, dan juga Indosat,” ujar Richard di Pabrik PT Nipress Tbk, Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7/2013).

Sementara saat ini, dia mengakui PT Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai lithium untuk BTS seluler dengan beberapa pertimbangan, yakni dengan baterai lithium yang lebih ramah lingkungan. “Nanti baterai lithium ini sangat ramah lingkungan. Baterai di BTS sekarang ini kan bisa dicuri, dibakar, tapi kalau lithium itukan enggak bisa begitu, ini enggak bisa dibakar, didaur ulang lalu dipakai timahnya atau dijual,” tukasnya.
Namun demikian, Richard menyayangkan harga baterai yang tengah dikembangkannya tersebut lebih mahal bila dibandingkan dengan baterai yang digunakan saat ini oleh ketiga BTS itu.
“Itukan bila dibanding dengan timah hitam lebih mahal 4 kali lipat. Telkomsel. Indosat sedang penjajakan, sedang dilihat-lihat dulu tutup Richard.

Nipress klaim kuasai pangsa pasar baterai menara BTS

PT Nipress Tbk, sebagai salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik nasional untuk penyedia baterai lithium pertama di Indonesia, juga telah menguasai market share baterai menara Base Transceiver Station (BTS) seluler dengan merek NS.
Direktur Operasional PT Nipress Tbk Richard Tandiono mengatakan setidaknya tiga operator besar telah menggunakan baterai produksi Nipress untuk BTS masing-masing. “Telkomsel, XL dan Indosat,” kata Richard di Pabrik PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).

Saat ini, lanjut Richard, perseroan sedang mengembangkan baterai lithium untuk BTS seluler. Pertimbangan penggunaan lithium yang mana baterai lithium lebih ramah lingkungan.

“Baterai lithium ini sangat ramah lingkungan. Baterai di BTS (yang sekarang) itu bisa dicuri, dibakar, tapi kalau lithium gak begitu, gak bisa dibakar, didaur ulang dan dipakai timahnya,” ungkap Richard.
Konsekuensi dari penggunaan baterai lithium ini adalah harga yang lebih mahal dibanding baterai yang saat ini digunakan BTS tersebut. Telkomsel diakui sudah berkomitmen dengan perseroan untuk menggunakan baterai lithium produksi Nipress.
“Dibanding timah hitam lebih mahal 4 kali lipat. Telkomsel. Indosat sedang penjajakan, ” tutup Richard.
[bmo]

Mahalnya Investasi Produksi Mobil Listrik

JAKARTA - Produsen baterai lithium PT Nipress mengulas hasil risetnya, mengenai empat kendala yang bisa menghadang pengembangan pada mobil listrik nasional, utamanya mengenai nilai investasi yang sangat besar. Mobil ini nantinya akan dijadikan kendaraan operasional pada APEC di Bali Oktober 2013 mendatang.
Direktur Operasional PT Nipress Tbk Richard Tandiono menjelaskan, empat kendala tersebut antara lain pada harga, infrastruktur, sulitnya mengubah budaya masyarakat dan yang terakhir yakni industri oposisi.

“Bicara soal harga ada harga investasi ada pula harga jual, karena harga pada baterai di mobil ini mahal yakni bisa setengah harga dari mobil itu. Misalnya mobil ini baterainya akan habis masanya sekitar 8-10 tahun, tapi setelah itu, apakah si pembeli mobil ini mau mengeluarkan uang untuk beli baterai itu misal harganya Rp80 juta?” ujar Richard di pabrik baterai lithium PT Nipress Tbk Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7/2013).
Sedangkan jika dilihat dari sisi infrastruktur menurutnya, mobil listrik tersebut sangat memerlukan alat dan sarana untuk menambah daya yakni charger untuk baterai. Di mana alat dan sarana itu pun harus tersedia di tempat umum maupun di rumah pemilik mobil.
Untuk pengembangan mobil listrik juga perlu mengubah kebiasaan masyarakat yang lebih terbiasa mengisi bahan bakar minyak (BBM) di SPBU. “Masyarakat itu kan sudah terbiasa mengisi bahan bakar di SPBU, ini yang saya rasa kendalanya, karena takutnya mobil sudah listrik, eh taunya masih ngisi di SPBU,” tukasnya.
Adapun kendala yang terakhir, yakni pada industri oposisi, yakni kendaraan konvensional berbahan bakar minyak. “Ini kan nantinya akan bersaing antara mobil yang berbahan bakar dengan mobil yang listrik, ini juga kendala,” jelas Richard.
(rhs)

Mahalnya Investasi Produksi Mobil Listrik

Indonesia Miliki Pabrik Baterai Lithium Pertama

JAKARTA - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan meresmikan pabrik baterai lithium PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7/2013). Pabrik ini menjadi pabrik baterai lithium pertama di Indonesia.
Nipress merupakan salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik nasional dalam penyediaan baterai lithium. Di mana baterai ini akan digunakan dalam pengoperasian mobil listrik yang tengah dikembangkan di Indonesia, sebagai salah satu alternatif alat transportasi ramah lingkungan.
Saat ini, Nipress juga tengah mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerja sama dengan Markas Besar TNI.
Pada 1973, Nipress memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Sedangkan tahun 2012 Nipress telah menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Sementara itu, perseroan juga sudah menguasai market share hingga 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithium oleh Nipress, Indonesia akan semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
(rhs)

Nipress Mulai Pasok Baterai Lithium Mobil Listrik Nasional

Bisnis.com, JAKARTA–Industri mobil listrik nasional kini mulai mendapatkan pasokan baterai litium dari PT Nipress Tbk, yang mampu memproduksi 6.000 baterai lithium pada tahun ini.
Sebagai permulaan, Nipress menginvestasikan US$1,5 juta di pabrik seluas 500 meter persegi. Per hari, pabrik baru ini ditargetkan mampu memproduksi 20 baterai lithium. Untuk sementa, baterai akan dipasok untuk kebutuhan kendaraan seperti bus dan multi purpose vehicle (MPV) di ajang Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) di Nusa Dua Bali.
Direktur Operasional Nipress Richard Tandiono menyebutkan untuk bus dan MPV pada APEC 2013 membutuhkan masing-masing enam subpack baterai lithium berkapasitas masing-masing 10 Kwh. Jarak tempuh diproyeksi mencapai 300 km.
Sebelumnya, Menteri BUMN Dahlan Iskan menyebutkan akan memamerkan sekitar 20 mobil listrik dalam ajang tersebut.
“Pada 2015 kami menargetkan mampu memproduksi baterai lithium untuk mobil listrik ini secara massal. Total investasi kami perkirakan mencapai US$55 juta. Untuk lahan, kami akan manfaatkan yang sudah ada, kami punya 11 hektare,” ujar Richard di sela-sela peresmian pabrik, Sabtu (13/7/2013).
Richard menuturkan, pengembangan produksi baterai lithium ini telah dilakukan perusahaan sejak tahun lalu. Dia optimistis dengan target Kementerian BUMN untuk mendorong produksi sebanyak 5.000 unit mobil listrik pada tahun depan, target untuk produksi massal akan tercapai.
Baterai lithium ini akan mulai dipasok kepada produsen pada akhir bulan ini dan Agustus 2013. Saat ini terdapat tiga produsen mobil listrik, salah satunya PT Sarimas Ahmadi Pratama.
Selain untuk mobil listrik, saat ini perusahaan juga berusaha mengembangkan baterai lithium ke sektor lain, seperti telekomunikasi, untuk baterai base tranceiver station (BTS).
Meski harga baterai lithium lebih mahal empat kali lipat dibandingkan baterai timah hitam, Richard mengklaim lithium lebih ramah lingkungan dan tidak rentan dicuri. Salah satu pelanggan baterai Nipress adalah Telkomsel. ”Kami sedang menjajaki untuk XL dan Indosat,” tuturnya.
Tak hanya itu, Nipress juga tengah mengembangkan baterai kapal selam dengan target selesai pada tahun depan dan baterai untuk industri alutsista.
Sebelumnya, Nipress berencana meningkatkan kapasitas produksi baterai industri hingga 250.000 unit per tahun dan penjualan 155.000 unit. Pada tahun ini pula perusahaan menargetkan penjualan mencapai 4,3 juta unit baterai atau setara Rp925,22 miliar dengan rincian 2,03 juta unit baterai aki sepeda motor dan 2,1 juta aki mobil.

Dahlan Iskan: Baterai Lithium Made In Indonesia Akhirnya Lahir

Detik Finance- Indonesia akhirnya saat ini bisa memproduksi baterai lithium sendiri dan bisa mengurangi ketergantungan baterai lithium impor dari China. PT Nipress Tbk mampu membuat baterai lithium dari pabriknya di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat.
“Lithium made in Indonesia akhirnya lahir. Ini sejarah baru dan yang mencatat adalah Nipress. Seumur-umur kita belum bisa produksi baterai lithium. Walaupun ini beban bagi Nipress, tetapi tetap Juli ini lahir baterai pertama di Indonesia,” ujar Menteri BUMN Dahlan Iskan saat mengunjungi Pabrik Nipress di Cileungsi, Sabtu (13/7/2013).
Sementara itu, Direktur Nipress Richard Tandiono mengatakan, pihaknya menggelontorkan dana US$ 1,5 juta atau sekitar Rp 14 miliar untuk memproduksi baterai lithium. Baterai lithium ini nantinya tak hanya digunakan untuk BTS, namun juga mobil listrik.
“Selain mobil listrik bisa juga digunakan untuk BTS. Investasi sebesar US$ 1,5 juta untuk mendirikan pabrik sebesar 500 meter persegi dengan total lahan 11 hektar,” katanya.
Di tahap awal ini, khusus untuk keperluan mobil listrik, Nipress memproduksi 20 baterai lithium/hari. Sehingga potensi produksi setiap tahunnya mencapai 6.000 baterai lithium untuk 6.000 mobil listrik. Nipress turut serta dalam penyediaan baterai lithium untuk 9 bus listrik penyelenggaraan APEC 2013 di Bali.
“Produksinya 20 baterai/hari dengan 24 Kwh untuk city car. Kalau 1 bulan bisa produksi 500-an, 1 tahun 6.000 mobil. 75% dari komponen luar alias masih impor cell dari Taiwan dan 25% sudah kandungan lokal. Kita juga sudah menyediakan baterai lithium untuk 9 bus listrik APEC 2013,” ujarnya.
(wij/dnl)

Dahlan Iskan: Baterai Lithium Made In Indonesia Akhirnya Lahir

Dahlan Iskan Resmikan Pabrik Baterai Mobil

Listrik

JPN.Com – Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan hari ini meresmikan pabrik baterai lithium pertama di Indonesia yang diproduksi PT Nipress. Baterai ini nantinya akan digunakan untuk beroperasinya mobil listrik yang sedang dikembangkan di Indonesia sebagai salah satu alternatif alat transportasi ramah lingkungan.
Bekas dirut PLN ini sangat senang akhirnya kali pertama di Indonesia bisa menciptakan baterai lithium.
“Terima kasih putera mahkota dan tim yang sudah bersusah payah membuat ini, saya ucapkan selamat pada Indonesia karena baru saja meluncurkan baterai lithium pertama di Indonesia, seumur-umur kita belum pernah buat baterai lithium di Indonesia,” ujar Dahlan di pabrik Nipress di Jalan Raya Narogong Km 26 Cileungsi, Bogor, Sabtu (13/7).

