“The New Gasoline”: Electric Car War Sends Lithium Prices Sky High (Oilprice.com)
The following article is republished with permission from Oilprice.com
Note: this is not posted here by way of endorsing the investment
advice in the article, but to show how the world is changing in terms of
focus when it comes to energy supplies. I would expect if technologies
like E-Cat-style LENR comes online, that we could see big changes in the
way that electric vehicles are powered, and the quantities of lithium
required in EVs would be drastically reduced.
Electric Car War Sends Lithium Prices Sky High
With lithium prices skyrocketing beyond wildest expectations, talk
heating up about acquisitions and mergers in this space and a
fast-brewing war among electric car rivals, it’s no wonder everyone’s
bullish on this golden commodity that promises to become the “new gasoline“.
Moreover, land grabs, rising price predictions, and expectations of a
major demand spike are leaping out of the shadows of a pending energy
revolution and a new technology-driven resource era.
For once, we have agreement across the board on a commodity: Demand
for lithium will continue to rise throughout the year–and beyond–spurred
by the rise of battery mega/gigafactories and a burgeoning energy
storage business that will change the way we live.
That’s why Goldman Sachs calls lithium the “new gasoline”. It’s also why The Economist
calls it “the world’s hottest commodity”, and talks about a “global
scramble to secure supplies of lithium by the world’s largest battery
producers, and by end-users such as carmakers.”
In fact, as the Economist notes, the price of 99%-pure lithium
carbonate imported to China more than doubled in the two months to the
end of December—putting it at a whopping $13,000 per ton.
But what you might not know is that this playing field is fast
becoming a battlefield that has huge names such as Apple, Google and
start-up Faraday Future throwing down for electric car market share and
even reportedly gaming to see who can steal the best engineers.
Apple has now come out of the closet
with plans for its own electric car by 2019, putting it on a direct
collision course with Tesla. And Google, too, is pushing fast into this
arena with its self-driving car project through its Alphabet holding company.
Then we have the Faraday Future start-up—backed by Chinese billionaire Jia Yueting–which
has charged onto this scene with plans for a new $1-billion factory in
Las Vegas, and is hoping to produce its first car next year already.
Ensuring the best engineers for all these rival projects opens up a
second front line in the war. They’ve all been at each other’s
recruitment throats for months, stealing each other’s prized staff.
And when the wave of megafactories starts pumping out batteries—with
the first slated to come online as soon as next year–we could need up to
100,000 tons of new lithium carbonate by 2021. It’s an amount of
lithium we just don’t have right now.
The war is definitely on, and lithium prices are the immediate and
long-term beneficiary. It all depends on batteries, so it all depends on
lithium.
The Lithium Oligopoly Ends Here, In Nevada
This is where the lithium oligopoly ends. It’s where new entrants to
the lithium mining game step in to forge a very lucrative future.
Right now, lithium isn’t even traded as a commodity; rather, it is
managed through an oligopoly of three or four major global suppliers who
have managed supply and demand for decades. That’s why everything is
priced on a contract basis.
This year could see that change, which makes it a prime time to get in on lithium.
“The few major suppliers who have so far been responsible for all
lithium supply and demand are not going to be able to meet new demand.
This is why 2016 will be a very interesting year for anyone with the
foresight to see the end of this oligopoly and the potential decoupling
of lithium from other commodities,” Dr. Andy Robinson, COO of Pure
Energy Minerals (OTMKTS:HMGLF), told Oilprice.com.
Producers are now working quickly to stake their claims and position themselves strategically to become key suppliers.
So far, so good. Pure Energy,
for one, is the only player in Nevada that has managed a conditional
agreement with a company building the world’s largest battery factory,
which is located only four hours from Pure Energy’s proposed mine.
There has been other movement in this space as well–broader, global
movement that gives us even more reason to be bullish on lithium.
The fourth quarter of 2015 and the beginning of this year have seen a
lot of talk about Australia’s mining giant Rio Tinto considering entering the hot lithium space.
A Major Long-Term Game
This is an energy revolution that is still in its early days, but
it’s such a hot commodity right now that chances to get in on the
long-term game are narrowing by the day. And Nevada—ground zero in this
revolution–is already raking in the benefits because it is the only U.S.
state that both produces lithium and holds vast new resource potential.
In 2013 alone,
Nevada doubled lithium production capacity, according to the USGS–and
that is just the tip of the iceberg given all of the new exploration
going on and the fast and furious land-grabbing.
The next wave of battery factories are expected to increase global
battery capacity by some 150% by 2020. Within this prediction, electric
vehicles will have a projected 20-30% compounded annual growth rate
through 2025, so the demand for lithium appears endless.
Some say the lithium market is already at a supply deficit, and the rising prices make new projects even more attractive.
The lithium oligopoly is already a dinosaur, and new lithium projects
on highly prospective land forwarded by companies with lower market
caps and strong management are what investors will be looking for.
The brine is the place to be, and right now Pure Energy has the only
brine resource in North America. It is also directly adjacent to the
only producing lithium mine in North America, Albermarle Silver Peak
Mine (NYSE:ALB). Lithium sourced from brine, or salty water, is the most
cost-effective out there because it is easier and cheaper to extract.
There are billions of reasons to be bullish on lithium, and bullish on Nevada. Goldman Sachs gets it.
Not only will lithium feed massive portable energy storage
applications, but it will be a “key enabler of the electric car
revolution and replace gasoline as the primary source of transportation
fuel.”
This commodity that isn’t yet a commodity in trading terms is about to break free from the oligopoly. Get there first.
Article Source: http://oilprice.com/Energy/
By James Stafford of Oilprice.com
Lithium: The New Gasoline
Last week, I finally got to take a tour of a lithium property I've been meaning to get out to for a few months.
Minor surgery in January kept me sidelined from a group tour to the site. And it turns out that was the trip to be on...
One of the (very) high-net-worth individuals on the trip didn't feel
like making the 3.5-hour drive through the desert, so he rented
helicopters and pilots to fly everyone there.
I ended up having to drive. But it was beautiful.
Also beautiful was knowing that, as we made our way northwest from
Las Vegas along the Californian border, the company I was there to see
had already been making my readers money.
Before the company's stock even began trading late last year, I was able to offer Nick's Notebook members “Alpha Shares” at just 15 cents.
You see, early in a company's life — before it's generating revenue —
oftentimes it will raise funds by selling special shares through a
limited offering.
Most investors never get to participate in them, as you usually have
to be at arm's length to the company or be a very wealthy investor to
get invited.
But these types of deals are some of the most lucrative in all of the investment world.
My new letter — Nick's Notebook — is bringing these deals to more and more investors every day.
By using the network I've created during my decade in the market,
I've been able to secure a seat in several of these deals for readers so
far.
In this particular case, we were able to get 15-cent shares of a
company that hadn't even listed shares on a public exchange yet.
When it did start trading... it shot all the way up to $1.40 in no time at all.
That's an 833% gain on our 15-cent “Alpha Shares” in just a few months' time.
More to come from “The New Gasoline”
It's fun to watch a stock move when everything comes together: people, sector, timing, market.
And things are really coming together with this one.
Last December, Goldman Sachs issued an investor note titled: 'Lithium is the New Gasoline.'
Given the rapidly falling cost of lithium-ion batteries and the
quickening adoption of electric vehicles, Goldman concludes that lithium
"will be a key enabler of the electric car revolution and replace
gasoline as the primary source of transportation fuel."
And
with only a handful of companies producing lithium globally, prices are
already rising to stimulate new supply coming online. As Bloomberg reported last month:
Prices of lithium carbonate — an industrial chemical used in lithium ion batteries — have surged 47 percent in 2016 from last year’s average, according to London-based Benchmark Mineral Intelligence Ltd. Two of Australia’s five best-performing stocks in the past 18 months among a Bloomberg Index of 2,035 listed companies are developers of lithium materials operations. From 2015 to 2024, the market to supply lithium ion batteries for light vehicles may total $221 billion, according to Navigant Consulting Inc.
Benchmark Mineral Intelligence projects lithium carbonate prices to peak near-term in 2017 at almost $9,000 a tonne before falling back a bit as new supply enters the market. It adds, however, that this may not prove enough, as new sources of demand such as Tesla's gigafactory in Nevada open up.
Prices have doubled since 2005, and are expected to remain elevated for the next several years.
All this has investors desperately looking for a vehicle to invest in the lithium sector.
But four large international companies dominate the market. Albemarle
(NYSE: ALB), SQM (NYSE: SQM), FMC Corp. (NYSE: FMC), and Talison
produce some 86% of the world's uranium.
Now, to be clear, there are several companies out there either developing or looking for projects.
Not all of them will make it.
Several companies have gone bankrupt recently trying to bring lithium
assets online. Others have spent tens or hundreds of millions and
aren't anywhere near producing lithium.
Still others already have their upside baked in.
Become an Outsider Today!
Orocobre (TSX: ORL)(OTC: OROCF), for example, just ramped up its
17,000 tonne per year lithium carbonate facility over the past few
months. It has a market cap of $457 million.
The lithium company I went to visit has the largest land package in
North America, and is directly adjacent to the only producing lithium
brine operation in all of the U.S. and Canada. Here I am turning the
valve on a lithium production well just a few feet from its property:
Not only that, it just acquired a South American project that will produce 15,000 tonnes annually.
And its market cap — even after rising several hundred percent — is still just $41 million.
I think there's much more to come. And I will continue to report on the lithium sector as all this unfolds.
In the mean time, you should get yourself familiar with “Alpha Shares,” and how you can put their massive returns to work in your own portfolio.
Call it like you see it,
@nickchodge on TwitterNick is the Founder and President of the Outsider Club, and the Investment Director of the thousands-strong stock advisory, Early Advantage. Co-author of two best-selling investment books, including Energy Investing for Dummies, his insights have been shared on news programs and in magazines and newspapers around the world. For more on Nick, take a look at his editor's page.
*Follow Outsider Club on Facebook and Twitter.
His name is Tom. He's a recent college grad from
Milwaukee. Three years ago - while living in his parents' basement – Tom
made his first investment in the market. Today, his portfolio is worth
millions. Wall Street is desperately trying to block ordinary folks from
uncovering this strategy. To see the full story behind this strategy
(and find out exactly how to play it), click here.
Lithium-Oxygen: The Next-Gen “Super Battery”
From mobile devices and wristwatches to electric cars… lithium-ion batteries provide the power that keeps our digital society humming.
The only thing is… they’re not very efficient. In fact, their energy
density is absolutely terrible when compared to just about anything
else.
Lithium-Oxygen – the Next-Generation Battery?
While it’s annoying to see the battery power drain from your phone
too quickly, it’s far more important that their power lasts longer in
other items.
Like electric cars, for example.
In order for these vehicles to eventually match the range of gasoline-powered cars, we need something much better.
One likely candidate is the lithium-air or lithium-oxygen battery. Why?
- Right off the bat, its energy density is 10 times greater than a lithium-ion battery. That makes it more comparable to gasoline.
- Such a battery would also be one-fifth of the weight of a current lithium-ion battery.
- It would also cost one-fifth as much.
So what’s the holdup?
Well, the chemical reactions in lithium-oxygen batteries produce lots of unwanted side-effects.
These include rapid degradation when recharged (previous lithium-air
batteries failed after just a few dozen recharges) and damage in the
presence of water. Not to mention short circuits and explosions.
But a team of scientists at Cambridge University has reached a breakthrough…
British Breakthrough
Led by Clare Grey, the team has developed a working laboratory model
of a lithium-oxygen battery that’s 90% efficient, has been recharged
2,000 times with little degradation, and is far more water-tolerant.