Nantinya, kata Dahlan, siapapun perusahaan yang berminat membuat produksi baterai, standarnya harus mengikuti pabrik Nipress. “Penemuan ini saya catat karena sangat penting. Ini hasil diskusi yang sangat lama dari tim mobil listrik, Nipress, Pak Dasep, Riki dan lainnya. Produksi baterai lithium ini juga selesai sesuai target,” papar dia.
PT Nipress Tbk didaulat menjadi salah satu kosorsium penyokong industri mobil listrik nasional untuk penyedia baterai lithium. Saat ini, PT Nipress sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar TNI.
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan merek NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithiun oleh PT Nipress, maka Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri. (chi/jpnn)

Nipress Memperoleh Berkah dari Hajatan APEC

JAKARTA. PT Nipress Tbk (NIPS) terus melakukan penetrasi pasar baterai industri dan otomotif di tanah air. Perusahaan yang baru saja menjadi penghuni Bursa Efek Indonesia (BEI) ini meluncurkan produk baru berjenis baterai lithium. Produk ini akan digunakan untuk keperluan energi mobil listrik.
Richard Tandiono, Direktur Manufaktur Nipress mengatakan, tahun ini, pihaknya akan memproduksi baterai lithium untuk kebutuhan mobil listrik di Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) di Bali September 2013 mendatang.

Sekadar informasi, pemerintah akan menyediakan mobil listrik produksi dalam negeri sebagai sarana angkutan para delegasi APEC yang hadir nanti. Nah, Nipress mendapat order dari sejumlah produsen mobil listrik lokal yang telah dipilih.
Mereka adalah PT Sarimas Ahmadi Pratama dan PT Great Asia. Sarimas merupakan produsen mobil listrik bermerek Ahmadi. Sedangkan Great Asia akan memproduksi mobil listrik dengan merek Grain. Pada rencana awal, akan ada 20 unit mobil listrik yang disediakan dalam hajatan APEC tersebut.
Mobil-mobil tersebut akan memerlukan baterai lithium berkapasitas 60 kilowatt hour (Kwh). Oleh karena itu, “Tahun ini, kami akan memproduksi baterai lithium berkapasitas 60 Kwh,” tutur Richard kepada KONTAN belum lama ini.
Saat ini, kemampuan produksi baterai lithium NIPS sekiatar 6.000 unit per tahun. Richard mengaku belum bisa mengatakan nilai kontribusi penjualan baterai lithium terhadap total penjualan perusahaan tahun ini. Pasalnya, penjualan lithium untuk mobil listrik baru dilakukan di pertengahan tahun ini.
Selain untuk mobil listrik, Nipress juga memasarkan baterai lithium ke sejumlah pelaku industri seperti operator telekomunikasi. Asal tahu saja, baterai jenis ini cocok digunakan untuk baterai cadangan menara base transceiver system (BTS).
Richard bilang, saat ini perusahaan telah memasok hampir 50% keperluan baterai lithium menara BTS milik Telkomsel. “Kami juga tengah menjajaki penjualan baterai industri kepada operator lain, seperti Indosat dan XL,” katanya.
Tahun ini, Nipress berencana memperbesar kapasitas produksi baterai industri menjadi 250.000 unit per tahun. Mereka juga akan menambah beberapa mesin produksi. Untuk merealisasikan rencana bisnis yang sudah direncanakan sejak akhir tahun lalu, NIPS telah menganggarkan belanja modal sebesar US$ 2 juta-US$ 3 juta.
Meski harga baterai lithium tergolong mahal, yakni mencapai ratusan juta rupiah per unit, namun produk ini memiliki kapasitas dan daya tahan yang lebih lama, yakni sekitar dua tahun sampai tiga tahun ketimbang baterai non lithium.
Tahun ini, Nipress berharap bisa menjual sekitar 4,3 juta unit baterai atau setara dengan Rp 925,22 miliar. Perinciannya, 2,03 unit baterai aki sepeda motor dan 2,1 juta unit baterai untuk mobil. Sedangkan baterai untuk industri, Nipress menargetkan bisa menjual baterai sekitar 155.000 unit.
Oleh Herlina KD – Senin, 08 Juli 2013 | 07:20 WIB

Nipress Kembangkan Aki untuk Tank dan Pesawat

Bogor, KompasOtomotif – PT Nipress Tbk, produsen merek aki NS juga sedang mengembangkan baterai untuk kendaraan militer. “Visi kami berubah sejak 2008. Kami tak ingin hanya disebut pemroduksi aki mobil dan sepeda motor, tetapi all about batteries. Selain baterai lithium untuk mobil listrik, kami juga sedang mengembangkan baterai untuk kendaraan militer,” Richard Tandiono, Direktur Operasional, beberapa hari lalu.

Tank dan Kapal Selam

Saat ini, Nipress sudah menjadi penyedia baterai motive battery (baterai yang menggerakkan alat) selain untuk kendaraan sehari-hari. Di samping golf car, Richard menyebut pihaknya sudah berkolaborasi dengan TNI AL untuk mengembangkan baterai kapal selam. Produksinya sudah berjalan dan rencananya pada 2025 sudah selesai memroduksi 18 baterai masing-masing seberat 240 ton untuk 18 kapal selam.
Kerjasama juga dijalin dengan TNI AD dan AU dengan penyediaan baterai khusus untuk tank, kendaraan amfibi, dan pesawat terbang. “Kami juga dipercaya memroduksi baterai untuk menggerakkan torpedo yang akan kami realisasikan di 2016. Sedangkan baterai untuk helikopter dan pesawat di 2015,” tegas Richard.
Selain itu, perusahaan juga mengembangkan stationary battery (baterai untuk penyimpanan energi), misalnya cadangan energi untuk emergency lighting gedung, BTS berbagai provider, atau untuk mem-back up energi di data centre yang tak boleh sekali pun berkedip. Nipress juga sudah siap dengan penyediaan baterai untuk energi terbarukan seperti peranti penyimpan energi matahari atau pun angin.
Di industri otomotif sendiri (mobil dan sepeda motor), aki NS sudah berhasil meraih pangsa pasar 20 persen.
Editor : Bastian

Nipress Kembangkan Aki untuk Tank dan Pesawat

Bogor, KompasOtomotif – PT Nipress Tbk, produsen merek aki NS juga sedang mengembangkan baterai untuk kendaraan militer. “Visi kami berubah sejak 2008. Kami tak ingin hanya disebut pemroduksi aki mobil dan sepeda motor, tetapi all about batteries. Selain baterai lithium untuk mobil listrik, kami juga sedang mengembangkan baterai untuk kendaraan militer,” Richard Tandiono, Direktur Operasional, beberapa hari lalu.

Tank dan Kapal Selam

Saat ini, Nipress sudah menjadi penyedia baterai motive battery (baterai yang menggerakkan alat) selain untuk kendaraan sehari-hari. Di samping golf car, Richard menyebut pihaknya sudah berkolaborasi dengan TNI AL untuk mengembangkan baterai kapal selam. Produksinya sudah berjalan dan rencananya pada 2025 sudah selesai memroduksi 18 baterai masing-masing seberat 240 ton untuk 18 kapal selam.
Kerjasama juga dijalin dengan TNI AD dan AU dengan penyediaan baterai khusus untuk tank, kendaraan amfibi, dan pesawat terbang. “Kami juga dipercaya memroduksi baterai untuk menggerakkan torpedo yang akan kami realisasikan di 2016. Sedangkan baterai untuk helikopter dan pesawat di 2015,” tegas Richard.
Selain itu, perusahaan juga mengembangkan stationary battery (baterai untuk penyimpanan energi), misalnya cadangan energi untuk emergency lighting gedung, BTS berbagai provider, atau untuk mem-back up energi di data centre yang tak boleh sekali pun berkedip. Nipress juga sudah siap dengan penyediaan baterai untuk energi terbarukan seperti peranti penyimpan energi matahari atau pun angin.
Di industri otomotif sendiri (mobil dan sepeda motor), aki NS sudah berhasil meraih pangsa pasar 20 persen.
Editor : Bastian

Regulasi Picu Permintaan Mobil Listrik

Bogor, KompasOtomotif – Salah satu komponen penting mobil listrik, baterai lithium, sudah diproduksi dalam negeri. PT Nipress Tbk sebagai pemroduksi sudah menyatakan kesanggupannya memasok baterai lithium untuk mobil listrik dengan kandungan lokal 70 persen di 2015. Otomatis, bola kini lebih banyak berada di tangan pemerintah.
Berbagai riset dan pengembangan kini dilakukan banyak pihak. Kementerian Perindustrian juga berusaha menggodok berbagai rekayasa kebijakan untuk memuluskan jalan mobil listrik diproduksi secara massal di Indonesia. Tapi, sampai sejauh mana?
Dirjen Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Kemenperin Budi Darmadi menyatakan proses itu sedang berjalan. Berbagai alternatif regulasi mulai dipertimbangkan, misalnya tak diberi beban pajak alias pajak nol untuk mobil listrik. “Intinya, semua pihak membuka diri. Kami sudah melakukan survei dan koordinasi ke berbagai instansi terkait. PPN 10 persen bisa gak dihilangkan? Atau jangan dipajekin dulu, deh! Semua sudah dipertimbangkan,” jelas Budi kepada KompasOtomotif di Bogor (4/7).

Contoh Jepang

Budi lantas memberi contoh keberhasilan mobil listrik di Jepang. Pemerintah setempat memberikan insentif bahkan ditambah cashback untuk memicu orang beli mobil listrik. Di Yokohama, bahkan sudah ada subsidi untuk charging system. “Selain kebijakan, yang perlu juga dipikirkan adalah charging system. Misalnya, stasiun pengisian perlu 10-50 ribu watt. Investasinya kira-kira Rp 250 jutaan kita siap. Tapi bagaimana bayar bulanan ke PLN? Instansi terkait pun sudah mengajak untuk memikirkan ini bersama,” jelasnya.

Ciptakan Volume

Sejumlah pemikiran pun mulai dikerucutkan Kemenperin, bahwa harus ada volume penjualan. Caranya, diciptakan kebijakan dengan skala kecil untuk awal. Misalnya, mewajibkan kawasan industri menggunakan kendaraan listrik, atau cluster-cluster yang menggunakan mobil golf. “Kan baterai kita sudah ada. Mungkin bisa jadi mobil golf boleh masuk, tapi baterainya dari Indonesia. Regulasi-regulasi seperti ini yang sedang kami godok untuk menciptakan volume dan permintaan untuk memicu produksi mobil listrik nasional,” urai Budi.
Editor : Bastian

Baterai Lithium Lokal Siap “Nyetrum”

Bogor, KompasOtomotif - Mobil listrik yang tengah dikembangkan Kementerian Riset dan Teknologi (Kemenristek), kini selangkah lebih terarah. Baterai lithium sebagai komponen utamanya mulai diproduksi secara lokal oleh PT Nipress Tbk sejak Juni 2013 dan siap dipasangkan ke mobil-mobil listrik nasional.
Langkah positif ini hasil dari konsorsium riset baterai sekunder lithium yang dibiayai Kemenristek, dibentuk sejak 2011. Hari ini (3/7), anggota konsorsium yang terdiri dari BPPT, LIPI, Batan, sejumlah kampus dan lembaga lain (perwakilan Kemenristek, Kemenperin, dan Kementerian ESDM),  meninjau produksi baterai lithium di pabrik PT Nipress Tbk di Narogong Raya, Cileungsi, Bogor.
Hari Purwanto, Sekretaris Kemenristek, mengatakan bahwa proyek mobil listrik nasional adalah salah satu kewajiban instansinya untuk mendukung. “Baterai sudah lama kita kembangkan, dengan mulai diproduksinya baterai lithium berarti sebuah kemajuan. Kami ingin mendukung industri mobil listrik nasional, salah satu usahanya kami sudah membuat mobil listrik untuk diujicoba,” jelasnya.

Spesifikasi

Riset baterai yang dikembangkan konsorsium tidak terlalu tertinggal dengan perkembangan baterai dunia. Jika riset baterai dunia punya kapasitas 120 mAh/g, tegangan 4,8V, energi densitas 600 wh/kg dan jenis sel new chatode/ Li4Ti5O12, sedangkan baterai konsorsium ini berspesifikasi 42,5 mAh/g, tegangan 3V, energi densitas 127,5 wh/kg dan jenis sel LiFePO4/ Li4Ti5O12.
Berdasar roadmap baterai lithium, ditargetkan untuk 2014 konsorsium bisa memroduksi baterai berkapasitas 200 wh/kg dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) 20 persen. Saat ini, komponen sel utama baterai lithium produksi PT Nipress masih didatangkan dari luar negeri. Tapi diharapkan pada 2018 kandungan lokalnya sudah bisa mencapai 70 persen.
Assembly Line, untuk sementara akan memroduksi dalam jumlah terbatas. Di tahap awal baterai-baterai itu dipakai untuk memasok energi sejumlah mobil dan bus listrik untuk KTT APEC, Oktober mendatang.
“Selanjutnya kami akan memroduksi baterai lithium secara massal untuk memenuhi permintaan pasar. Saat ini per hari kami bisa memroduksi 20 set baterai untuk mobil listrik,” ujar Richard Tandiono, Direktur Operasional PT Nipress Tbk.
Editor : Bastian

2015 Baterai Lithium ”Full” Lokal, Mobil Listriknya?

Bogor, KompasOtomotif – PT Nipress Tbk sebagai bagian dari konsorsium riset baterai sekunder lithium tancap gas menyiapkan line produksi baterai lithium untuk mobil listrik produksi massal Indonesia dan sektor industri. Ditargetkan, pada 2015 baterai lithium sudah full lokal, mulai dari cell, module, sampai packaging.
Investasi besar sudah disiapkan PT Nipress Tbk sebagai pemegang aki kendaraan merek NS, untuk meraih target tersebut. Ada tujuh line untuk produksi cell dan module yang masing-masing disuntikkan dana 55 dan 10 juta Dollar AS. Harapannya, ada permintaan paling tidak 6.000-an mobil listrik per tahun di Indonesia.
”Kita sudah bisa membuat sendiri (baterai lithium) semuanya. Cuma saat ini kami memilih untuk impor cell-nya karena belum ada pasarnya. Kelak, kalau demand sudah ada, kami akan sangat mendukung. Tapi target 2015 semua lokal tetap dikejar, karena kami juga memasok baterai lithium untuk industri bahkan BTS berbagai provider,” jelas Richard Tandiono, Direktur Operasional PT Nipress Tbk.

Mobil Listrik Massal

Target itu sejalan dengan niatan pemerintah yang ingin mengembangkan mobil listrik buatan Indonesia. Meski belum ada rumusan pasti, kemajuan sudah dilakukan dengan pernyataan Menteri BUMN Dahlan Iskan beberapa waktu lalu agar semua kendaraan yang digunakan untuk keperluan KTT APEC di Nusa Dua, Bali, Oktober 2013 mendatang tak boleh berbahan bakar, harus kendaraan listrik.
Mobil listrik produksi massal juga sedang serius dikembangkan berbagai instansti terkait. Kementerian Riset dan Teknologi (Kemenristek) dengan berbagai tipe yang diuji coba. Mobil dibangun di LIPI, Bandung. Sumber tenaga dipasok PT Nipress Tbk. Bahkan sudah ada mini bus warna merah yang sudah berkeliaran diuji coba di Yogyakarta.
”Momen APEC akan dimanfaatkan sebagai promosi mobil listrik Indonesia produksi massal. Kami akan terus melakukan pengembangan. Tahun depan, direncanakan sudah ada prototipe,” tegas Hari Purwanto, Sekretaris Menteri Riset dan Teknologi (4/7).
Editor : Bastian

Dahlan wants untested cars for APEC VIPs

A minister says he wants to use locally made electric cars to ferry guests at the Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) Summit, despite his previous failure to develop such vehicles.
According to State-Owned Enterprises (SOEs) Minister Dahlan Iskan, several local manufacturers have won tenders to produce eight VIP buses, seven luxury SUVs, 10 minibuses and one sports car for the summit in October.

“The upcoming APEC Summit in Bali will be the best arena to show the world that Indonesia has the ability,” the minister said, claiming that the summit also offered the nation a chance to show its commitment to energy conservation.
Dahlan said that some state-owned enterprises have agreed to foot the bill for the project, declining to name the firms, although reports identified the companies as state electricity firm PT PLN and Bank Rakyat Indonesia (BRI), among others.
“These SOEs will own the cars after the summit concludes,” Dahlan said.
Coordinating Economic Minister Hatta Rajasa said that some of the cars would be used to shuttle heads of state and government during the summit, as reported by Antara news agency.
Hatta said that the government would also impose a ban on oil-fuelled vehicles from entering the Nusa Dua enclave during the summit.
Meanwhile, Dahlan said that the buses would transport officials and delegates between venues and that the sports car would only be a showcase vehicle. “Delegates can also take a test drive if they want.”
Foreign Ministry spokesman Michael Tene said on Tuesday that he did not have details on whether state guests at the summit would use locally made electric cars.
However, Tene added that Dahlan and Hatta both had the authority to speak on the subject.
Dahlan’s plans to create prototype electric cars for local mass production have been criticized by local carmakers as premature and overly ambitious. The minister, who has frequently touted himself as potential presidential candidate, is notorious for his many mishaps with electric vehicles, among his other attention-seeking antics.
In July 2012, for example, a prototype electric car Dahlan was driving broke down three times on a trip from Depok, West Java, to downtown Jakarta due to battery failures.
The designer and manufacturer of the ill-fated car, Dasep Ahmadi, is a member of the consortium appointed by the government to produce cars for the summit.
And in January, Dahlan was injured after the brakes of another prototype electric car he was travelling in failed, causing the vehicle to plow into a utility pole and another car in Magetan, East Java.
The Rp 1.5 billion (US$154,480) car was severely damaged, prematurely ending Dahlan’s 250-kilometer test ride from Surakarta, Central Java, to Surabaya, East Java.
Dahlan, who was criticized for blatantly disregarding traffic rules during the crash, was not charged with traffic violations, although the prototype car was not certified as roadworthy and the vehicle’s license plates were unofficial and had not been registered with the police.
The minister later pledged that his next electric car project would be a success, as the nation’s reputation would be at stake. “We will bring those cars for a series of tests and certification processes.”
Dahlan said that the government has appointed PT Nipress to produce batteries for the cars. The company has begun construction of a Rp 15 billion factory in Bekasi, West Java, which will have a capacity of producing 20 car batteries per day.
Meanwhile, a member of Bali Legislative Council, Tjokorda Gede Asmara Putra Sukawati, said that pushing the use of locally made electric cars at a major international event such as the APEC summit would be a risky gamble.
“I am doubtful if supporting facilities will be ready by the time the summit starts,” he said.
Bagus BT Saragih, The Jakarta Post

Nipress incar posisi penguasa baterai industri

JAKARTA. Peluang pasar baterai industri untuk menara base transceiver station (BTS) yang besar di Indonesia mendorong salah satu produsen baterai, PT Nipress Tbk (NIPS) memperbesar penetrasi pasar baterai industri di pasar domestik.

Menurut Richard Taniono, Direktur Operasional PT Nipress Tbk, sejauh ini, sebagian besar baterai industri masih dikuasai produk impor. “Selama ini, belum banyak operator yang tahu ada produsen baterai lokal,” katanya kepada KONTAN, Selasa (9/4).
Asal tahu saja, baterai industri umumnya dipakai industri telekomunikasi, seperti baterai cadangan di menara BTS. Nipress mulai menjajaki baterai industri sejak 2011. Di 2012, Nipress mulai memaksimalkan kapasitas produksi untuk baterai industri hingga 150.000 unit per tahun.
Langkah ini berimbas positif ke kinerja Nipress. Bila tahun 2011 kontribusi pasar ekspor masih menyumbang 65% dari total pendapatan Nipress dan sekitar 35% dari pasar lokal, di tahun 2012, komposisi sudah berubah. Kontribusi pasar lokal sudah memberi porsi hingga 60%. Sisanya baru disumbang pasar ekspor.
Richard mengklaim, Nipress sudah menguasai sekitar 30% pasar baterai industri di Indonesia saat ini dan menjadi pemasok baterai ke menara BTS milik PT Telkomsel. “Kami sudah memasok hampir 50% baterai untuk menara BTS Telkomsel,” ucapnya.
Tahun ini, Nipress berencana memperbesar kapasitas produksi baterai industri menjadi 250.000 unit per tahun. Mereka akan menambah beberapa mesin produksi. Untuk merealisasikan rencana bisnis yang sudah direncanakan sejak akhir tahun lalu, Nipress sudah menganggarkan dana dari belanja modal tahun lalu sebesar US$ 2 juta – US$ 3 juta.
Lewat aksi ini, Richard yakin, Nipress bisa menguasai 50% – 60% pangsa pasar baterai industri di Indonesia tahun ini. “Terlebih, pemerintah gencar mencanangkan penggunaan produk lokal,” tambahnya.
Selain baterai industri, Nipress juga segera meluncurkan produk baterai terbarunya, yakni baterai lithium pada Mei 2013. “Baterai ini diproduksi untuk kebutuhan mobil listrik nasional,” paparnya. Kapasitas produksi baterai ini diperkirakan sekitar 600 unit per bulan.
Selain untuk mobil listrik, baterai ini juga akan dipasarkan ke operator telekomunikasi sebagai baterai industri.
Meski harga baterai lithium tergolong mahal, yakni mencapai ratusan juta rupiah per unit, namun produk ini memiliki kapasitas dan daya tahan yang lebih lama, sekitar dua sampai tiga tahun ketimbang baterai non lithium.
Menurut Richard, baterai tipe lithium ini cocok dipakai untuk menara BTS telekomunikasi yang terletak di daerah terpencil, seperti di Kalimantan atau Sulawesi.
Dengan rencana bisnis ini, Nipress menargetkan pertumbuhan penjualan di sepanjang tahun ini bisa di atas 20%. Oleh Cindy Silviana Sukma (Kontan)