If the science holds, it could prove priceless for the electric car
industry, as Grey estimates that the battery could store five times as
much energy as the lithium-ion batteries currently used by Tesla Motors Inc. (TSLA) and others.
Their work has brought about a new way of thinking in regards to how these batteries are constructed.
Previous lithium-air batteries produced electricity by combining
lithium and oxygen – a process that formed lithium peroxide. The
recharge occurs by applying an electric current, thus reversing the
chemical reaction.
But Grey and her team have made subtle, but important, changes.
Their working model relies on a highly porous, “fluffy” carbon
electrode made from graphene oxide and additives that change the
chemical reactions at work in the battery.
Result? Greater stability and efficiency.
However, more work is needed.
The new model still causes spindly lithium fibers called dendrites to form. These are what can cause a short circuit.
In addition, the current model battery still requires pure oxygen in
order to cycle. But obviously, the Earth’s atmosphere isn’t pure oxygen.
That’s why the scientists say commercialization of the battery could still be a decade or so away.
However, their research has merit – and has drawn funding from some
big hitters, such as the U.K. Engineering and Physical Sciences Research
Council, the EU, the U.S. Department of Energy, and British sustainable
technologies company Johnson Matthey PLC (JMPLY).
When this battery technology does mature to the point of
commercialization, it could dramatically change the landscape for
electric cars.
Heck, your phone would hold a charge longer, too!
Good investing,
Tim Maverick
Tim Maverick boasts decades of experience in the investment world. He
spent 20 years at a major brokerage firm - as a trading supervisor and
broker working directly with clients. Learn More >>
http://www.nipress.com/indonesia-miliki-pabrik-baterai-lithium-pertama/?lang=id
Nipress / Berita / Indonesia Miliki Pabrik Baterai Lithium
As a company, we believe that our existence is not merely to produce everything form the battery. What we do is driven by the concern to meet the various needs of energy storage solutions as a result of rapid changes. This concern was manifested in various fields, one field in the Indonesian military.
More recently, PT. Nipress Tbk gets a visit from the Navy of the Republic of Indonesia. This visit aims to discuss cooperation in support of operational military vehicles including submarines AL. PT. Nipress Tbk trustworthy in terms of battery supply.
The visit of the AL began with a review of solar panel factory in PT Sky Energy Wanaherang, one of the results of the development of enterprises owned by PT. Nipress Tbk in order to expand awareness of the company in the field of energy. As has been done by PT Sky Energy in collaboration with Hitachi to develop solar energy resources in the Indonesian blood. With the visit is expected cooperation of both sides can be developed to support the Indonesian military.
Then continued to other development outcomes Nipress Tbk PT in the field of military vehicles. As we all know, Nipress Tbk PT, Ns battery brand manufacturers have developed batteries for military vehicles since 2008, the Company has a broader vision of a battery-producing cars and motorcycles, but all about the batteries. In addition to lithium batteries for electric cars, the company also is developing batteries for military vehicles.
The next visit was conducted to determine the results of surgery batteries submarine development outcomes PT. Nipress Tbk which will be used by the Navy. Military equipment into the forefront of technology. Therefore, the battery plays an important role as supporters. Weighing the battlefield and use the very maximum, then the battery replacement is needed quickly. Therefore quality battery made by PT. Nipress Tbk need to be tested quality.
The results of these submarines surgery opens great opportunities for PT. Nipress Tbk with further cooperation with the AL also with other parties as a concern in the development of energy companies. In Indonesia alone, a military vehicle battery development seriously just by PT. Nipress Tbk. Because we believe, what we do is not solely about everything about the battery but everything else about the concern.
Jakarta (ANTARA News) – Indonesia sudah mampu membuat mobil listrik,meski belum 100 persen komponennya buatan dalam negeri.
Meski belum dapat diproduksi massal, mobil listrik buatan anak bangsa sudah mendapat perhatian di dalam negeri dan luar negeri.
Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Gusti Muhammad Hatta mengatakan terdapat sembilan tahapan atau level yang harus dilalui dalam proses penelitian dan pengembangan sebuah mobil listrik hingga akhirnya dapat diproduksi massal.
Hingga saat ini, level 1–3 yakni tahap eksplorasi, level 4–6 yakni tahap pengembangan yang artinya sampai pembuatan prototipe, dicoba, dan diuji telah dilalui.
Masih ada level 7–9 yakni masa pengujian di laboratorium dan pengujian lapangan untuk selanjutnya masuk ke manufacturing atau produksi massal.
Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Gusti Muhammad Hatta menyatakan saat ini penelitian dan pengembangan mobil listrik di Tanah Air masih berada di level tujuh.
“Mobil listrik sekarang yang coba dikembangkan masuk level 7, kalau tidak ada masalah besar, minor-minor saja masalahnya bisa masuk ke level 8. Yang bisa diproduksi massal itu yang sudah level 9,” ujar dia.
Beberapa hal yang harus diujicobakan dari sebuah mobil listrik antara lain kekuatan listrik, motor penggerak listrik, baterai, motor listrik, dan sistem transmisi.
Staf ahli Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) bidang transportasi Wayan Budiastra mengatakan hingga saat ini Indonesia belum memiliki fasilitas peralatan pengujian mobil listrik, meski telah memiliki laboratorium pengujian di Puspiptek BPPT Serpong, Tangerang Selatan.
Pemerintah, menurut dia, sedang menyiapkan semua fasilitas pengujian termasuk alat pengukuran yang diperkirakan tersedia pada Agustus atau September 2014. Sehingga diharapkan pada 2015, ditargetkan semua mobil listrik dari dalam dan luar negeri sudah dapat diuji.
“Harus lebih banyak persiapan untuk membuat alatnya dulu, kan kalau mau banyak (produksi massal) kan harus buat alat cetaknya kan, sekarang masih manual,” ujar dia.
Menurut Menristek, sudah ada industri di Surabaya yang mampu membuat mesin blok untuk mobil. Motor listrik, platform, sistem kontrol, propulsi pun sudah dapat dikuasai, tinggal baterai lithium yang masih harus dikembangkan.
“LIPI sudah lama bikin bus listrik, tapi kan baterainya basah tuh, jadi besar sekali memakan ruang. Nah sekarang kita coba kembangkan lithium, baterai kering dengan ukuran yang semakin kecil tapi energinya besar,” ujar dia.
Karena itu, ia mengatakan salah satu yang dipersiapkan oleh Kementerian Riset dan Teknologi (Kemristek) untuk mendukung industri mobil listrik yakni mengembangkan industri baterai lithium dengan membuat sebuah pilot plant baterai lithium yang dikerjakan secara bersama oleh sebuah Konsorsium Nasional Riset Baterai Lithium.
Konsorsium ini melibatkan para akademisi dari Universitas Indonesia, Universitas Gajah Mada, Universitas Lambung Mangkurat, dan Institut Teknologi Surabaya.
Selain itu melibatkan pihak swasta yakni Nipress Indonesia, dan lembaga penelitian LIPI, BPPT, Batan.
Ketua Konsorsium Nasional Riset Baterai Lithium Bambang Prihandoko mengatakan konsorsium akan menduplikasi alat untuk memproduksi baterai lithium, dan jika telah berhasil baru akan mengembangkan alat untuk memproduksi baterai dengan volt yang lebih tinggi.
Pada 2015–2016, ia mengatakan percobaan pilot plant baterai lithium akan dilaksanakan untuk mewujudkan pabrik-pabrik dari setiap “work package” dari hulu hingga hilir yang mendukung produksi baterai lithium.
Konsorsium, lanjutnya, juga menargetkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) untuk baterai lithium yang fokus dikembangkan untuk mobil listrik ini sudah mampu mencapai 80–90 persen di 2016.
Untuk mencapai tingkat TKDN tersebut, ia berharap industri-industri dalam negeri lainnya dapat mendukung pilot plant baterai lithium yang sedang dikembangkan oleh konsorsium.
Dukungan dari PT Krakatau Steel, PT Aneka Tambang (Antam), PT Timah, PT Alumindo Maspion, dan Politeknik Batam.
Pemerintah awalnya memang menargetkan 2014 mobil listrik bisa diproduksi secara massal dengan peta jalan industri yang sedang berjalan.
Sebanyak 10.000 unit mobil listrik menjadi target produksinya, namun hal tersebut tertunda.
Kementerian Badan Usaha Milik Negara, Kementerian Riset dan Teknologi, Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, dan Kementerian Perindustrian bersama sejumlah perguruan tinggi mengembangkan industri mobil listrik nasional, kata Menteri Perindustrian (Menperin) MS Hidayat.
The growing Indonesian market led Jackson Tandiono, president director of battery maker Nipress, to change the company’s strategy from an export to a domestic market focus in 2011. “I think it is just time for us to put our feet in the domestic market after so many years shipping batteries to 42 countries all around the world. Here we see a huge demand of batteries for both automotive and industrial uses,” says Jackson, 39. In a sense, the company has come full circle, since it was started in 1975 to produce batteries for the local market.
This year Jackson forecasts that Nipress will produce more than five million batteries, for cars, motorcycles and industrial uses. In the automotive segment Nipress controls 13%, while in the motorcycle segment Nipress enjoys 18% national market share by sales. In the automotive industry, Nipress is one of only five battery manufacturers in Indonesia and the only local player in the country.
In the automotive sector, Nipress expects this year to produce 2.3 million batteries, of which 1.2 million are for the local market, 800,000 for export and 300,000 for original equipment manufacture (OEM), such as for Mercedes-Benz, Nissan and Suzuki. In addition, Nipress aims to grow motorcycle battery sales by 61% to 3.4 million units, for both the aftermarket and OEM market, including Suzuki motorcycles. “Hopefully, by the end of this year, we will supply batteries for Honda motorcycles and soon Yamaha,” says Jackson.
Nipress was founded by Jackson’s grandfather Robertus Tandiono. It was originally a joint venture with a Japanese battery manufacturer, Nippondenchi Kogyo. Nipress was a combination of Nippondenchi Kogyo and PT Pemuda Express, a freight forwarder company owned by Robertus. Unfortunately, Nippondenchi had financial difficulties in 1978. “So my grandfather took over the company,” says Jackson. The family continues to own the majority of the company, worth more than Rp 160 billion.
In the early years, Nipress sold its batteries in the domestic market, and then started to export in 1985, first to Singapore and later to 42 countries. In 2008, the company entered the industrial battery market when Jackson’s father Ferry, who ran the company at the time, noticed that all industrial batteries were imported (industrial batteries are used for such things as backup power and emergency lighting).
JAKARTA – what Electronic devices are not need batteries? All would need. Moreover, the gadget that we use everyday.
Unfortunately, similar to the gadgets that are imported, so does the battery. Indonesia does not have its own strengths in producing batteries are quality-made batteries to compete with other countries.
Responding to this phenomenon, the academic community, Faculty of Engineering, University Eleven March (UNS) was initiated research and manufacture of lithium batteries. Their efforts paid off in the form of lithium-based cathode material LiFePO4 named SMARTUNS.
Citing UNS page, Thursday (07/10/2014), the results of this study claimed to be able to overcome the existing problems in lithium battery technology. Research team leader, Agus Purwanto explain why. According to Agus, the use of nanotechnologies in SMARTUNS aims to increase the energy density of the battery.
“SMARTUNS, he added, capable of supplying a continuous flow of current. Moreover, the security level is too high,” said Agus.
When compared to commercial products, longer service life SMARTUNS. Currently, commercial batteries can only survive after 500 charging cycles, whereas the UNS-made battery capable recharged up to 3,000 times.