Nipress Mendapatkan Indonesia Brand Champion Award 2013

Industri otomotif merupakan salah satu industri yang terus menunjukkan tren pertumbuhan positif di Indonesia. Hal ini  berdampak langsung pada peningkatan permintaan terhadap suku cadang (spare part) pendukungnya.
Namun, akibat minimnya edukasi industri suku cadang pada pelanggan di Indonesia, posisi tawar beberapa merek suku cadang menjadi lemah, khususnya pada replacement market. Sementara itu, lantaran minimnya kesadaran pasar pada merek-merek yang beredar, penjualan suku cadang banyak didorong oleh mekanik dan riteler.
Terkait dengan tren di industri suku cadang inilah, MarkPlus Insight kembali melakukan survei awarenessdan usership pada beberapa merek suku cadang kendaraan, baik mobil maupun motor di Indonesia. Survei dilakukan pada  medio Februari 2013 dengan melibatkan 413 responden pemilik mobil dan 466 responden pemilik sepeda motor yang tersebar di enam kota besar, yaitu Jakarta, Surabaya, Bandung, Semarang, Medan, dan Makassar.
Responden dalam survei ini adalah pria yang  merupakan pengguna utama kendaraan yang dimiliki, yang dalam satu tahun terakhir pernah melakukan pembelian spare part kendaraan. Survei dilakukan dengan menggunakan metode kuantitatif lewat survei telepon. Survei ini bertujuan mengukur merek-merek suku cadang  non OEM (after market) yang paling banyak dibeli oleh konsumen dalam setahun terakhir ini.
Berdasarkan hasil survei tersebut, MarkPlus Insight bersama Marketeers kembali memberikan penghargaan Indonesia Brand Champion Award 2013.
Adapun para pemenang penghargaan Indonesia Brand Champion Award 2013 kategori  suku cadang adalah:

Table 1: Pemenang Brand Champions – Non OEM Spareparts – Kendaraan Roda Empat
Category Gold Brand Champions Silver   Brand Champion Bronze    Brand Champion
Car Tire Bridgestone Dunlop Goodyear
Car Lubricant Pertamina Shell Castrol
Car Battery GS (GS Astra) Yuasa Incoe
Car Spark Plug NGK Denso Bosch
Car Air Filter Aspira Sakura Indoparts
Car Oil Filter Aspira Sakura Indoparts
Car Brake Pad & Brake Shoe Aspira Bendix KGW
Car Radiator Coolant Prestone TOP 1 Jumbo
Car Care Product KIT 3M Turtle Wax
Table 2: Pemenang Brand Champions – Non OEM Spareparts – Kendaraan Roda Dua
Category Gold Brand Champions Silver   Brand Champion Bronze    Brand Champion
Motorcycle Tire IRC Federal Swallow
Motorcycle Tube IRC Swallow Federal
Motorcycle Lubricant TOP 1 Pertamina Federal
Motorcycle Battery GS (GS Astra) Yuasa NS
Motorcycle Spark Plug NGK Denso Champion
Motorcycle Brakepad & Brake Shoe Federal Aspira Indoparts
Helmet KYT BMC INK

MOBIL  LISTRIK TUCUXI  PALING  CEPAT DIPRODUKSI APRIL 2013

Jakarta - Masyarakat yang berminat memiliki mobil ‘Ferrari’ listrik sepertinya harus bersabar. Menteri BUMN, Dahlan Iskan mengatakan produksi mobil tersebut baru bisa dimulai pada April atau Mei 2013.
Sebelumnya, Dahlan mengatakan sebanyak 100 unit mobil ‘Ferrari’ listrik ini sudah dipesan. Pelanggannya pengusaha dan orang tertentu.
“Kira-kira April atau Mei 2013 sudah bisa dimulai produksinya,” kata Dahlan di kompleks Gelora Bung Karno (GBK), Jakarta, Minggu (13/12/2012) pagi.
Dahlan menjelaskan produksi ‘Ferrari’ listrik Tucuxi di Indonesia akan melibatkan PT Nipress Tbk untuk memproduksi baterainya, dan PT Pindad akan memproduksi motor listrik.
“Baterai Nipress dan motor listrik sudah siap diproduksi PT Pindad atau PT Bukaka Teknik Utama jadi akan syarat muatan lokal,” tegasnya.
Untuk saat ini kedua komponen vital pada Tucuxi itu masih diimpor dari AS.
Sebelum proses produksi dimulai, Dahlan akan menguji performa mobil tersebut sampai 1.000 km. Setelah diyakini tidak ada masalah, perusahaan akan bersedia memproduksi mobil ini.
Mobil ‘Ferrari’ listrik ini dirancang oleh Danet Suryatama, lulusan ITS yang memiliki perusahaan Electrikcar di Amerika. Untuk membuat bodi mobil, Danet mempercayakan rumah modifikasi Kupu-kupu Malam di Yogyakarta.
(ikh/ddn) www.oto.detik.com

Dahlan Iskan ajak Nipress garap mobil listrik


IMQ, Jakarta —  Menteri BUMN Dahlan Iskan mengungkapkan PT Nipress Tbk bersedia menyediakan baterai guna mendukung mobil listrik nasional. Terpilihnya Nipress dikarenakan sekitar 60% produksi perusahaan yang berlokasi di Narogong, Bogor, ini diekspor.
“Kita anggap Nipress menjadi perwakilan sekaligus kebanggaan nasional,” kata Dahlan Iskan usai mengunjungi pabrik Nipress di Narogong, Bogor, Selasa (12/6).
Ia mengungkapkan baterai merupakan unsur yang paling penting dalam industri mobil listrik. Untuk itu, baterai produksi Nipress dianggap cocok untuk menjalankan mobil listrik nasional, sebab menggunakan baterai jenis Lithium Ferro Phosphate (LiFePO4).
“Teknologi baterai Litnium Ferro Phosphate ini cocok untuk mobil listrik karena jarak tempuhnya bisa 150-160 kilometer (km) dalam sekali charge (pengisian),” ungkapnya.
Dahlan mengakui hingga saat ini, Nipress belum memproduksi jenis baterai tersebut karena tidak ada permintaan dalam negeri. Padahal, Nipress sanggup untuk memproduksinya.
“Secara operasional, SDM, Nipress mampu. Selama ini, belum ada yang pesan baterai tersebut,” ujarnya.
Dahlan menceritakan ketika Presiden Susilo Bambang Yudhoyono mengumumkan akan menggunakan mobil listrik sebagai mobil kerja, maka secara diam-diam Nipress sudah mempersiapkannya. Untuk kebutuhan mobil listrik nasional ini, Nipress mulai memproduksi baterai jenis LiFePO4 April 2013 mendatang, sebab mobil listrik nasional secara massal akan diproduksi pada periode tersebut sebanyak 10.000 mobil.
Ia meyakini jarak tempuh baterai LiFePO4 akan meningkat dua kali lipat dalam empat tahun mendatang, sehingga mobil listrik nasional akan menjanjikan.
“Kalau bisa jarak tempuhnya 300 km, maka sudah sangat sempurna. Untuk itu, tidak ada alasan lagi menggunakan BBM,” paparnya.
Ia membayangkan mobil listrik dengan jarak tempuh 10 km hanya menghabiskan biaya Rp1.000 karena cukup mengisi baterai tersebut. Sementara, mobil yang menggunakan BBM memerlukan dana yang lebih besar. Intinya, manfaat penggunaan mobil listrik dapat dirasakan oleh seluruh masyarakat.
Saat ini, investasi mobil listrik nasional diperkirakan menelan dana sebesar Rp5 triliun. Adapun empat variannya, terdiri dari sekelas Suziki Carry, sejenis Avanza, sekelas Honda Jazz, serta Mercedes-Benz.
Ia mengharapkan prototipe empat varian mobil ini dapat selesai sebelum 17 Agustus 2012 mendatang, namun sudah dapat digunakan. Prototipe empat varian mobil listrik ini dapat dipamerkan pada Hari Teknologi Nasional, 10 Agustus 2012.
Dahlan mengakui pertumbuhan baterai sangat menjanjikan. Untuk itu, ia menghendaki seluruh BUMN dapat menggunakan mobil listrik tersebut.

Sby Hatta dan Dahlan test drive mobil listrik

jawa timur

 
Jakarta - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan berbagai pengalamannya selama mengikuti kunjungan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY) ke Jawa Timur dan Bali. Saat kunjungan hari pertama di Jawa Timur, Dahlan bersama Presiden SBY, Menko Perekonomian Hatta Rajasa dan Menristek Gusti M Hatta menjajal mobil listrik listrik sejenis carry buatan Surabaya di Magetan, Jatim.
“Di Magetan setelah makan siang, presiden mencoba mobil listrik yang produksi Surabaya seperti Suzuki Carry. Yang masuk Presiden, Menko, aya, Menrinstek,” tutur Dahlan di Kementerian BUMN Jakarta, Kamis (13/12/2012).
Dalam satu mobil itu, kata Dahlan, yang bertindak sebagai supir protokoler istana. Total ada 7 orang masuk ke dalam mobil tersebut termasuk Dahlan. Menurutnya, Presiden SBY merasa sangat puas dengan karya-karya mobil listrik Indonesia setelah melakukan uji coba.
“Presiden sangat terkesan dan akan me-launching mobil nasional Mei 2013, tanggalnya masih dicari. Saya usul pada tanggal itu, pabrik baterei yang memproduksi mobil lisrik Nippres April, sehingga di-launching mobil listrik ada, motornya ada, dan baterainya ada sehingga lengkap 100% produksi indonesia,” tambahnya.
Selain mobil listrik buatan Surabaya, pada kesempatan yang sama juga dicoba mobil listrik karya Dasep Ahmadi Depok yang dikemudikan oleh Mensesneg Sudi Silalahi “Bikinan Dasep yang nyetir adalah Mensesneg Sudi. Dia menggunakan mobil listrik putih,” pungkasnya. (feb/ang)