Physically, SMARTUNS have size 18650. This figure refers to the diameter of 18 millimeters and 65 millimeters high. While the number 0 is the code for the form of cylindrical batteries.
“The prototype which has been made is still being developed in the form of a battery pack with a purpose can be applied to electric bicycles and electric cars,” said Agus.
Agus explained, the battery research funded Educational Fund Management Institution (LPDP) and the Directorate General of Higher Education Kemendikbud. Currently two companies, PT LEN Industry and PT Nipress, was ready to cooperate in the production of batteries in bulk.
“As for the ready market, takes approximately one to two years ahead,” he said.
Jakarta , PT Nipress come get the profit surge in sales of low cost green car sales ( LCGC ) ataw cheap car . Orders for the local component of the project will hoist LCGC market share for battery manufacturers and the automotive industry is .
Last year , in the automotive segment , the market share of coded NIPS stock is only 5 % . Well , LCGC presence will increase the company ‘s market share to 25 % . ” LCGC market we get a 70 % market share , ” says Richard Tandiono , Director Nipress Tbk PT .
So this year , Nipress optimistic bias performance grew by about 35 % than last year . Although the actual sales figures have not come out in 2013 Richard targeting , Nipress bias pocketing revenue to Rp 1.28 trillion in the wooden horse . This is in line with the combined data of motor vehicle industries ( Gaikindo) LCGC forecast sales this year rose 144 % to 125,000 units from a year ago .
Just as the growth of this year , Richard said , last year’s revenue also increased 35 % from 2012 . Referring to the company’s financial statements , the realization of sales in 2012 amounted to Rp 702.72 billion . That is , last year , the company’s revenue reached Rp 948.67 billion .
According to Richard , this year Nipress will utilize automotive market growth , whether cars or motorcycles . In addition to the automotive market , Nipress also take advantage of the industry sector . ” The coming years , the need for renewable energy is increasing,” said Richard .
As information , Nipress sell motorcycle batteries is Rp . 80,000 to Rp . 90,000 per unit . As for the selling price of a car battery is priced at Rp 350,000 per unit . Khudud for the battery industry , Nipress put up the price of Rp 1.5 million .
Not only selling domestic battery , battery Nipress also exported motorcycles and cars to 70 countries in Africa , the Middle East , Asia , Latin America , and Europe . One of the countries in Asia are pretty much getting a battery supply of Nipress is India .
However , this year , Nipress will also boost the domestic market , in addition to working on the export market . During this time , the contribution of export sales by 45 % , while about 55 % of domestic market . ” Not that we reduce , but the domestic market faster , ” said Richard .
In 2012, the share of exports Nipress reached 70 % , while only 30 % of domestic market . In 2013 , the domestic and the export market is balanced, ie, the portions are equally 50 % .
Builders stone mill is expected to cost around Rp 280 billion . Construction of the plant is planned to start in April 2014 and was originally going to be completed the second half of 2015. The new plant will also hoist installed production capacity of 544 000 units Nipress be per year .
The existence of this expansion plan Nipress must make a capital expenditure budget of Rp 400 billion in 2014. In addition to building factories that menghabislan around Rp 280 billion , approximately U.S. $ 40 billion more will digunaan to improve technology and routine maintenance activities of existing plants . The remaining approximately USD 80 billion used for working capital .
Liputan6.com, Jakarta : Perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif, PT Nipress Tbk (NIPS) akan melakukan penawaran umum terbatas (PUT)/ right issue dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham.
Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham. Total dana yang diraup dari hasil rights issue itu sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issue dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD).
Dana hasil rights issue antara lain digunakan untuk membiayai pembangunan pabrik dan pembelian mesin dalam rangka pengembangan industrial battery sekitar 57%. Sisa dana hasil right issue digunakan untuk modal kerja Perseroan.
Adapun PT Titan Adhitama Nugraha, selaku pemegang saham Perseroan akan melaksanakan HMETD untuk mengambil saham baru sekitar 371,42 juta saham. Total dana yang akan dikeluarkan pemegang saham Rp 130 miliar.
Apabila saham yang ditawarkan dalam right issue ini tidak seluruhnya diambil dan dibeli oleh pemegang saham maka PT Trimegah Securities bertindak sebagai pembeli siaga. PT Trimegah Securities akan membeli saham sebanyak-banyaknya 285,71 juta saham.
Bila pemegang saham tidak mengeksekusi haknya dalam rights issue ini, maka kepemilikan saham perseroan mengalami dilusi sekitar 50,75%. Untuk melakukan aksi korporasi ini, perseroan akan meminta persetujuan pemegang saham dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 19 Desember 2013.
Hingga kuartal III 2013, perseroan mencatatkan penjualan bersih naik Rp 684,67 miliar dari periode sama tahun sebelumnya Rp 485,51 miliar. Laba periode berjalan perseroan naik menjadi Rp 31,23 miliar hingga kuartal III 2013 dari periode sama tahun sebelumnya Rp 15,81 miliar.
Jadwal sementara rights issue antara lain pernyataan pendaftaran HMETD menjadi efektif pada 19 Desember 2013. Cum HMETD di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 30 Desember 2013, Ex HMETD di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 2 Januari 2014.
Cum HMETD di pasar tunai pada 6 Januari 2014 dan Ex HMETD di pasar tunai pada 7 Januari 2014. Tanggal pencatatan (recording date) untuk memperoleh HMETD pada 6 Januari 2014. Pencatatan saham di BEI pada 8 Januari 2014. (Ahm)
Jakarta - Bus listrik buatan PT Sarimas Ahmadi Pratama mampu menempuh perjalanan cukup jauh. Sekali setrum atau proses pengisian baterai, bus listrik berwarna putih ini bisa berjalan hingga 170 km.
Hal ini diungkapkan teknisi PT Sarimah Ahmadi Pratama, Samudra kepada detikFinance saat uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN, Jakarta, Jumat (11/10/2013).
“Spec-nya sekali charge bisa menempuh perjalanan 130 km-170 km. Jalannya sekali charge 4-6 jam untuk full charge. Itu pakai charger biasa. Fast charging cukup 30 menit-1 jam,” ucap Samudra.
Samudra menjelaskan bus listrik yang telah diproduksi sebanyak 8 unit ini, mampu melaju hingga kecepatan 120 km per jam. “Kecepatannya di set masih rendah. Nantinya maksimum 120 km. Kalau yang ini, di set di bawah 100 km per jam,” sebutnya.
Bus yang memakai motor traction 135 KW dan baterai bertegangan 360 Volt DC ini masih mengimpor komponennya. Untuk motor, harus didatangkan dari Amerika Serikat (AS) dan baterai diimpor dari China.
“Komponen masih motor traction impor dari Amerika, baterai impor dari china. Tapi untuk bus pertama yang di Bali (KTT APEC) itu baterainya sudah buatan Nipress (Indonesia),” sebutnya.
Bus listrik yang dibiayai oleh PT BRI Tbk ini juga dilengkapi fasilitas 2 pintu otomatis untuk keluar-masuk penumpang. Di dalam kabin penumpang, kursi dibuat dalam kondisi berhadap-hadapan.
Penumpang pun dimanjakan dengan fasilitas pendingin udara dan audio. Untuk menjalankan kendaraan ini, pada ruang kemudi terdapat 3 tombol untuk maju, mundur dan berhenti.
(feb/dru)
Jakarta - Bus listrik buatan PT Sarimas Ahmadi Pratama mampu menempuh perjalanan cukup jauh. Sekali setrum atau proses pengisian baterai, bus listrik berwarna putih ini bisa berjalan hingga 170 km.
Hal ini diungkapkan teknisi PT Sarimah Ahmadi Pratama, Samudra kepada detikFinance saat uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN, Jakarta, Jumat (11/10/2013).
“Spec-nya sekali charge bisa menempuh perjalanan 130 km-170 km. Jalannya sekali charge 4-6 jam untuk full charge. Itu pakai charger biasa. Fast charging cukup 30 menit-1 jam,” ucap Samudra.
Samudra menjelaskan bus listrik yang telah diproduksi sebanyak 8 unit ini, mampu melaju hingga kecepatan 120 km per jam. “Kecepatannya di set masih rendah. Nantinya maksimum 120 km. Kalau yang ini, di set di bawah 100 km per jam,” sebutnya.
Bus yang memakai motor traction 135 KW dan baterai bertegangan 360 Volt DC ini masih mengimpor komponennya. Untuk motor, harus didatangkan dari Amerika Serikat (AS) dan baterai diimpor dari China.
“Komponen masih motor traction impor dari Amerika, baterai impor dari china. Tapi untuk bus pertama yang di Bali (KTT APEC) itu baterainya sudah buatan Nipress (Indonesia),” sebutnya.
Bus listrik yang dibiayai oleh PT BRI Tbk ini juga dilengkapi fasilitas 2 pintu otomatis untuk keluar-masuk penumpang. Di dalam kabin penumpang, kursi dibuat dalam kondisi berhadap-hadapan.
Penumpang pun dimanjakan dengan fasilitas pendingin udara dan audio. Untuk menjalankan kendaraan ini, pada ruang kemudi terdapat 3 tombol untuk maju, mundur dan berhenti.
(feb/dru)
Liputan6.com, Jakarta :
Manajemen PT Bursa Efek Indonesia (BEI) menghentikan sementara
perdagangan saham (suspensi) PT Nipress Tbk (NIPS) pada Senin
(25/11/2013).
Dalam keterbukaan informasi ke BEI, Kepala Divisi Penilaian Perusahaan Sektor Riil I Gede Nyoman Yetna dan Kepala Divisi Perdagangan Saham Andre Toelle menuturkan, pihaknya melakukan penghentian sementara perdagangan efek PT Nipress Tbk mengingat perseroan belum mengungkapkan rasio atas pelaksanaan penawaran umum terbatas I/Rights Issue.
Perseroan akan meminta persetujuan pemegang saham untuk melakukan right issue pada dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 19 Desember 2013.
Selain itu, langkah suspensi ini dilakukan untuk menjaga pasar yang wajar, teratur dan efisien.
Sebagai informasi, perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif PT Nipress Tbk akan melakukan penawaran umum terbatas dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham. Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham.
Total dana yang akan diraup dari hasil right issue sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issuedengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). (Ahm)
Liputan6.com, Jakarta :
Manajemen PT Bursa Efek Indonesia (BEI) mencabut penghentian sementara
perdagangan (suspensi) efek PT Nipress Tbk (NIPS) pada perdagangan saham
Selasa (26/11/2013). Pencabutan suspensi itu dilakukan mengingat
manajemen PT Nipress Tbk telah memberikan keterbukaan informasi kepada
otoritas bursa pada 25 November 2013.
Hal itu disampaikan Kepala Divisi Penilaian Perusahaan Sektor Riil
BEI I Gede Nyoman Yetna dan Ph Kepala Divisi Perdagangan Saham BEI Eko
Siswanto dalam keterbukaan informasi BEI.
Perseroan telah menyampaikan rasio saham dalam pelaksanaan penawaran umum terbatas/right issueyaitu setiap pemegang 63 saham lama yang namanya tercatat dalam daftar pemegang saham (DPS) berhak atas 65 Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). Setiap satu HMETD memberikan hak kepada pemegangnya untuk membeli satu saham baru.
Pencabutan suspensi efek itu dilakukan di pasar reguler dan pasar negosiasi sejak perdagangan sesi I ini. Para pihak yang berkepentingan diharapkan untuk selalu memperhatikan keterbukaan informasi yang disampaikan emiten.
Sebelumnya otoritas bursa saham menghentikan sementara perdagangan efek PT Nipress Tbk kemarin. Hal itu karena perseroan belum mengungkapkan rasio atas pelaksanaan rights issue.
Sebagai informasi, perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif PT Nipress Tbk akan melakukan penawaran umum terbatas dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham. Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham.
Total dana yang akan diraup dari hasil right issue sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issue dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). (Ahm)
JAKARTA (Yosefardi) – PT Nipress Tbk, the only auto battery producer listed on Indonesia Stock Exchange (IDX), plans to issue 766.66 million new shares through pre-emptive rights scheme.
The exercise price is set for Rp300 per share, to raise proceeds of Rp230 billion in total. Each shareholder with 108 old shares recorded at January 10, 2014, will be entitled to buy 115 new shares.
PT Tritan Adhitama Nugraha will tranfer 284.53 million new shares to its affiliated company PT Trinitan International.
PT Trimegah Securities Tbk will act as standby buyer. Trading of rights is scheduled for January 15-21, 2014. Currently Tritan Adhitama Nugraha holds 37% of Nipress shares while public owns 45.34%.
After rights issue, Tritan Adhitama will hold 17.97%, public 21.96%, Trinitan International 22.42%, and Trimegah Securities 29.15%.
Nipress will allocate Rp147 billion of proceeds for funding the plant establishment and purchase of machines. The rest Rp83 billion will be used for working capital.
NIPS – 01082526nn IQPlus, (02/01) – Para pemegang saham PT Nipress
Tbk (NIPS) menyetujui perseroan untuk melakukan Penawaran Umum Terbatas
(PUT) I dengan jumlah sebanyak 766.666.666 saham.nnPersetujuan tersebut
diberikan pemegang saham perseroan dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar
Biasa (RUPSLB) yang diadakan pada, Senin (30/12).nnBerikut adalah jadwal
pelaksanaan PUT I perseroan yang telah disetujui:n- Cum dan Ex HMETD
dipasar reguler dan pasar negosiasi pada 7 dan 8 Januari 2014n- Cum dan
Ex HMETD ditunai pada 10 dan 13 Januari 2014n- Tanggal pencatatan
(recording date) untuk memperoleh HMETD pada 10 Januari 2014n-
Distribusi HMETD pada 13 Januari 2014n- Pencatatan saham di Bursa pada
15 Januari 2014n- Periode perdagangan dan pelaksanaan HMETD pada 15-21
Januari 2014n- Periode Distribusi saham hasil pelaksanaan HMETD pada
17-23 Januari 2014nnSeperti diketahui sebelumnya perseroan telah
menetapkan harga untuk PUT I ini, yakni sebesar Rp300 per saham. Dengan
demikian, dana yang bisa diraih perseroan dari hasil pelaksanaan PUT I
ini mencapai Rp230 miliar.nnDalam pelaksanaan PUT I ini nantinya setiap
pemegang 108 saham yang tercatat namanya berhak atas 115 HMETD, dimana
setiap 1 HMETD berhak untuk membeli 1 saham baru. (end)n
Jakarta, Kompas – Pusat Penelitian Fisika Terapkan Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia tengan membangun pabrik baterai skala percobaan. Pabrik ini mampu memproduksi tiga baterai berkapasitas 20 kilowatt jam (kWh) per bulan.
” Dengan baterai ini, mobil listrik dapat melaju sejauh 100 km,” kata Kepala Konsorsium Riset Baterai Litium Bambang Prihandoko, Jumat (20/12), di Jakarta.
Saat ini pengembangan baterai litium masih pada kapasitas 60 kilowatt jam per kilogram. Ini belum memadai untuk menggerakan mobil listrik. Diharapkan tahun depan dapat dihasilkan baterai 120 kWh/kg.
Dalam merintis pendirian industri itu, Puslit Fisika Terapan LIPI menjalin kerja sama PT Krakatau Steel, PT Timah (Persero), Petrokimia Gresik, dan PT Nipress. Produksi skala percobaan akan berlangsung dua tahun sebelum memasuki skala industri komersial pada 2016. “Pabrik ini merupakan cikal bakal BUMN yang memproduksi baterai secara komersial,” ujarnya.
Sementara itu, program pengembangan Mobil Listrik Nasional (Molina), menurut Pariatmono Sukardo, penanggung jawab program mobil listrik dari Kementerian Riset dan Teknologi, terhambat rendahnya daya baterai. Karena itu, konsorsium tersebut mengembangkan baterai dengan mengecilkan ukuran dan meningkatkan daya.
Dalam uji coba skala mikro sel, baterai bermaterial nano dapat meningkatkan daya hantar listrik sekitar 10 kali lipat. Demikian dikatakan Evvy Kartini, pakar material maju dan teknik hamburan neutron di Pusat Teknologi Bahan Industri Nuklir Badan Tenaga Nuklir Nasional.
Untuk meningkatkan daya hantar energi listrik akan dikembangkan material elektrolit padat. Pada tahap awal digunakan paduan elektrolit padat dan cair. Hasilnya, konduktivitas sel baterai meningkat 10 kali dan titik leleh meningkat lima kali (500 derajat celsius). (YUN)
“Bicara soal harga ada harga investasi ada pula harga jual, karena harga pada baterai di mobil ini mahal yakni bisa setengah harga dari mobil itu. Misalnya mobil ini baterainya akan habis masanya sekitar 8-10 tahun, tapi setelah itu, apakah si pembeli mobil ini mau mengeluarkan uang untuk beli baterai itu misal harganya Rp80 juta?” ujar Richard di pabrik baterai lithium PT Nipress Tbk Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7/2013).
Jakarta -
Masyarakat yang berminat memiliki mobil ‘Ferrari’ listrik sepertinya
harus bersabar. Menteri BUMN, Dahlan Iskan mengatakan produksi mobil
tersebut baru bisa dimulai pada April atau Mei 2013.
IMQ, Jakarta — Menteri BUMN Dahlan Iskan mengungkapkan PT Nipress Tbk bersedia menyediakan baterai guna mendukung mobil listrik nasional. Terpilihnya Nipress dikarenakan sekitar 60% produksi perusahaan yang berlokasi di Narogong, Bogor, ini diekspor.
“Kita anggap Nipress menjadi perwakilan sekaligus kebanggaan nasional,” kata Dahlan Iskan usai mengunjungi pabrik Nipress di Narogong, Bogor, Selasa (12/6).
Ia mengungkapkan baterai merupakan unsur yang paling penting dalam industri mobil listrik. Untuk itu, baterai produksi Nipress dianggap cocok untuk menjalankan mobil listrik nasional, sebab menggunakan baterai jenis Lithium Ferro Phosphate (LiFePO4).
“Teknologi baterai Litnium Ferro Phosphate ini cocok untuk mobil listrik karena jarak tempuhnya bisa 150-160 kilometer (km) dalam sekali charge (pengisian),” ungkapnya.
Dahlan mengakui hingga saat ini, Nipress belum memproduksi jenis baterai tersebut karena tidak ada permintaan dalam negeri. Padahal, Nipress sanggup untuk memproduksinya.
“Secara operasional, SDM, Nipress mampu. Selama ini, belum ada yang pesan baterai tersebut,” ujarnya.
Dahlan menceritakan ketika Presiden Susilo Bambang Yudhoyono mengumumkan akan menggunakan mobil listrik sebagai mobil kerja, maka secara diam-diam Nipress sudah mempersiapkannya. Untuk kebutuhan mobil listrik nasional ini, Nipress mulai memproduksi baterai jenis LiFePO4 April 2013 mendatang, sebab mobil listrik nasional secara massal akan diproduksi pada periode tersebut sebanyak 10.000 mobil.
Ia meyakini jarak tempuh baterai LiFePO4 akan meningkat dua kali lipat dalam empat tahun mendatang, sehingga mobil listrik nasional akan menjanjikan.
“Kalau bisa jarak tempuhnya 300 km, maka sudah sangat sempurna. Untuk itu, tidak ada alasan lagi menggunakan BBM,” paparnya.
Ia membayangkan mobil listrik dengan jarak tempuh 10 km hanya menghabiskan biaya Rp1.000 karena cukup mengisi baterai tersebut. Sementara, mobil yang menggunakan BBM memerlukan dana yang lebih besar. Intinya, manfaat penggunaan mobil listrik dapat dirasakan oleh seluruh masyarakat.
Saat ini, investasi mobil listrik nasional diperkirakan menelan dana sebesar Rp5 triliun. Adapun empat variannya, terdiri dari sekelas Suziki Carry, sejenis Avanza, sekelas Honda Jazz, serta Mercedes-Benz.
Ia mengharapkan prototipe empat varian mobil ini dapat selesai sebelum 17 Agustus 2012 mendatang, namun sudah dapat digunakan. Prototipe empat varian mobil listrik ini dapat dipamerkan pada Hari Teknologi Nasional, 10 Agustus 2012.
Dahlan mengakui pertumbuhan baterai sangat menjanjikan. Untuk itu, ia menghendaki seluruh BUMN dapat menggunakan mobil listrik tersebut.
Forbes Anugerahi 50 Perusahaan Indonesia
TEMPO.CO, Jakarta – Sebanyak 50
perusahaan publik di Indonesia mendapat anugerah Best of The Best dari
majalah Forbes Indonesia. Penghargaan ini adalah yang keempat kalinya
diselenggarakan dengan tujuan mendorong penciptaan layanan publik
terbaik.
“Penerima anugerah menunjukkan
keberhasilan mereka meningkatkan nilai perusahaan,” kata Chief Editor
Advisor Forbes Indonesia Justin Doebele saat pemberian penghargaan di
Hotel Ritz Carlton, Jakarta, Rabu malam, 10 Desember 2014.
Justin menjelaskan perusahaan pemenang
dipilih berdasarkan matriks perhitungan, antara lain, rata-rata return
on equity(ROE) selama lima tahun, pertumbuhan penjualan, dan laba per
lembar saham selama tiga tahun terakhir. Tata kelola perusahaan yang
baik juga merupakan salah satu indikator penting yang dinilai.
Justin menyebutkan harga saham dan nilai
tukar yang dipakai adalah angka per 16 Mei 2014 dan menggunakan laporan
keuangan 2013. “Para pemenang menunjukkan mereka berhasil menampilkan
kinerja yang baik dalam periode waktu yang panjang,” katanya.
Dari 50 perusahaan pemenang PT Nipress,
Tbk merupakan salah satu pemenang penghargaan tersebut, pengahargaan
diambil langsung oleh presiden direktur Nipress, Jackson Tandiono
(tengah) didampingi oleh Chief Editorial Advisor Forbes Indonesia Justin
Doebele (kiri) saat menerima penghargaan Best of the Best Awards dari
Forbes Indonesia di Jakarta.
Forbes Anugerahi 50 Perusahaan Indonesia
PT Nipress Tbk RELIABLE SUPPORT FOR MARINE EQUIPMENT
As a company, we believe that our existence is not merely to produce everything form the battery. What we do is driven by the concern to meet the various needs of energy storage solutions as a result of rapid changes. This concern was manifested in various fields, one field in the Indonesian military.
More recently, PT. Nipress Tbk gets a visit from the Navy of the Republic of Indonesia. This visit aims to discuss cooperation in support of operational military vehicles including submarines AL. PT. Nipress Tbk trustworthy in terms of battery supply.
The visit of the AL began with a review of solar panel factory in PT Sky Energy Wanaherang, one of the results of the development of enterprises owned by PT. Nipress Tbk in order to expand awareness of the company in the field of energy. As has been done by PT Sky Energy in collaboration with Hitachi to develop solar energy resources in the Indonesian blood. With the visit is expected cooperation of both sides can be developed to support the Indonesian military.