5 Perusahaan Siap Sokong Mobil Listrik Nasional

Bandung - Menteri BUMN Dahlan Iskan sangat bernafsu agar mobil listrik nasional cepat tercipta. Gayung pun bersambut, soalnya sudah ada 5 perusahaan lokal yang siap membantu terciptanya mobil listrik nasional.
Dengan begitu keberadaan mobnas listrik semakin menemui titik terang di Tanah Air. Perusahaan-perusahaan yang dimaksud adalah PT Pindad, PT LEN, PT Respati, PT Nipress dan PT Hikari.
Product Development Pindad khusus kendaraan tempur, Sena Maulana mengatakan kelima perusahaan itu siap menyokong komponen mobnas listrik.
“Ada 5 yang siap bantu mobil nasional listrik,” kata Sena kepada detikOto di acara Haktenas ke-17 di Sabuga, Bandung, Jawa Barat, Rabu (8/8/2012).
Sena berharap dengan adanya kelima perusahaan tersebut, mobil nasional listrik yang selama ini didambakan masyarakat Indonesia segera terbentuk dengan kualitas yang tak kalah baik.
“Kami siap membantu. Pak Dahlan sudah memberikan mandat ke kita untuk bantu pembuatan mobil listrik,” pungkas Sena.
Secara spesifik, perusahaan yang memproduksi senjata dan kendaraan perang yakni Pindad akan menyuport motor listrik. Alasan dipilihnya Pindad karena perusahaan itu terbukti sukses menyuport motor listrik untuk kereta listrik yang diproduksi PT INKA
“Pilihan Pindad karena sudah berpengalaman suplai motor listrik ke untuk kereta api PT INKA,” ucap Sena.
Selain Pindad, ada PT LEN yang menyuplai kontroler dan sistem kelistrikan untuk mobil listrik. PT Respati yang akan memasok display panel informasi temperatur dan kondisi mesin lainnya. PT Nipress untuk memenuhi baterai. Dan PT Hikari, dimana akan suplai komponen pembantu kontroler yang disuplai oleh PT LEN.
Namun sayang, dari kelima perusahaan tersebut hanya Pindad yang produksi lokal. Namun dalam jangka waktu 1 tahun keempat perusahaan tersebut akan produksi di dalam negeri.
“Sekarang yang sudah dibuat di Indonesia itu motor listrik yang dibuat Pindad. Yang lainnya rencananya tahun depan. Ini sebagai konsorsium untuk mobil listrik, jadi kalau mau buat mobil listrik tidak perlu mencari ke luar negeri, perusahaan di Indonesia menyiapkan komponen mobil listrik,” kata Technical Division Head PT Nipress, Hermawan Wijaya.

10 Hari Lagi, Dahlan Iskan Pakai “Ferrari” Listrik

 
JAKARTA, KOMPAS.com - Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara Dahlan Iskan akan segera memakai mobil listrik sekelas “Ferrari”. Dahlan mengklaim akan memakainya dalam 10 hari lagi.
Saat ini, mobil listrik sekelas “Ferrari” ini sedang diproduksi di Yogyakarta. Mobil listrik sekelas Ferrari” ini akan memiliki sejumlah fitur teknologi kelas atas (high end). “Ini masih belum selesai. Rencananya 10 hari lagi selesai sehingga nanti saya bisa pakai ‘Ferrari’ itu,” kata Dahlan seusai meresmikan stasiun pengisian listrik umum (SPLU) di kantor PLN DKI Jakarta, Gambir, Jakarta Pusat, Minggu (5/8/2012).
Dahlan menambahkan, saat ini mobil listrik seri kedua setelah versi Ahmadi ini sedang dalam tahap pemasangan baterai listrik. Masalahnya, baterai ini diimpor langsung dari Amerika Serikat. “Baterainya masih tertahan di pelabuhan karena masalah administrasi. Dalam 3-4 hari semoga sudah bisa selesai,” ujarnya.
Agar harga mobil nantinya bisa ditekan, Dahlan menginginkan agar baterai untuk mobil atau motor listrik bisa diproduksi di dalam negeri. Sekadar catatan, sebelumnya Dahlan telah mengunjungi PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat. Kunjungan itu untuk membicarakan kesiapan Nipress dalam pembuatan baterai untuk memasok kebutuhan tenaga penggerak mobil listrik nasional.
Dahlan menyebutkan, Nipress sudah menyatakan kesiapannya untuk memasok komponen baterai yang akan dipasang di mobil listrik. Dalam pembicaraan itu, Nipress menyatakan mampu memproduksi baterai jenis lithium forre phosphat. Dahlan berharap Nipress dapat memproduksi baterai lithium tersebut pada Mei 2013.
Saat ini, investasi mobil listrik nasional diperkirakan menelan dana sebesar Rp 5 triliun. Ada empat varian kendaraan yang akan menggunakan energi listrik tersebut, yakni kendaraan sekelas Suzuki Carry, sejenis Toyota Avanza, sekelas Honda Jazz, serta Mercedes-Benz.
Sekadar informasi, mobil listrik sekelas Ferrari ini dibanderol seharga Rp 1,5 miliar per unit. Sampai saat ini jumlah pemesanan mencapai 40 unit, termasuk pesanan dari Presiden Susilo Bambang Yudhoyono.
Mobil listrik dari Yogyakarta tersebut dirakit oleh Danet Suryatama. Insinyur lulusan Institut Teknologi Surabaya dengan gelar doktor dari Michigan, AS, ini sudah lebih 10 tahun menjadi engineer di pabrik mobil AS. Saat ini, prototipe mobil listrik sport itu sudah dibuat. Prototipe mobil listrik itu akan diperkenalkan pada Agustus mendatang dan mulai diproduksi secara massal pada awal 2013.

Laba bersih Nipress terangkat 10,9% di semester I

JAKARTA. Sepanjang enam bulan pertama 2012, PT Nipress Tbk (NIPS) berhasil mencatatkan kenaikan kinerja. Dalam laporan keuangan perseroan di Keterbukaan Informasi BEI, terlihat bahwa perolehan laba bersih NIPS naik 10,89% menjadi Rp 9,827 miliar pada enam bulan yang berakhir 30 Juni 2012. Angka tersebut lebih tinggi dibanding perolehan laba bersih tahun lalu yang hanya sebesar Rp 8,862 miliar.
Kenaikan laba tersebut ditopang oleh pendapatan perusahaan yang naik menjadi Rp 300,550 miliar. Pencapaian itu lebih tinggi 17% dari pendapatan tahun sebelumnya sebesar Rp 256,878 miliar.
Kenaikan juga terjadi pada laba per saham perseroan dari sebelumnya Rp 443 per saham menjadi Rp 491 per saham.
Meski mencatatkan pertumbuhan kinerja, rupanya pasar belum memberikan respon positif terhadap saham ini. Pada pukul 11.39, saham NIPS terpangkas 1,88% menjadi Rp 3.925.
sumber : http://investasi.kontan.co.id/xml/laba-bersih-nipress-terangkat-109-di-semester-iJAKARTA. Sepanjang enam bulan pertama 2012, PT Nipress Tbk (

Dahlan Tunjuk Nipress Pasok Baterai Mobnas Listrik

 
Jakarta (ANTARA) – Menteri BUMN Dahlan Iskan, Selasa siang mengunjungi PT Nipress Tbk, produsen baterai (accu) yang akan memasok baterai untuk mobil listrik nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress untuk memproduksi baterai jenis “lithium ferro posphate”, kata Dahlan, usai mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa Barat.
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress untuk memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang 100 persen sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai. Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60 persen di antaranya diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa mencapai 40 persen.
Namun Dahlan belum merinci berapa besar produksi baterai jenis lithium “lithium ferro posphate” yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan baterai biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp1.000 per 10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp10.000 per 10 kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir.
Empat varian mobil listrik tersebut yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris, dan Ferrari yang “dikeroyok” lima orang putra bangsa yang disebut Dahlan sebagai “Pendawa Putra Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil listrik nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012 bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil listrik nasional tersebut.
“Saat ini baterai mobil listrik didesain untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk sekali pengisian. Namun teknologi berkembang dan segera bisa ditingkatkan menjadi pemakaian untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis masa depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa menghemat bahan bakar minyak (BBM), juga harga kendaraan ini tidak akan terlalu mahal karena selalu akan ada temuan baru. (tp)

Baterai Mobil Listrik Dasep Dijamin Tidak ‘Overheated’

JAKARTA (Suara Karya): Pembuat mobil listrik nasional, Dasep Ahmadi, menjamin baterai mobil listrik produksinya tidak akan panas (overheated) atau menggelembung walau dilakukan pengisian dalam waktu lama.
Menurut Dasep, kemampuan menahan panas itu karena menggunakan baterai lithium ion seharga Rp50 juta.
“Tidak akan menggelembung sehingga mau nge-’charge’ kapan pun baik dalam keadaan kosong maupun isi tidak akan ‘overheated’. Beda dengan baterai lain yang kalau di-’charge’ lama maka akan gelembung,” kata Dasep Ahmadi saat dijumpai di pelataran gedung BPPT, Jakarta, Senin.
Dasep menjelaskan mobil listrik buatannya menggunakan 36 buah baterai lithium ion dengan kapasitas 21 kWh, sehingga mampu berjalan sejauh 130 kilometer dalam satu kali pengisian.
Dalam dua tahun mendatang, ia memperkirakan jarak tempuh mobil listrik ini dapat ditingkatkan menjadi sekitar 300 km dalam satu kali pengisian ulang.
Baterai mobil listrik dengan merek dagang Ahmadi ini, dapat melakukan pengisian di rumah dengan tegangan 220 Volt. Pada tegangan listrik tersebut, baterai mobil ini sudah dapat terisi dengan cepat dengan waktu 30 menit. Sementara keterisian 100 persen baterai membutuhkan waktu empat sampai lima jam.
Selain itu, Dasep optimistis baterai mobil listrik dapat bertahan tujuh hingga delapan tahun ke depan. Kapasitas baterai ini bahkan dapat dilakukan 2.000 kali pengisian ulang atau dengan istilah 2.000 “cycle”.
Mobil listrik Ahmadi dihargai sekitar Rp200-300 juta. Menariknya lagi, biaya konsumsi listrik mobil ini sekitar Rp50.000-Rp60.000 per bulan, jauh lebih murah dibandingkan dengan mobil yang mengonsumsi BBM yang membutuhkan biaya operasional sebesar Rp300.000-Rp400.000.
PT Nipress Tbk menyatakan kesiapannya untuk memproduksi baterai jenis “Lithium Ferro Phosphate” yang rencananya digunakan untuk mobil listrik nasional. Awalnya, baterai jenis lithium ini baru akan diproduksi oleh Nipress pada 2015 menyusul belum adanya permintaan domestik. (Antara)