Then continued to other development outcomes Nipress Tbk PT in the field of military vehicles. As we all know, Nipress Tbk PT, Ns battery brand manufacturers have developed batteries for military vehicles since 2008, the Company has a broader vision of a battery-producing cars and motorcycles, but all about the batteries. In addition to lithium batteries for electric cars, the company also is developing batteries for military vehicles.
The next visit was conducted to determine the results of surgery batteries submarine development outcomes PT. Nipress Tbk which will be used by the Navy. Military equipment into the forefront of technology. Therefore, the battery plays an important role as supporters. Weighing the battlefield and use the very maximum, then the battery replacement is needed quickly. Therefore quality battery made by PT. Nipress Tbk need to be tested quality.
The results of these submarines surgery opens great opportunities for PT. Nipress Tbk with further cooperation with the AL also with other parties as a concern in the development of energy companies. In Indonesia alone, a military vehicle battery development seriously just by PT. Nipress Tbk. Because we believe, what we do is not solely about everything about the battery but everything else about the concern.
Merintis industri mobil listrik “made in” Indonesia
Jakarta (ANTARA News) – Indonesia sudah mampu membuat mobil listrik,meski belum 100 persen komponennya buatan dalam negeri.
Meski belum dapat diproduksi massal, mobil listrik buatan anak bangsa sudah mendapat perhatian di dalam negeri dan luar negeri.
Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Gusti Muhammad Hatta mengatakan terdapat sembilan tahapan atau level yang harus dilalui dalam proses penelitian dan pengembangan sebuah mobil listrik hingga akhirnya dapat diproduksi massal.
Hingga saat ini, level 1–3 yakni tahap eksplorasi, level 4–6 yakni tahap pengembangan yang artinya sampai pembuatan prototipe, dicoba, dan diuji telah dilalui.
Masih ada level 7–9 yakni masa pengujian di laboratorium dan pengujian lapangan untuk selanjutnya masuk ke manufacturing atau produksi massal.
Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) Gusti Muhammad Hatta menyatakan saat ini penelitian dan pengembangan mobil listrik di Tanah Air masih berada di level tujuh.
“Mobil listrik sekarang yang coba dikembangkan masuk level 7, kalau tidak ada masalah besar, minor-minor saja masalahnya bisa masuk ke level 8. Yang bisa diproduksi massal itu yang sudah level 9,” ujar dia.
Beberapa hal yang harus diujicobakan dari sebuah mobil listrik antara lain kekuatan listrik, motor penggerak listrik, baterai, motor listrik, dan sistem transmisi.
Staf ahli Menteri Riset dan Teknologi (Menristek) bidang transportasi Wayan Budiastra mengatakan hingga saat ini Indonesia belum memiliki fasilitas peralatan pengujian mobil listrik, meski telah memiliki laboratorium pengujian di Puspiptek BPPT Serpong, Tangerang Selatan.
Pemerintah, menurut dia, sedang menyiapkan semua fasilitas pengujian termasuk alat pengukuran yang diperkirakan tersedia pada Agustus atau September 2014. Sehingga diharapkan pada 2015, ditargetkan semua mobil listrik dari dalam dan luar negeri sudah dapat diuji.
kesiapan rangkaian suplai
Menristek mengatakan untuk dapat memproduksi massal mobil listrik masih memerlukan lebih banyak persiapan termasuk dalam mengembangkan rangkaian suplainya.“Harus lebih banyak persiapan untuk membuat alatnya dulu, kan kalau mau banyak (produksi massal) kan harus buat alat cetaknya kan, sekarang masih manual,” ujar dia.
Menurut Menristek, sudah ada industri di Surabaya yang mampu membuat mesin blok untuk mobil. Motor listrik, platform, sistem kontrol, propulsi pun sudah dapat dikuasai, tinggal baterai lithium yang masih harus dikembangkan.
“LIPI sudah lama bikin bus listrik, tapi kan baterainya basah tuh, jadi besar sekali memakan ruang. Nah sekarang kita coba kembangkan lithium, baterai kering dengan ukuran yang semakin kecil tapi energinya besar,” ujar dia.
Karena itu, ia mengatakan salah satu yang dipersiapkan oleh Kementerian Riset dan Teknologi (Kemristek) untuk mendukung industri mobil listrik yakni mengembangkan industri baterai lithium dengan membuat sebuah pilot plant baterai lithium yang dikerjakan secara bersama oleh sebuah Konsorsium Nasional Riset Baterai Lithium.
Konsorsium ini melibatkan para akademisi dari Universitas Indonesia, Universitas Gajah Mada, Universitas Lambung Mangkurat, dan Institut Teknologi Surabaya.
Selain itu melibatkan pihak swasta yakni Nipress Indonesia, dan lembaga penelitian LIPI, BPPT, Batan.
Ketua Konsorsium Nasional Riset Baterai Lithium Bambang Prihandoko mengatakan konsorsium akan menduplikasi alat untuk memproduksi baterai lithium, dan jika telah berhasil baru akan mengembangkan alat untuk memproduksi baterai dengan volt yang lebih tinggi.
Pada 2015–2016, ia mengatakan percobaan pilot plant baterai lithium akan dilaksanakan untuk mewujudkan pabrik-pabrik dari setiap “work package” dari hulu hingga hilir yang mendukung produksi baterai lithium.
Konsorsium, lanjutnya, juga menargetkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) untuk baterai lithium yang fokus dikembangkan untuk mobil listrik ini sudah mampu mencapai 80–90 persen di 2016.
Untuk mencapai tingkat TKDN tersebut, ia berharap industri-industri dalam negeri lainnya dapat mendukung pilot plant baterai lithium yang sedang dikembangkan oleh konsorsium.
Dukungan dari PT Krakatau Steel, PT Aneka Tambang (Antam), PT Timah, PT Alumindo Maspion, dan Politeknik Batam.
Pemerintah awalnya memang menargetkan 2014 mobil listrik bisa diproduksi secara massal dengan peta jalan industri yang sedang berjalan.
Sebanyak 10.000 unit mobil listrik menjadi target produksinya, namun hal tersebut tertunda.
Kementerian Badan Usaha Milik Negara, Kementerian Riset dan Teknologi, Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan, dan Kementerian Perindustrian bersama sejumlah perguruan tinggi mengembangkan industri mobil listrik nasional, kata Menteri Perindustrian (Menperin) MS Hidayat.
Selain itu, ia menambahkan keberhasilan
program mobil listrik nasional sangat ditentukan oleh pengembangan
infrastruktur pendukung.
“Kami mengharapkan pembangunan infrastruktur pendukung dipercepat atau paling tidak beriringan dengan produksi massal.”
Editor: Aditia Maruli
Sumber : http://otomotif.antaranews.com/berita/446080/merintis-industri-mobil-listrik-made-in-indonesia
Nipress ready to serve domestic market demand
The growing Indonesian market led Jackson Tandiono, president director of battery maker Nipress, to change the company’s strategy from an export to a domestic market focus in 2011. “I think it is just time for us to put our feet in the domestic market after so many years shipping batteries to 42 countries all around the world. Here we see a huge demand of batteries for both automotive and industrial uses,” says Jackson, 39. In a sense, the company has come full circle, since it was started in 1975 to produce batteries for the local market.
This year Jackson forecasts that Nipress will produce more than five million batteries, for cars, motorcycles and industrial uses. In the automotive segment Nipress controls 13%, while in the motorcycle segment Nipress enjoys 18% national market share by sales. In the automotive industry, Nipress is one of only five battery manufacturers in Indonesia and the only local player in the country.
In the automotive sector, Nipress expects this year to produce 2.3 million batteries, of which 1.2 million are for the local market, 800,000 for export and 300,000 for original equipment manufacture (OEM), such as for Mercedes-Benz, Nissan and Suzuki. In addition, Nipress aims to grow motorcycle battery sales by 61% to 3.4 million units, for both the aftermarket and OEM market, including Suzuki motorcycles. “Hopefully, by the end of this year, we will supply batteries for Honda motorcycles and soon Yamaha,” says Jackson.
Nipress was founded by Jackson’s grandfather Robertus Tandiono. It was originally a joint venture with a Japanese battery manufacturer, Nippondenchi Kogyo. Nipress was a combination of Nippondenchi Kogyo and PT Pemuda Express, a freight forwarder company owned by Robertus. Unfortunately, Nippondenchi had financial difficulties in 1978. “So my grandfather took over the company,” says Jackson. The family continues to own the majority of the company, worth more than Rp 160 billion.
In the early years, Nipress sold its batteries in the domestic market, and then started to export in 1985, first to Singapore and later to 42 countries. In 2008, the company entered the industrial battery market when Jackson’s father Ferry, who ran the company at the time, noticed that all industrial batteries were imported (industrial batteries are used for such things as backup power and emergency lighting).
Indonesia Crisis Solutions Lithium Batteries
JAKARTA – what Electronic devices are not need batteries? All would need. Moreover, the gadget that we use everyday.
Unfortunately, similar to the gadgets that are imported, so does the battery. Indonesia does not have its own strengths in producing batteries are quality-made batteries to compete with other countries.
Responding to this phenomenon, the academic community, Faculty of Engineering, University Eleven March (UNS) was initiated research and manufacture of lithium batteries. Their efforts paid off in the form of lithium-based cathode material LiFePO4 named SMARTUNS.
Citing UNS page, Thursday (07/10/2014), the results of this study claimed to be able to overcome the existing problems in lithium battery technology. Research team leader, Agus Purwanto explain why. According to Agus, the use of nanotechnologies in SMARTUNS aims to increase the energy density of the battery.
“SMARTUNS, he added, capable of supplying a continuous flow of current. Moreover, the security level is too high,” said Agus.
When compared to commercial products, longer service life SMARTUNS. Currently, commercial batteries can only survive after 500 charging cycles, whereas the UNS-made battery capable recharged up to 3,000 times.
Physically, SMARTUNS have size 18650. This figure refers to the diameter of 18 millimeters and 65 millimeters high. While the number 0 is the code for the form of cylindrical batteries.
“The prototype which has been made is still being developed in the form of a battery pack with a purpose can be applied to electric bicycles and electric cars,” said Agus.
Agus explained, the battery research funded Educational Fund Management Institution (LPDP) and the Directorate General of Higher Education Kemendikbud. Currently two companies, PT LEN Industry and PT Nipress, was ready to cooperate in the production of batteries in bulk.
“As for the ready market, takes approximately one to two years ahead,” he said.
Rely LCGC, market share skyrocketed Nipress
Jakarta , PT Nipress come get the profit surge in sales of low cost green car sales ( LCGC ) ataw cheap car . Orders for the local component of the project will hoist LCGC market share for battery manufacturers and the automotive industry is .
Last year , in the automotive segment , the market share of coded NIPS stock is only 5 % . Well , LCGC presence will increase the company ‘s market share to 25 % . ” LCGC market we get a 70 % market share , ” says Richard Tandiono , Director Nipress Tbk PT .
So this year , Nipress optimistic bias performance grew by about 35 % than last year . Although the actual sales figures have not come out in 2013 Richard targeting , Nipress bias pocketing revenue to Rp 1.28 trillion in the wooden horse . This is in line with the combined data of motor vehicle industries ( Gaikindo) LCGC forecast sales this year rose 144 % to 125,000 units from a year ago .
Just as the growth of this year , Richard said , last year’s revenue also increased 35 % from 2012 . Referring to the company’s financial statements , the realization of sales in 2012 amounted to Rp 702.72 billion . That is , last year , the company’s revenue reached Rp 948.67 billion .
According to Richard , this year Nipress will utilize automotive market growth , whether cars or motorcycles . In addition to the automotive market , Nipress also take advantage of the industry sector . ” The coming years , the need for renewable energy is increasing,” said Richard .
As information , Nipress sell motorcycle batteries is Rp . 80,000 to Rp . 90,000 per unit . As for the selling price of a car battery is priced at Rp 350,000 per unit . Khudud for the battery industry , Nipress put up the price of Rp 1.5 million .
Not only selling domestic battery , battery Nipress also exported motorcycles and cars to 70 countries in Africa , the Middle East , Asia , Latin America , and Europe . One of the countries in Asia are pretty much getting a battery supply of Nipress is India .
However , this year , Nipress will also boost the domestic market , in addition to working on the export market . During this time , the contribution of export sales by 45 % , while about 55 % of domestic market . ” Not that we reduce , but the domestic market faster , ” said Richard .
In 2012, the share of exports Nipress reached 70 % , while only 30 % of domestic market . In 2013 , the domestic and the export market is balanced, ie, the portions are equally 50 % .
Capital Expenditure 2014
Seeing the opportunity in front of the eyes , Nipress aggressively expand . At present , the production capacity of 200,000 batteries per year unti with factory utilization rate up last year by 97 % . Because of this , the company plans to build new battery plant in Cullinan , West Java , to increase production capacity .Builders stone mill is expected to cost around Rp 280 billion . Construction of the plant is planned to start in April 2014 and was originally going to be completed the second half of 2015. The new plant will also hoist installed production capacity of 544 000 units Nipress be per year .
The existence of this expansion plan Nipress must make a capital expenditure budget of Rp 400 billion in 2014. In addition to building factories that menghabislan around Rp 280 billion , approximately U.S. $ 40 billion more will digunaan to improve technology and routine maintenance activities of existing plants . The remaining approximately USD 80 billion used for working capital .
AKSI KORPORASI NIPS tambah produksi dua kali lipat
JAKARTA. PT Nipress Tbk (NIPS) berencana
menambah kapasitas produksi baterai otomotif dan industri. Di tahun
ini, NIPS akan mulai membangun pabrik baterai baru yang akan mendongkrak
kapasitas hingga dua kali lipat dari posisi sekarang.
Richard Tandiono, Direktur NIPS
menyatakan, kapasitas produksi saat ini sekitar 200.000 baterai per
tahun. Artinya, ekspansi itu akan menambah kapasitas produksi NIPS
menjadi 400.000 baterai per hari.
“Kami akan mulai April ini dan
ditargetkan selesai pada kuartal II-2015 mendatang,” kata Richard kepada
KONTAN, Selasa (4/2). NIPS merasa perlu menambah kapasitas seiring
bertambahnya permintaan baterai baik untuk segmen otomotif maupun
industri.
Seperti diketahui, sejak tahun lalu, pemerintah sudah menggulirkan program mobil murah ramah lingkungan alias low cost green car (LCGC). Program ini berimbas positif pada permintaan baterai otomotif yang diproduksi NIPS.
Di sisi lain, utilisasi kapasitas
produksi NIPS sudah hampir maksimal alias 100%. “Kami bahkan sudah
memberlakukan jam lembur agar bisa memenuhi permintaan LCGC ini,” terang
Richard.
Kendati begitu, NIPS tidak ingin hanya
menggarap penjualan baterai otomotif. Di tahun ini, NIPS juga akan
memacu penjualan baterai industri. Baterai jenis ini biasanya dibutuhkan
untuk industri telekomunikasi dan energi terbarukan.
Dengan strategi ini, NIPS menargetkan bisa meraih pertumbuhan pendapatan 35% dibandingkan tahun lalu.
Editor: Sanny Cicilia
Penuhi Capex, NIPS cari utang Rp 97,5miliar
JAKARTA. Produsen baterai otomotif, PT
Nipress Tbk (NIPS) mencari sumber pendanaan eksternal untuk menutupi
belanja modal atau capital expenditure (capex) tahun ini.
Richard Tandiono, Direktur NIPS menuturkan, kebutuhan capex perusahaan di tahun ini senilai Rp 325 miliar.
Dana hasil pinjaman perbankan
direncanakan menutupi sekitar 30% dari dana capex tersebut. Artinya,
NIPS setidaknya perlu mencari pinjaman dari bank senilai Rp 97,5 miliar
untuk menjamin berlangsungnya ekspansi tahun ini.
“Kami sedang menjajaki pinjaman ini,
tapi kemungkinan di kuartal IV baru akan digunakan,” kata Richard kepada
KONTAN, Selasa (4/2). NIPS memang tidak hanya mengandalkan pinjaman
perbankan untuk menutupi capex 2014.
Porsi paling besar justru berasal dari
hasil penerbitan saham baru (rights issue) yang baru dilakukan pada
akhir tahun lalu. NIPS menerbitkan 766.666.666 saham baru dengan harga
pelaksanaan Rp 300 per saham.
PT Trimegah Securities Tbk (TRIM)
menjadi pembeli siaga (standby buyer) rights issue NIPS. Dalam gelaran
rights issue itu, NIPS NIPS meraih dana segar senilai Rp 230 miliar yang
akan digunakan untuk ekspansi produksi baterai industri.
Editor: Dikky Setiawan
Liputan6.com, Jakarta : Perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif, PT Nipress Tbk (NIPS) akan melakukan penawaran umum terbatas (PUT)/ right issue dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham.
Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham. Total dana yang diraup dari hasil rights issue itu sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issue dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD).
Dana hasil rights issue antara lain digunakan untuk membiayai pembangunan pabrik dan pembelian mesin dalam rangka pengembangan industrial battery sekitar 57%. Sisa dana hasil right issue digunakan untuk modal kerja Perseroan.
Adapun PT Titan Adhitama Nugraha, selaku pemegang saham Perseroan akan melaksanakan HMETD untuk mengambil saham baru sekitar 371,42 juta saham. Total dana yang akan dikeluarkan pemegang saham Rp 130 miliar.
Apabila saham yang ditawarkan dalam right issue ini tidak seluruhnya diambil dan dibeli oleh pemegang saham maka PT Trimegah Securities bertindak sebagai pembeli siaga. PT Trimegah Securities akan membeli saham sebanyak-banyaknya 285,71 juta saham.
Bila pemegang saham tidak mengeksekusi haknya dalam rights issue ini, maka kepemilikan saham perseroan mengalami dilusi sekitar 50,75%. Untuk melakukan aksi korporasi ini, perseroan akan meminta persetujuan pemegang saham dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 19 Desember 2013.
Hingga kuartal III 2013, perseroan mencatatkan penjualan bersih naik Rp 684,67 miliar dari periode sama tahun sebelumnya Rp 485,51 miliar. Laba periode berjalan perseroan naik menjadi Rp 31,23 miliar hingga kuartal III 2013 dari periode sama tahun sebelumnya Rp 15,81 miliar.
Jadwal sementara rights issue antara lain pernyataan pendaftaran HMETD menjadi efektif pada 19 Desember 2013. Cum HMETD di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 30 Desember 2013, Ex HMETD di pasar reguler dan pasar negosiasi pada 2 Januari 2014.
Cum HMETD di pasar tunai pada 6 Januari 2014 dan Ex HMETD di pasar tunai pada 7 Januari 2014. Tanggal pencatatan (recording date) untuk memperoleh HMETD pada 6 Januari 2014. Pencatatan saham di BEI pada 8 Januari 2014. (Ahm)
Bisnis.com, JAKARTA – PT Nipress Tbk menjadwalkan untuk mulai memperdagangkan saham hasil stock split akhir November 2013.
Jajaran direksi Nipress menjelaskan
rencana perubahan nilai nominal saham NIPS yang awalnya Rp1.000 per
saham menjadi Rp50 per saham telah disetujui pada saat Rapat Umum
Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) yang diselenggarakan di Bogor, Jumat
(25/10/2013).
“Perubahan nilai saham tersebut tetap
mengindahkan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku di
bidang pasar modal,” papar direksi dalam keterbukaan informasi yang
dirilis Selasa (29/10/2013).
Sementara itu, jadwal pelaksanaan stock split perusahaan sebagai berikut:
1. Penyampaian permohonan pencatatan saham tambahan yang berasal dari stock split: 11 November 2013
2. Laporan kepada bursa tentang jadwal final pelaksanaan stock split dan tata cara pelaksanaan: 15 November 2013
3. Pengumuman di bursa tentang jadwal pelaksanaan stock split: 18 November 2013
4. Akhir perdagangan saham dengan nilai nominal lama di pasar reguler dan pasar negosiasi: 22 November 2013
5. Awal perdagangan saham dengan nominal baru di pasar reguler dan pasar negosiasi: 25 November 2013
6. Awal perdagangan saham di pasar tunai dengan nilai nominal baru: 28 November 2013
Jakarta - Bus listrik buatan PT Sarimas Ahmadi Pratama mampu menempuh perjalanan cukup jauh. Sekali setrum atau proses pengisian baterai, bus listrik berwarna putih ini bisa berjalan hingga 170 km.
Hal ini diungkapkan teknisi PT Sarimah Ahmadi Pratama, Samudra kepada detikFinance saat uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN, Jakarta, Jumat (11/10/2013).
“Spec-nya sekali charge bisa menempuh perjalanan 130 km-170 km. Jalannya sekali charge 4-6 jam untuk full charge. Itu pakai charger biasa. Fast charging cukup 30 menit-1 jam,” ucap Samudra.
Samudra menjelaskan bus listrik yang telah diproduksi sebanyak 8 unit ini, mampu melaju hingga kecepatan 120 km per jam. “Kecepatannya di set masih rendah. Nantinya maksimum 120 km. Kalau yang ini, di set di bawah 100 km per jam,” sebutnya.
Bus yang memakai motor traction 135 KW dan baterai bertegangan 360 Volt DC ini masih mengimpor komponennya. Untuk motor, harus didatangkan dari Amerika Serikat (AS) dan baterai diimpor dari China.
“Komponen masih motor traction impor dari Amerika, baterai impor dari china. Tapi untuk bus pertama yang di Bali (KTT APEC) itu baterainya sudah buatan Nipress (Indonesia),” sebutnya.
Bus listrik yang dibiayai oleh PT BRI Tbk ini juga dilengkapi fasilitas 2 pintu otomatis untuk keluar-masuk penumpang. Di dalam kabin penumpang, kursi dibuat dalam kondisi berhadap-hadapan.
Penumpang pun dimanjakan dengan fasilitas pendingin udara dan audio. Untuk menjalankan kendaraan ini, pada ruang kemudi terdapat 3 tombol untuk maju, mundur dan berhenti.
(feb/dru)
Uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN
Jakarta - Bus listrik buatan PT Sarimas Ahmadi Pratama mampu menempuh perjalanan cukup jauh. Sekali setrum atau proses pengisian baterai, bus listrik berwarna putih ini bisa berjalan hingga 170 km.
Hal ini diungkapkan teknisi PT Sarimah Ahmadi Pratama, Samudra kepada detikFinance saat uji coba bus listrik di area kantor pusat PT PLN, Jakarta, Jumat (11/10/2013).
“Spec-nya sekali charge bisa menempuh perjalanan 130 km-170 km. Jalannya sekali charge 4-6 jam untuk full charge. Itu pakai charger biasa. Fast charging cukup 30 menit-1 jam,” ucap Samudra.
Samudra menjelaskan bus listrik yang telah diproduksi sebanyak 8 unit ini, mampu melaju hingga kecepatan 120 km per jam. “Kecepatannya di set masih rendah. Nantinya maksimum 120 km. Kalau yang ini, di set di bawah 100 km per jam,” sebutnya.