Nipress Jajaki Baterai Industri

IMQ, Jakarta —  PT Nipress Tbk (NIPS) tengah menjajaki pembuatan baterai untuk industri, baik industri telekomunikasi maupun solar cell.
“Tahun ini, kita akan memasuki industri yang berbeda, yakni batere industri,” kata Direktur Operasional Nipress Richard Tandino dalam pembicaraan dengan IMQ awal pekan ini.
Richard mengungkapkan selama ini perseroan fokus mmeproduksi baterai untuk otomotif, baik kendaraan roda dua dan roda empat. Baterai untuk industri ini sudah diproduksi pada 2010, namun baru diperkenalkan akhir tahun lalu.
“Untuk itu, efeknya baru kita lihat pada April-Mei 2012 ini, karena kita lakukan penjualannya,” tuturnya.
Ia menambahkan penjualan baterai industri ini masih dalam tahap uji coba. Kendati demikian, perseroan sudah berkolabrasi dengan beberapa perusahaan yang berkeinginan menggunakan produk Nipress.
“Untuk perusahaan telekomunikasi yang sudah bekerja sama ini banyak. Kan, industri telekomunikasi di Indonesia banyak ada Telkom, Indosat, XL, dan sebagainya,” paparnya.
Selain itu, alasan perseroan membuat baterai untuk solar cell didasari banyaknya proyek solar cell yang akan dikembangkan di Indonesia.
“Solar cell sudah diproduksi oleh grup perusahaan kami, yakni Sky Energy. Mereka yang mengembangkan solar system yang bisa digunakan untuk penerangan jalan dan desa tertinggal,” paparnya.
Ia mengakui Nipress sudah mengikut tender Jasa Marga untuk memproduksi baterai solar cell. Namun, hingga kini belum ada progress-nya.
“Kita juga masuk untuk tender Jasa Marga. Tapi, belum ada yang gol mungkin banyak perusahaan yang maju juga,” urainya.
Kendati demikian, ia melihat perkembangan baterai sangat menjanjikan. Tahun ini, perseroan menargetkan pendapatan dan laba bersih tumbuh 30%.

Saham Nipress Bisa Mencapai Rp 6Ribu

SURYA Online, JAKARTA - Setelah ditunjuk oleh pemerintah untuk memasok baterai jenis Lithium Ferro Phosphate (LiFePO4), harga saham PT Nipress Tbk (NIPS) dapat mencapai Rp 5000, bahkan diperkirakan dalam jangka menengah dapat mencapai level Rp 6000.
 
“Namun, harus berhati-hati jika di level tinggi ini malah muncul aksi jual dan stop harus disiapkan di sekitar level Rp 3850,” kata Muhammad Alfatih, Senior Research Samuel Sekuritas di Jakarta, Rabu (13/6/2012).
Alfatih melihat risiko lain yang akan dihadapi oleh investor bahwa saham Nipress kurang likuid. Secara teknikal, NIPS saat ini tengah membentuk pola “ascending triangle” yang cenderung “bullish” sejak awal tahun.
“Dan, saat ini sudah lewati level penting Rp 4150 yang menjadi ‘support’, dan akan menguji ‘all time high’ di level Rp 4500, jika bisa dilampaui dengan volume yang cukup besar,” ungkapnya.
Ia merekomendasikan beli spekulatif (speculative buy) dengan memperhatikan risiko likuiditas, dengan “stop loss” ketat di “support” 4150, kemudian level 3850. Dengan “resistance” di level 4500-6000.
Saham Nipress menguat 5 persen dan menyentuh level Rp 4200 per saham, menyusul penunjukan langsung oleh Menteri BUMN Dahlan Iskan agar Nipress memasok baterai untuk program mobil listrik nasional. Orang nomor satu di BUMN ini langsung menunjungi pabrik Nipress yang berada di Narogong, Bogor, pada Selasa (12/6/2012).
- See more at: http://surabaya.tribunnews.com/2012/06/13/saham-nipress-bisa-mencapai-rp-6-ribu

Demi Mobil Listrik, Dahlan Iskan Kunjungi

Pabrik Accu di Cileungsi

 
Cileungsi - Program mobil listrik nasional menemui titik terang untuk diproduksi massal. Menteri BUMN Dahlan Iskan mengandeng perusahaan accu untuk memproduksi baterai dalam menyokong komponen mobil listriknya.
Perusahaan accu bernama PT Nipress Tbk menjadi pilihan Dahlan Iskan untuk memproduksi baterai berbentuk Lithium Feraposphat.
“Saya cek, ada pabrik accu yang 100 persen milik Indonesia. Nipress ini 100 persen Indonesia yang sudah go public selama 25 tahun,yang produksi baterainya sudah mencapai 2 juta per tahun,” ungkapnya usai menghadiri rapat dengan Direksi PT Nipress di Cileungsi, Bogor, Selasa (12/6/12).
Menurut Dahlan, Nipress ini sudah menyatakan kesiapannya untuk mendukung program mobil listrik nasional ini.
“Kemudian kita bicara dengan mereka bagaimana cara mengkoneksikan mobnas dengan baterai. Ternyata Nipress ini sangat siap memproduksi batre lithium feroposphat,” paparnya.
Dahlan meminta Perusahaan pembuat accu dan baterai ini untuk dapat memproduksi baterai Lithium Feraposphat secara massal.
“Ketika presiden sudah menyampaikan soal mobnas itu dia diam-diam sudah menyiapkan, tahun 2015 dia bisa memproduksi besar besaran. Tapi karena saya datang, April 2013 dia siap untuk produksi,” jelasnya.
Lebih lanjut lagi, Dahlan mengatakan baterai atau accu adalah komponen sangat penting untuk mobil listrik ini, pasalnya 40% komponen dari mobil listrik ini adalah energi yang dikeluarkan oleh baterai atau accu tersebut.
“Baterai adalah unsur yang terpenting dalam industri mobil listrik nasional. Hampir 40%, peranannya dalam mobil listrik,” katanya lagi.
PT Nipress Tbk adalah perusahaan pembuat accu dan baterai yang beralamat di Jalan Narogong Raya, Cileungsi km 26 Bogor.

Dahlan ajak Nipress kembangkan mobil listrik

Menteri BUMN Dahlan Iskan mengajak PT Nipress Tbk untuk membantu realisasi pengadaan mobil listrik. PT Nipress merupakan perusahaan accu/aki yang 100 persen dikelola oleh pengusaha asal Indonesia. Menurut Dahlan, perusahaan ini mampu memproduksi baterai untuk melengkapi mobil listrik
“Baterai (accu) adalah unsur yang terpenting dalam mobil nasional, ini 40 persen peranannya dalam mobil listrik. Industri baterai nasional (Nipress) sudah siap mendukung lahirnya mobil listrik nasional,” ungkap Dahlan ketika ditemui di PT Nipress di Narogong, Cileungsi, Bogor, Selasa (12/6).
Perusahaan Nipress merupakan perusahaan yang sudah berdiri lama dan sudah melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI) sejak 25 tahun lalu. Menurut Dahlan, perusahaan tersebut mampu memproduksi 2 juta baterai per tahun yang diekspor ke Eropa, Amerika dan sebagainya.
“Kita anggap Nipress mewakili kebanggaan nasional. Dan kita bicara menghubungkan mobil listrik nasional dengan baterai nasional, ternyata Nipress ini sangat siap produksi lithium ferro phosphat,” tambahnya.
Tekhnologi Lithium Ferro Phosphate ini sangat bagus untuk mobil listrik dan bisa tahan untuk jarak tempuh 150 km. “Kalau sampai hari ini belum produksi karena belum ada kebutuhan. Tapi secara teknologi, finansial dan SDM dia mampu,” tambahnya.
Dahlan melanjutkan, perusahaan ini sudah mempunyai perencanaan 2016 yaitu meningkatkan dua kali lipat kekuatan baterai sehingga bisa digunakan untuk 300 km perjalanan. Sementara untuk produksi besar-besaran baterai ini akan dipercepat pada tahun 2013.
“Dan beratnya ukuran lebih kecil, kapasitas dua kali lipat pada 2016,” pungkasnya.

Dahlan kembali jadi artis di pabrik accu

Menteri BUMN Dahlan Iskan kembali menjadi artis dadakan di PT Nipress Tbk. Dahlan hari ini Selasa (12/6) mengunjungi pabrik accu ini dalam rangka penyokong hadirnya mobil listrik di Indonesia.
Dahlan sampai di pabrik accu ini sekitar pukul 11.00 dan langsung berbincang dengan direksi perusahaan tersebut hingga pukul 12.20. Setelah itu, Dahlan melanjutkan makan siang sekitar 10 menit dan langsung berfoto dengan karyawan PT Nipress.
“Pak sekali lagi foto pak, ayo semua ikut,” ungkap salah seorang karyawan sambil berfoto bersama Dahlan.
Tak ketinggalan ibu-ibu atau perempuan muda yang bekerja disana juga memanfaatkan kesempatan ini untuk berfoto berdua dengan Mantan Dirut PLN ini.
“Khusus cewek-cewek dulu. Berdua aja dong pak,” ungkap salah satu karyawan perempuan.
Dahlan pun menanggapi dan memenuhi permintaan ini dengan senang. “Ayo..ayo semua foto,” katanya sambil tertawa.
sumber: http://www.merdeka.com/uang/dahlan-kembali-jadi-artis-di-pabrik-accu.htmlDahlan kembali jadi artis di pabrik accu

Dahlan Bermimpi Jadikan Bali Provinsi Bebas BBM

Jakarta - Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan memiliki impian untuk menjadikan Bali menjadi kota tanpa kendaraan berbahan bakar minyak (BBM).
Diungkapkan Mantan Bos PLN ini Bali akan dipenuhi kendaraan berbahan bakar listrik apabila program mobil listrik nasional yang sedang dijalankan akan sukses.
“Kalau program ini sukses, saya punya mimpi Bali itu akan menjadi provinsi yang dengan kendaraan tanpa BBM,” ungkap Dahlan di Cileungsi Bogor, Selasa (12/6/12).
Dahlan menegaskan, ini bukanlah program dirinya ataupun pemerintah, melainkan hanya mimpi pribadi Dahlan Iskan.
“Ini bukan program ya, ini cuma mimpi, bayangan saja betapa indahnya Bali tanpa kendaraan BBM,” tegasnya.
Program pemerintah untuk memproduksi mobil listrik nasional secara massal tampaknya akan segera terealisasi. Ditandai dengan kunjungan Dahlan Iskan ke perusahaan pembuat baterai mobil di Cileungsi Bogor yaitu PT Nipress Tbk.
Dahlan melakukan koordinasi dengan pihak PT Nipress guna memasok kebutuhan mobil nasional berupa komponen baterai yang akan terpasang di mobil listrik nantinya. (zul/dru)

Dahlan Iskan Siap Pakai Mobil Listrik

Jakarta - Menteri BUMN Dahlan Iskan segera menggunakan mobil listrik. Mobil listrik yang akan digunakan Mantan Dirut PLN ini adalah mobil listrik sekelas Avanza pabrikan Toyota.
“Mungkin 3 minggu lagi saya sudah mulai menggunakan mobil listrik yang sekelas Avanza,” ungkap Dahlan kepada wartawan di Cileungsi, Bogor, Selasa (12/6/2012).
Program mobil listrik nasional memang telah menemui titik terang untuk diproduksi massal. Dahlan pada kesempatan yang sama telah menggandeng perusahaan accu untuk memproduksi baterai dalam menyokong komponen mobil listriknya.
Perusahaan accu bernama PT Nipress Tbk menjadi pilihan Dahlan Iskan untuk memproduksi baterai berbentuk Lithium Feraposphat.
“Saya cek, ada pabrik accu yang 100 persen milik Indonesia. Nipress ini 100 persen Indonesia yang sudah go public selama 25 tahun,yang produksi baterainya sudah mencapai 2 juta per tahun,” ungkap Dahlan.