Bus yang memakai motor traction 135 KW dan baterai bertegangan 360 Volt DC ini masih mengimpor komponennya. Untuk motor, harus didatangkan dari Amerika Serikat (AS) dan baterai diimpor dari China.
“Komponen masih motor traction impor dari Amerika, baterai impor dari china. Tapi untuk bus pertama yang di Bali (KTT APEC) itu baterainya sudah buatan Nipress (Indonesia),” sebutnya.
Bus listrik yang dibiayai oleh PT BRI Tbk ini juga dilengkapi fasilitas 2 pintu otomatis untuk keluar-masuk penumpang. Di dalam kabin penumpang, kursi dibuat dalam kondisi berhadap-hadapan.
Penumpang pun dimanjakan dengan fasilitas pendingin udara dan audio. Untuk menjalankan kendaraan ini, pada ruang kemudi terdapat 3 tombol untuk maju, mundur dan berhenti.
(feb/dru)
Liputan6.com,
Jakarta : PT Nipress Tbk (NIPS) berencana melakukan pemecahan nilai
nominal saham (stock split) dengan rasio 1:20 atau dari semula Rp 1.000
menjadi Rp 50 per saham.
Dengan asumsi rasio yang sama dan tak ada perubahan nilai, saham NIPS yang saat ini berada di level Rp 14.800 per saham, nantinya akan berada di kisaran Rp 700 per saham.
Direktur
Utama NIPS Jackson Tandiono menjelaskan, selain stock split, aksi
korporasi perusahaan juga dilakukan dengan menerbitan saham bonus. Untuk
memuluskan rencana tersebut, manajemen akan meminta persetujuan dari
pemegang saham guna merealisasikan dua rencana tersebut.
“Kami
memiliki rencana akan selenggarakan Rapat Umum Pemegang Saham Luar
Biasa (RUPSLB) di tanggal 25 Oktober 2013. Pelaksanaan RUPSLB tersebut
memiliki tujuan agar pemegang saham bisa merealisasikan rencana stock
split yang telah direncanakan oleh perseroan,” ujar Jackson ketika
dikutip dalam keterbukaan informasi Bursa Efek Indonesia (BEI), Selasa
(8/10/2013).
Jackson
berharap, aksi stock split bisa memberikan peningkatan jumlah saham
perseroan. Pada akhirnya, saham NIPS yang diperdagangkan di BEI akan
menjadi lebih liquid.
Sebagai
informasi, perseroan sudah menerbitkan saham bonus yang mencapai Rp 16
miliar. Saham bonus yang diberikan perseroan didapatkan dari
kapitalisasi agio saham tahun buku 2012.
Untuk rasio per sahamnya mencapai sebesar Rp 1.000, sedangkan rasionya mencapai sepuluh banding delapan (10:8). (Dis/Shd)
JAKARTA— Produsen komponen otomotif PT
Nipress Tbk membukukan lonjakan laba bersih 155,27% seiring dengan
kenaikan penjualan yang signifikan.
Berdasarkan laporan keuangan semester
I/2013 yang dipublikasikan hari ini, Jumat (27/9/2013), perseroan
membukukan laba bersih Rp25,17 miliar, naik pesat dibandingkan dengan
periode yang sama pada tahun sebelumnya Rp9,86 miliar.
Kenaikan itu terjadi seiring dengan kenaikan penjualan sebesar 53,66% menjadi Rp461,83 miliar dari Rp300,55 miliar.
Beban pokok penjualan perseroan juga
tercatat naik yakni 51,36% menjadi Rp388,04 miliar dari Rp256,37 miliar.
Sehingga, laba kotor perseroan naik 69,26% menjadi Rp73,78 miliar dari
Rp44,18 miliar.
Beban usaha, yang terdiri dari beban
penjualan serta beban umum dan administrasi, juga tercatat naik tetapi
tidak sebesar kenaikan penjualan yakni 39,26%, menjadi Rp27,88 miliar
dari Rp20,02 miliar.
Akibatnya laba usaha perseroan naik signifikan 96,41% menjadi Rp44,31 miliar dari Rp22,56 miliar.
Per Juni 2013, total aset perseroan tercatat Rp646,49 miliar dengan posisi kas dan setara kas sebesar Rp10,12 miliar.
Jumlah liabilitas perseroan tercatat
Rp419,68 miliar pada paruh pertama tahun ini, lebih besar dibandingkan
dengan posisi ekuitas sebesar Rp226,82 miliar. [ra]
JAKARTA. Kondisi nilai tukar rupiah yang
belum kuat tidak membuat kinerja PT Nipress Tbk ikut-ikutan melempem.
Pasalnya perusahaan yang menjajakan baterai ini banyak menjual produknya
dalam denominasi dollar AS.
Richard Taniono, Direktur Operasional PT
Nipress Tbk menjelaskan penjualan dan pembelian perusahaan dalam kurs
dollar AS cukup seimbang. “Orang mengatakan kami mengalami hedging
naturally. Karena kebanyakan produk yang kami jual pakai dollar AS,”
kata dia kepada KONTAN, Rabu (25/9).
Sebagian besar penjualan baterai
Nipress, sekitar 65%, ditujukan ke pasar ekspor. Sedangkan sisanya yang
sebesar 35% di pasar domestik.
Faktor penunjang lainnya adalah, banyak
produk baterai Nipress ditujukan untuk pasar ritel (replacement), yakni
sekitar 90%-95% dari total penjualan. Bukan bagi komponen pabrikan
otomotif alias original equipment manufacturer (OEM). “Porsi baterai
untuk OEM kecil,” katanya.
Melihat kondisi pasar yang menjanjikan
ini, Nipress terus berupaya menggenjot produksi baterai, terutama
baterai industri. Sejak awal tahun, perseroan ini sudah merencanakan
untuk menambah kapasitas produksi baterai industri.
Tahun lalu, kapasitas produksi baterai
perusahaan ini mencapai 150.000 unit per tahun. Nah, untuk tahun ini,
Nipress sudah menggenjot kapasitas produksi menjadi 250.000 unit per
tahun. “Meski kontribusi terbesar masih dari baterai otomotif, tapi
pertumbuhan baterai untuk industri melaju kencang,” ucapnya.
Ada tiga alasan yang membuat pertumbuhan
baterai industri cukup tinggi. Pertama, Nipress adalah satu-satunya
produsen lokal yang memasok produk ini. Kedua, banyak perusahaan pemasok
baterai industri yang berasal dari impor sudah banyak yang tidak
berjalan dengan alasan efisiensi. Ketiga, adanyan aturan pemerintah yang
mendukung tingginya kandungan komponen dalam negeri (TKDN).
Melihat kondisi ini, Nipress pun
optimistis dengan pertumbuhan bisnis baterai di dalam negeri.
“Proyeksinya, tahun ini pasar domestik bisa lebih tinggi pertumbuhannya
karena pasar di negara lain perlambatannya cukup parah,” kata dia.
Untuk baterai industri, sektor
telekomunikasi dan sektor energi terbarukan adalah sektor utama pasar
baterai dari Nipress. Nah, bila saat ini perusahaan ini baru memasok
baterai industri di sektor telekomunikasi dengan operator Telkomsel,
saat ini tengah dijajaki ke operator seluler yang lainnya. “Saat ini
baru dengan Telkomsel. Kami sedang menjajaki ke operator seluler lain,”
Mobil listrik generasi ketiga milik
Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan dikabarkan sudah
berada di rumah dinasnya di Kompleks Widya Chandra, Jakarta Selatan.
Mobil listrik yang diberi nama Selo itu selesai dikerjakan oleh Dasep
Ahmadi yang juga menciptakan mobil listrik generasi pertama yang diberi
nama Ahmadi.
Dahlan mengaku tidak ingin buru-buru
memperkenalkan dan memamerkan mobil terbarunya tersebut ke publik.
Sebelum diperkenalkan ke publik, mobil tersebut harus disertifikasi
terlebih dahulu.
Dahlan janji segera memperkenalkan ke
publik setelah semua proses selesai. “Iya (sudah sampai). Tapi masih
harus disertifikasi. Dua hari lagi ya,” kata Dahlan melalui pesan
singkatnya kepada merdeka.com di Jakarta, Senin (23/9).
Dia punya alasan sendiri tidak ingin buru-buru memamerkan mobil sport terbarunya itu. “Saya tidak mau salah lagi,” katanya.
Awal Juli lalu, Menteri BUMN Dahlan
Iskan berkunjung ke salah satu pabrik di Bogor. Pabrik tersebut
memproduksi baterai lithium yang akan digunakan untuk mobil listrik
garapan Dasep Ahmadi.
Saat itu Dahlan membangga-banggakan
produk dari PT Nipress tersebut. Alasannya, dengan produksi baterai di
dalam negeri, 50 persen persoalan mobil listrik teratasi.
Kekaguman Dahlan akan produk tersebut
diuji. Apakah lithium made in Indonesia itu mampu menggerakkan mobil
listrik? Penggagas mobil listrik Dasep Ahmadi mengaku, baterai tersebut
akan dipasang di mobil listrik sejenis Alphard yang tengah digarapnya.
“Kita sedang uji coba baterai itu, semoga langsung bisa,” kata Dasep di
Jakarta, Senin (19/8) malam.
Dalam catatannya, Dahlan
Iskan menegaskan bahwa mobil listrik memang harus menggunakan baterai
lithium. Dengan lithium untuk kekuatan yang sama hanya diperlukan ukuran
yang kecil, hanya 30 persen baterai biasa. Beratnya pun hanya sepertiga
berat baterai biasa. Dan yang lebih penting: dengan baterai lithium
proses charging-nya bisa cepat.
Waktu meluncurkan baterai lithium
pertama made in Indonesia itu, Dahlan diperlihatkan seluruh proses
pembuatannya, pengujiannya, laboratoriumnya, dan standarisasinya. Juga
sistem modulnya. Ada modul untuk bus listrik, ada modul untuk mobil
listrik jenis MPV, ada modul untuk city car, dan ada modul untuk mobil
sport.
Modul itu ditentukan berdasar
kesepakatan hasil diskusi ilmiah berkali-kali. Salah satunya Bambang
Prihandoko dari LIPI yang disebut Dahlan ahli baterai paling top di
Indonesia.
“Dengan adanya modul baterai lithium ini
maka siapa pun yang ingin memproduksi mobil listrik tidak perlu lagi
bingung. Terutama dalam penempatan baterainya. Ikuti saja standar modul
yang ditetapkan produsen lithium tersebut,” kata Dahlan.
[noe]
Dalam keterbukaan informasi ke BEI, Kepala Divisi Penilaian Perusahaan Sektor Riil I Gede Nyoman Yetna dan Kepala Divisi Perdagangan Saham Andre Toelle menuturkan, pihaknya melakukan penghentian sementara perdagangan efek PT Nipress Tbk mengingat perseroan belum mengungkapkan rasio atas pelaksanaan penawaran umum terbatas I/Rights Issue.
Perseroan akan meminta persetujuan pemegang saham untuk melakukan right issue pada dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 19 Desember 2013.
Selain itu, langkah suspensi ini dilakukan untuk menjaga pasar yang wajar, teratur dan efisien.
Sebagai informasi, perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif PT Nipress Tbk akan melakukan penawaran umum terbatas dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham. Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham.