Dahlan Tunjuk Nipress Pasok Baterai MobilListrik

SURYA Online, Jakarta - Menteri BUMN Dahlan Iskan mengunjungi PT Nipress Tbk, produsen baterai (accu) yang akan memasok baterai untuk mobil listrik nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress untuk memproduksi baterai jenis lithium ferro posphate,” kata Dahlan, usai mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa Barat, Selasa (12/6/2012).
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress untuk memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang 100 persen sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai. Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60 persen di antaranya diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa mencapai 40 persen. Namun, Dahlan belum merinci produksi baterai jenis lithium ‘lithium ferro posphate’ yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan baterai, biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp 1000 per 10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp 10 ribu per 10 kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir. Empat varian mobil listrik itu, yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris, dan Ferrari, yang ‘dikeroyok’ lima orang putra bangsa yang disebut Dahlan sebagai “Pendawa Putra Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil listrik nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012 bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil
listrik nasional tersebut. “Saat ini baterai mobil listrik didesain untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk sekali pengisian. Namun teknologi berkembang dan segera bisa ditingkatkan untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis masa depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa menghemat BBM, juga harga kendaraan ini tidak terlalu mahal karena selalu akan ada temuan baru.

Nipress Turut Dalam Program Mobil Nasional

Nipress Dipercaya Memasok Baterai MobilListrik

 
JAKARTA-Menteri BUMN Dahlan Iskan, Selasa siang  (12/6)  mengunjungi PT Nipress Tbk, produsen baterai (accu) yang akan memasok baterai untuk mobil listrik nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress untuk memproduksi baterai jenis “lithium ferro posphate”, kata Dahlan, usai mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa Barat.
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress untuk memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang 100 persen sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai. Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60 persen di antaranya diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa mencapai 40 persen.
Namun Dahlan belum merinci berapa besar produksi baterai jenis lithium “lithium ferro posphate” yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan baterai biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp1.000 per 10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp10.000 per 10 kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir.
Empat varian mobil listrik tersebut yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris, dan Ferrari yang “dikeroyok” lima orang putra bangsa yang disebut Dahlan sebagai “Pendawa Putra Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil listrik nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012 bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil listrik nasional tersebut.
“Saat ini baterai mobil listrik didesain untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk sekali pengisian. Namun teknologi berkembang dan segera bisa ditingkatkan menjadi pemakaian untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis masa depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa menghemat bahan bakar minyak (BBM), juga harga kendaraan ini tidak akan terlalu mahal karena selalu akan ada temuan baru.(ant/hrb)

MOBIL LISTRIK—NIPRESS Ditunjuk Jadi Pemasok Baterai Mobil Listrik Nasional

 
JAKARTA—Menteri BUMN Dahlan Iskan, Selasa siang mengunjungi PT Nipress Tbk, produsen baterai (accu) yang akan memasok baterai untuk mobil listrik nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress untuk memproduksi baterai jenis “lithium ferro posphate”, kata Dahlan, seusai mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa Barat.
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress untuk memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang 100% sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai. Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60% di antaranya diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa mencapai 40 persen.
Namun Dahlan belum merinci berapa besar produksi baterai jenis lithium “lithium ferro posphate” yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan baterai biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp1.000 per 10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp10.000 per 10 kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir.
Empat varian mobil listrik tersebut yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris, dan Ferrari yang “dikeroyok” lima orang putra bangsa yang disebut Dahlan sebagai “Pendawa Putra Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil listrik nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012 bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil listrik nasional tersebut.
“Saat ini baterai mobil listrik didesain untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk sekali pengisian. Namun teknologi berkembang dan segera bisa ditingkatkan menjadi pemakaian untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis masa depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa menghemat bahan bakar minyak (BBM), juga harga kendaraan ini tidak akan terlalu mahal karena selalu akan ada temuan baru. [antara/roy]

Karya Lokal Pelopor Kemajuan IndustriNasional

Cari Aki Bandel Berkualitas NSJawabannya

Nipress Bidik Pendapatan Tumbuh30%

IMQ, Jakarta —  PT Nipress Tbk (NIPS) memproyeksikan pertumbuhan pendapatan sepanjang tahun sekitar 30%, sekitar Rp750 miliar. Tahun lalu, perseroan membukukan pendapatan sebesar Rp579,224 miliar.
“Target itu diluar aktivitas kami baru-baru ini. Misalnya, adanya penunjukkan untuk memasok baterai mobil listrik,” kata Direktur Operasional Nipress Richard Tandiono dalam perbincangannya dengan IMQ di Jakarta, Rabu (13/6).
Ia mengungkapkan adanya proyek mobil listrik nasional dari pemerintah yang dimulai pada tahun depan ini diperkirakan akan mendongkrak kinerja perseroan pada 2013 mendatang. Namun, ia menegaskan pihaknya belum menghitung berapa kontribusi dari proyek tersebut.
“Saya yakin ada peningkatkan, karena ini adalah barang yang kita jual di luar pendapatan normal perusahaan,” ungkapnya.
Richard mengakui saat ini sekitar 60% produksi perseroan diekspor ke 80 negara. Hal itu karena kebutuhan baterai (aki) di luar negeri lebih besar dibandingkan dengan pasar domestik. “Pangsa pasar domestik hanya mewakili 40%,” ucapnya.
“Selama ini kita kurang ‘terdengar’ di dalam negeri. Namun, yang pasti kita akan meningkatkan pasar domestik,” paparnya.
Oleh karena itu, Richard mengharapkan dukungan dari seluruh lapisan masyarakat. Ia mengilustrasikan selama jumlah mobil hanya bertambah 7-8%, maka pendapatan perseroan diperkirakan tidak sejalan (inline) dengan pertumbuhan penjualan mobil tersebut.
Kendati demikian, perseroan mampu mencatatkan pertumbuhan pendapatan dan laba bersih pada 2011 masing-masing sebesar 44,48% dan 40,82%, atau mencapai Rp579,224 miliar dan 17,831 miliar. Meningkatnya permintaan dari pelanggan itu berkat berangsur-angsur pulihnya krisis ekonomi global.

Anniversary 41

Baterai Industrial Berhasil Diciptakan Oleh Putera Puteri Indonesia

AKI NS Produk Dalam Negri yang Berkembang hingga Mancanegara

Astra Otoparts Bantah Akuisisi Nipress

 
Jakarta - PT Astra Otoparts Tbk (AUTO) membantah rencana akuisisi saham PT PT Nipress Tbk (NIPS). Namun, anak usaha PT Astra Internasional Tbk (ASII) itu tetap akan fokus meningkatkan penjualan akinya ke luar negeri.
“Sampai hari ini belum ada pembicaraan (akuisisi) itu. Belum ada,” kata Direktur AUTO Robby Sani ketika dihubungi detikFinance, Jumat (15/7/2011),
Namun demikian, ia mengakui perseroan memang berupaya terus meningkatkan produksi dan penjualan produk perseroan ke luar negeri. Caranya bisa dengan akuisisi atau meningkatkan produksi.
“Ekspor kita ke-50 negara berjalan terus. Pada prinsipnya pasti akan selalu ditingkatkan,” katanya.
Seperti diberitakan dalam rumor saham detikFinance sebelumnya, beredar kabar AUTO mengincar sebagian saham NIPS. Menurut salah satu pelaku pasar, kabar ini sudah santer beredar di pasar seiring rencana AUTO meningkatkan penjualan produknya tersebut di mancanegara.
Kabarnya, saham yang diincar adalah milik PT Tritan Adhitama Nugraha yang menguasai 37,11%. “Lebih lanjut Astra Otoparts masih mengkaji lebih dalam bersama Tritan Adhitama,” bisik si pelaku pasar tersebut, Jumat (15/7/2011).
Saat ini, komposisi kepemilikan saham NIPS mayoritas dikuasai Tritan. Pemegang saham lainnya adalah, Robertus Tandiono sebanyak 5,95%, Ferry J.R. Tandiono sebesar 5,45 %, Haiyanto sebanyak 6,01% dan sisanya beredar di publik 45,39%.
(ang/dnl)

Jakarta Classic Touring

 
Collaborated with Otoblitz, Nipress proudly presents the biggest classic car touring in Indonesia, Jakarta Classic Touring. This event was held in Parkir Timur Senayan at August 3rd, 2008. About 100 classic cars participated in the most prestigious touring all of the time. Taking the start at 08.00, all participants fulfill the road of Jakarta by classic car and then got back to finish line at 15.00.
Once again, Nipress had successfully ‘moving the world in silence’ by participated in this event.

2nd International Classic and Sport Car

Nipress 
Nipress, collaborated with Otoblitz Media and General Motors, proudly presents 2nd Int’l Classic and Sport Car. Held in Balai Kartini from August 21-24, this event had clearly labeled for classic car lover from Indonesia and other countries such as Malaysia and Thailand.
A lots of classic and sport car brands had showed off in this event: Chevrolet, Mercedes Benz, Ferrari, BMW, and many more. Not only a car, a large number of motorcycles also participated in this event: BMW, Lambert, Yamaha, Kawasaki, Vespa and many more.
About 16.000 people gathered from classic car club and classic car lover visited the show. This huge number of visitor shows how big the event. Otoblitz and Media Otoblitz covered this event in television and newspaper.

Indomining and Energy Exhibition

Nipress 
On, August 12-13 2008, Directorate of Coal and Business Enterprise held 4th Indo Mining and Energy exhibitions in Grand Ballroom Shangri-la Hotel. In the exhibition, 62 companies had participated, including Nipress. It was second times for Nipress participated in 4th Indo Mining and Energy exhibitions. In collaboration with Anugrah Idealestari as sole distribution of NS, Nipress showed high quality of products that needed by mining companies.
By taking part of the exhibitions, Nipress showed the product range of NS batteries that can be accepted in extreme condition, such as mining area. Nipress proved that its slogan “moving the world in silence” effectively used in the world of mining.
Tags:

Nipress Goes To Anyer

Nipress 
A day before Jakarta Classic Touring Event, G2MC, a Nipress Motor Community had a trip to Anyer. Consists of 21 members and 17 different types of motorcycle participated the touring. The mission is promoting NS brand to the publics. They started at 08.00 and took route: Jasinga-Pandeglang-Labuan-Anyer, these group of motorcycles had people’s attention of its blue and orange Nipress shirt wore by G2MC members. Located in Anyer, G2MC (on behalf of Nipress) gave full service of battery checking and coaching clinic to the public. G2MC also spread stickers and flyers how to maintain the batteries. People enthusiast about the flyers and stickers, then asked some questions related with batteries maintenance.
G2MC returned to Cileungsi using different route: Anyer – Serang – Tangerang – Serpong – Depok – Bogor, the next day. Start at 10.00, G2MC arrived safely to Cileungsi at 16.00. The spirit of “moving the world in silence” will remain still.

Annual Stakeholder Meeting

On Friday, June 27th, 2008, PT. Nipress Tbk held the Annual General Shareholder Meeting and the Extraordinary General Shareholders Meeting in Matahari II Meeting Room, Danau Sunter Hotel.
The conclusions of the two meetings are as follows: The Decision of Annual General Shareholder Meeting: 1. Accept and approve the Board of Directors’ reports regarding the Company’s performance and the Company’s financial management for the 2007 fiscal year. 2. Approve and validate the Company’s Balance Sheet which had been audited by Public Accountant for 2007 fiscal year. 3. Relief the Board of Directors and the Board of Commissioners from all duties and responsibilities of the previous fiscal year as stated within the Annual Report. 4. Authorize the Board of Directors to appoint listed Public Accountant to audit the Company’s Financial Report for the 2007 fiscal year as well as the honorarium and any other appointment requirements. The Decision of Extraordinary General Shareholders Meeting: Approve the amendment of the rules and content of Articles of Incorporation in conjunction with Republic Indonesia’s Law no. 40, 2007 regarding Limited Company and authorize the Board of Directors to arrange the aforementioned amendment. The conclusion of the meetings was also published in Suara Pembaruan newspaper, Tuesday, July 1st, 2008 issue.

Nipress New Logo

 
Starting from  2008, Nipress employed a new logo to represent its traits of innovation, forward looking vision, integrity, and optimistic in pursuing future success. The logo consists of three curved lines, each with their own respective color of red, orange, and green.
Each color has its own meaning. Red represents Nipress’ status as a world class company with the capability and readiness to cope with global competition. The color also visualizes the Company’s spirit, courage, solidity, experience, dynamic, strength and success. 
Orange symbolizes the innovation and creativity with which Nipress developed its products and provided services to customers. It also hinted the impression of joy, enthusiasm, ambition, warmth, and generosity.
The color green is to communicate Nipress’ concern regarding the preservation of nature and the consideration towards the well being of environment in each and every operation the Company run. The color also signified prosperity, fertility, and freshness.
The logo is expected to convey Nipress’ philosophy as a world class company capable of fulfilling future expectation through creative innovations as well as nature preservation.
The Company’s name is written in deep blue to give the impression of elegance, dynamic, firmness, and modernity. The color reflects intelligence, wisdom, unity and the willingness to work together. The tagline of the Company is “Live With it” is in the same color and right-aligned to ensure the composition of the logo is balanced on all aspects. The font used is custom X-scale to provide modern, clean and futuristic looks as to strengthen the image of Nipress as a forward looking, modern and innovative company.
The new logo will be utilized to establish Nipress brand and position in the market today. The usage will includes but not limited to banners, posters, tents, etc.

Invitation for Annual General Shareholders Meeting & Extraordinary General Shareholders

PT Nipress Tbk issued the Annual General Shareholders Meeting & Extraordinary General Shareholders Meeting Invitation. The meetings will be held on Friday, June 28th, 2008 in Matahari II Meeting Room, Danau Sunter Hotel. The invitation was also published in Suara Pembaruan newspaper, Friday, June 6th, 2007 issue. The agenda of the Annual General Shareholders Meeting is to hear the Board of Directors’ report, to approve Balance Sheet, and to appoint listed Public Accountant to audit the Company’s 2008 Financial Report. The agenda of Extraordinary General Shareholders Meeting is to schedule the amendment of Articles of Incorporation in conjunction with Republic Indonesia’s Law no. 40, 2007 regarding Limited Company. The Annual Report of 2007 fiscal year is also available for the shareholders at the Company’s office during work days starting from June 9th, 2008.

General Stakeholder Meeting

On June 27th, 2007, Nipress held its General Shareholder Meeting for 2007 fiscal year at Matahari Meeting Room of Danau Sunter Hotel. The highlight of the meeting was the increase of gross profit due to the increase of battery sales and the significant rise of the price of lead. The increase was amounted to Rp 11.5 billions from the previous fiscal year, with the gross profit totaled at Rp 47.9 billions. 
On the other hand, the rise of lead’s price also contributed to the 16% decrease in net profit as the production cost skyrocketed uncontrollably. The net profit for 2007 fiscal year was Rp 6.39 billions.
Nipress was still trying to accumulate more capital to prepare the fixed assets in order to maintain production scale as well as to support sales. In 2007, the Company gained additional capital in the form of L/C Import facility from PT Bank Ekspor Indonesia. This was very crucial to counter the ever rising price of lead.
Human resources development was also the main focus for 2007 fiscal year. Various programs were implemented to improve the employees’ performance such as Kaizen Program (Continuous Improvement) and TQM (Total Quality Management). Evaluation was also done to ensure products with better profitability were prioritized and improved upon

Homecoming Checkpoint 2007

To realize its mission of becoming the leading fully integrated battery manufacturer in Indonesia, Nipress is committed to provide the best service for the customers. One of the methods was by establishing Homecoming Checkpoint 2007 at gas station 34.452.12 in Sukra Wetan, Pamanukan, from October 10th to October 21st, 2007.
With “Buktikan Bedanya” (Feel The Differences) as the tagline, Nipress provides various services for travelers during their homecoming trip. From alternator check up to minor motorbike services, the checkpoint was ready and eager to assist the customers.
The effort was also to introduce Nipress brand to the public. With various promotional gimmicks such as banner and tents, Nipress is committed to develop and expand its image as customer oriented battery manufacturer.
Comments are closed.


3 komentar:

  1. KABAR BAIK!!!

    Nama saya Mia.S. Saya ingin menggunakan media ini untuk mengingatkan semua pencari pinjaman sangat berhati-hati karena ada penipuan di mana-mana. Beberapa bulan yang lalu saya tegang finansial, dan putus asa, saya telah scammed oleh beberapa pemberi pinjaman online. Saya hampir kehilangan harapan sampai seorang teman saya merujuk saya ke pemberi pinjaman sangat handal disebut Ibu Cynthia yang meminjamkan pinjaman tanpa jaminan dari Rp800,000,000 (800 JUTA) dalam waktu kurang dari 24 jam tanpa tekanan atau stres dengan tingkat bunga hanya 2%.

    Saya sangat terkejut ketika saya memeriksa saldo rekening bank saya dan menemukan bahwa jumlah saya diterapkan untuk dikirim langsung ke rekening saya tanpa penundaan. Karena aku berjanji padanya bahwa aku akan berbagi kabar baik sehingga orang bisa mendapatkan pinjaman mudah tanpa stres. Jadi, jika Anda membutuhkan pinjaman dalam bentuk apapun, silahkan hubungi dia melalui emailnya: cynthiajohnsonloancompany@gmail.com

    Anda juga dapat menghubungi saya di email saya ladymia383@gmail.com dan miss Sety yang saya diperkenalkan dan diberitahu tentang Ibu Cynthia dia juga mendapat pinjaman dari Ibu Cynthia baru Anda juga dapat menghubungi dia melalui email nya: arissetymin@gmail.com Sekarang, semua yang saya lakukan adalah mencoba untuk bertemu dengan pembayaran pinjaman saya bahwa saya kirim langsung ke rekening bulanan.

    BalasHapus
    Balasan
    1. Saya sekeluarga mengucapkan banyak trima kasih kepada AKI MUPENG karena atas bantuannyalah saya bisa menang togel dan nomor gaib hasil ritual yang di berikan AKI MUPENG bener-bener dijamin tembus dan saat sekarang ini kehidupan saya sekeluarga sudah jauh lebih baik dari sebelumnya itu semua berkat bantuan AKI kini hutang-hutang saya sudah pada lunas semua dan.sekarang saya sudah buka usaha sendiri. jika anda mau bukti bukan rekayasa silahkan hubungi/sms AKI MUPENG di 0852 9445 0976 insya allah angka beliau di jamin tembus dan beliau akan menbantu anda selama 3x putaran berturut-turut akan memenangkan angka togel dan ingat kesempatan tidak datang 2x,trima kasih.

      Hapus
  2. KABAR BAIK!!!

    Nama saya Aris. Saya ingin menggunakan media ini untuk mengingatkan semua pencari pinjaman sangat berhati-hati karena ada penipuan di mana-mana. Beberapa bulan yang lalu saya tegang finansial, dan putus asa, saya telah penipuan oleh beberapa pemberi pinjaman online. Saya hampir kehilangan harapan sampai Tuhan menggunakan teman saya yang merujuk saya ke pemberi pinjaman sangat handal disebut Ibu Cynthia meminjamkan pinjaman tanpa jaminan dari Rp800,000,000 (800 Juta) dalam waktu kurang dari 24 jam tanpa tekanan atau stres dengan tingkat bunga hanya 2%.

    Saya sangat terkejut ketika saya memeriksa saldo rekening bank saya dan menemukan bahwa jumlah yang saya diterapkan untuk dikirim langsung ke rekening saya tanpa penundaan. Karena saya berjanji bahwa saya akan berbagi kabar baik sehingga orang bisa mendapatkan pinjaman mudah tanpa stres. Jadi, jika Anda membutuhkan pinjaman apapun, silahkan menghubungi dia melalui email: cynthiajohnsonloancompany@gmail.com dan oleh kasih karunia Allah dia tidak akan pernah mengecewakan Anda dalam mendapatkan pinjaman jika Anda mematuhi perintahnya.

    Anda juga dapat menghubungi saya di email saya: ladymia383@gmail.com dan kehilangan Sety saya diperkenalkan dan diberitahu tentang Ibu Cynthia Dia juga mendapat pinjaman baru dari Ibu Cynthia Anda juga dapat menghubungi dia melalui email-nya: arissetymin@gmail.com sekarang, semua yang akan saya lakukan adalah mencoba untuk memenuhi pembayaran pinjaman saya yang saya kirim langsung ke rekening bulanan.

    BalasHapus