Total dana yang akan diraup dari hasil right issue sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issuedengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). (Ahm)
Liputan6.com, Jakarta :
Manajemen PT Bursa Efek Indonesia (BEI) mencabut penghentian sementara
perdagangan (suspensi) efek PT Nipress Tbk (NIPS) pada perdagangan saham
Selasa (26/11/2013). Pencabutan suspensi itu dilakukan mengingat
manajemen PT Nipress Tbk telah memberikan keterbukaan informasi kepada
otoritas bursa pada 25 November 2013.Perseroan telah menyampaikan rasio saham dalam pelaksanaan penawaran umum terbatas/right issueyaitu setiap pemegang 63 saham lama yang namanya tercatat dalam daftar pemegang saham (DPS) berhak atas 65 Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). Setiap satu HMETD memberikan hak kepada pemegangnya untuk membeli satu saham baru.
Pencabutan suspensi efek itu dilakukan di pasar reguler dan pasar negosiasi sejak perdagangan sesi I ini. Para pihak yang berkepentingan diharapkan untuk selalu memperhatikan keterbukaan informasi yang disampaikan emiten.
Sebelumnya otoritas bursa saham menghentikan sementara perdagangan efek PT Nipress Tbk kemarin. Hal itu karena perseroan belum mengungkapkan rasio atas pelaksanaan rights issue.
Sebagai informasi, perusahaan yang bergerak di usaha perlengkapan otomotif PT Nipress Tbk akan melakukan penawaran umum terbatas dengan melepas sebanyak-banyaknya 742,85 juta saham. Harga penawaran rights issue di kisaran Rp 350-Rp 450 per saham.
Total dana yang akan diraup dari hasil right issue sekitar Rp 260 miliar. Perseroan melakukan rights issue dengan Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (HMETD). (Ahm)
JAKARTA (Yosefardi) – PT Nipress Tbk, the only auto battery producer listed on Indonesia Stock Exchange (IDX), plans to issue 766.66 million new shares through pre-emptive rights scheme.
The exercise price is set for Rp300 per share, to raise proceeds of Rp230 billion in total. Each shareholder with 108 old shares recorded at January 10, 2014, will be entitled to buy 115 new shares.
PT Tritan Adhitama Nugraha will tranfer 284.53 million new shares to its affiliated company PT Trinitan International.
PT Trimegah Securities Tbk will act as standby buyer. Trading of rights is scheduled for January 15-21, 2014. Currently Tritan Adhitama Nugraha holds 37% of Nipress shares while public owns 45.34%.
After rights issue, Tritan Adhitama will hold 17.97%, public 21.96%, Trinitan International 22.42%, and Trimegah Securities 29.15%.
Nipress will allocate Rp147 billion of proceeds for funding the plant establishment and purchase of machines. The rest Rp83 billion will be used for working capital.
JAKARTA. Perhelatan Asia Pacific
Economic Cooperation (APEC) yang akan digelar di Bali mulai pertengahan
bulan ini ternyata membawa berkah bagi produsen baterai PT Nipress Tbk
(NIPS). Pasalnya, Nipress bakal menyuplai baterai lithium bagi mobil
listrik yang akan digunakan dalam perhelatan tersebut.
Manufaktur PT Nipress Tbk Richard
Tandiono menuturkan, saat ini, Nipress sudah menyelesaikan produksi
baterai lithium untuk mobil listrik yang akan digunakan sebagai moda
transportasi selama penyelenggaraan APEC di Bali. “Saat ini, baterai
lithium untuk mobil listrik sudah didistribusikan, dan sedang dalam
tahap instalasi di mobilnya,” jelasnya kepada KONTAN, Rabu (11/9).
Seperti diketahui, dalam perhelatan
APEC, rencananya pemerintah Indonesia akan menyediakan sekitar 20 unit
mobil listrik jenis bus yang diproduksi oleh produsen mobil dalam negeri
untuk mengangkut delegasi. Maka tak heran, beberapa produsen mobil
listrik lokal telah menggandeng Nipress untuk memasok baterai lithium
untuk mobil listriknya.
Perusahaan berkode emiten NIPS ini telah
bekerjasama dengan PT Sarimas Ahmadi Pratama, produsen mobil listrik
merek Ahmadi, dan PT Great Asia yang akan memproduksi mobil listrik
merek Grain. Baterai lithium untuk mobil listrik ini berkapasitas 60
kilowatt hour (Kwh).
Saat ini, kemampuan produksi baterai
lithium NIPS sekitar 500 unit per bulan atau setara dengan 6.000 unit
per tahun. Richard mengaku belum bisa mengatakan nilai kontribusi
penjualan baterai lithium terhadap total penjualan perusahaan tahun ini.
Pasalnya, penjualan lithium untuk mobil listrik baru dilakukan di
pertengahan tahun.
Selain memproduksi baterai lithium untuk mobil listrik, Nipress juga
memasarkan baterai lead acid yang biasa digunakan untuk industri seperti
operator telekomunikasi. Maklum saja, baterai jenis ini cocok digunakan
untuk baterai cadangan menara Base Tranceiver System (BTS).
Richard bilang, saat ini, perusahaan
sudah memasok sekitar 60% baterai untuk menara BTS milik Telkomsel.
Selain itu, “Kami juga sudah menjalin kerjasama dengan operator lain
seperti XL, Axis, dan 3. Tapi semua masih dalam tahap percobaan
(trial),” kata Richard.
Ke depan, Richard menargetkan Nipress bisa memasok sekitar 60% dari total kebutuhan baterai untuk BTS milik perusahaan telekomunikasi XL, Axis, dan 3.
Ke depan, Richard menargetkan Nipress bisa memasok sekitar 60% dari total kebutuhan baterai untuk BTS milik perusahaan telekomunikasi XL, Axis, dan 3.
Untuk mengantisipasi kenaikan
permintaan, tahun ini, Nipress berencana memperbesar kapasitas produksi
baterai industri menjadi 250.000 unit per tahun. Perusahaan itu juga
berencana menambah beberapa mesin produksi. Untuk merealisasikan rencana
bisnis yang sudah direncanakan sejak akhir tahun lalu itu, NIPS telah
menganggarkan belanja modal sebesar US$ 2 juta-US$ 3 juta.
Catatan saja, pada tahun ini, Nipress
menargetkan penjualan sekitar 4,3 juta unit baterai atau setara dengan
Rp 925,22 miliar. Rinciannya, sebanyak 2,03 unit baterai alias aki
sepeda motor dan sebanyak 2,1 juta unit baterai untuk mobil. Sedangkan
baterai untuk industri, Nipress menargetkan bisa menjual baterai sekitar
155.000 unit.
Dari jumlah penjualan tahun ini, Richard
bilang, sekitar 60% akan dikontribusi oleh penjualan di pasar domestik,
sisanya 40% dari ekspor.
PELAKSANAAN RIGHT ISSUE NIPRESS DAPAT PERSETUJUAN PEMEGANG SAHAM
LIPI Siapkan Industri Baterai Mobil Listrik
Jakarta, Kompas – Pusat Penelitian Fisika Terapkan Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia tengan membangun pabrik baterai skala percobaan. Pabrik ini mampu memproduksi tiga baterai berkapasitas 20 kilowatt jam (kWh) per bulan.
” Dengan baterai ini, mobil listrik dapat melaju sejauh 100 km,” kata Kepala Konsorsium Riset Baterai Litium Bambang Prihandoko, Jumat (20/12), di Jakarta.
Saat ini pengembangan baterai litium masih pada kapasitas 60 kilowatt jam per kilogram. Ini belum memadai untuk menggerakan mobil listrik. Diharapkan tahun depan dapat dihasilkan baterai 120 kWh/kg.
Dalam merintis pendirian industri itu, Puslit Fisika Terapan LIPI menjalin kerja sama PT Krakatau Steel, PT Timah (Persero), Petrokimia Gresik, dan PT Nipress. Produksi skala percobaan akan berlangsung dua tahun sebelum memasuki skala industri komersial pada 2016. “Pabrik ini merupakan cikal bakal BUMN yang memproduksi baterai secara komersial,” ujarnya.
Sementara itu, program pengembangan Mobil Listrik Nasional (Molina), menurut Pariatmono Sukardo, penanggung jawab program mobil listrik dari Kementerian Riset dan Teknologi, terhambat rendahnya daya baterai. Karena itu, konsorsium tersebut mengembangkan baterai dengan mengecilkan ukuran dan meningkatkan daya.
Dalam uji coba skala mikro sel, baterai bermaterial nano dapat meningkatkan daya hantar listrik sekitar 10 kali lipat. Demikian dikatakan Evvy Kartini, pakar material maju dan teknik hamburan neutron di Pusat Teknologi Bahan Industri Nuklir Badan Tenaga Nuklir Nasional.
Untuk meningkatkan daya hantar energi listrik akan dikembangkan material elektrolit padat. Pada tahap awal digunakan paduan elektrolit padat dan cair. Hasilnya, konduktivitas sel baterai meningkat 10 kali dan titik leleh meningkat lima kali (500 derajat celsius). (YUN)
Baterai lithium penyokong pengembangan mobil listrik
Secara resmi Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan
meluncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. PT Nipress Tbk
didaulat menjadi salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik
nasional untuk penyedia baterai lithium.
“Selamat, Indonesia hari ini luncurkan baterai lithium pertama di
Indonesia. Ini sebelumnya belum pernah,” kata Dahlan di PT Nipress Tbk
di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Tidak hanya itu, hari ini juga Dahlan meluncurkan standar baterai untuk digunakan oleh mobil listrik produksi Tanah Air. “Hari ini juga lahirnya standar baterai mobil listrik Indonesia, baik mobil besar seperti bis, tapi juga untuk mobil kecil seperti city car. Nanti yang mau buat baterai berikutnya harus mengikuti standar ini,” imbuh Dahlan.
Saat ini, PT Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar Tentara Nasional Indonesia (TNI).
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithium oleh PT Nipress Tbk, Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
Tidak hanya itu, hari ini juga Dahlan meluncurkan standar baterai untuk digunakan oleh mobil listrik produksi Tanah Air. “Hari ini juga lahirnya standar baterai mobil listrik Indonesia, baik mobil besar seperti bis, tapi juga untuk mobil kecil seperti city car. Nanti yang mau buat baterai berikutnya harus mengikuti standar ini,” imbuh Dahlan.
Saat ini, PT Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar Tentara Nasional Indonesia (TNI).
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithium oleh PT Nipress Tbk, Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
[bmo]
Dahlan Iskan Salut Produksi Baterai Litium Pertama di Indonesia
Bogor
– Menteri BUMN Dahlan Iskan mengapresiasi keberhasilan PT Nipress Tbk
merakit baterai litium pertama di Indonesia, yang akan digunakan untuk
pengoperasian mobil listrik nasional yang sedang dikembangka
“Saya mengucapkan terima kasih dan
selamat karena hari ini Indonesia mampu memproduksi baterai litium
pertama melalui kerja keras PT Nipress,” kata Dahlan Iskan di sela
peresmian pabrik baterai litium pertama milik PT Nipress, di Cileungsi,
Bogor, Jawa Barat, Sabtu ,kemarin.
Pada kesempatan tersebut, Dahlan Iskan
sempat melihat-lihat perakitan baterai litium yang akan digunakan
sebagai operasionalisasi mobil listrik.
Perseroan Terbatas (PT) Nipress
merupakan salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik
nasional dalam penyediaan baterai litium.
Dengan keberhasilan produksi baterai
litium oleh PT Nipress Tbk, Dahlan menilai Indonesia akan semakin siap
mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
Dahlan mengatakan bahwa baterai
merupakan salah satu komponen utama mobil listrik sehingga jika
Indonesia ingin mengembangkan mobil listrik nasional, harus dapat
memproduksi baterai sendiri.
“Sekarang saya tenang karena perusahaan Indonesia sudah bisa produksi baterai sendiri,” kata dia.
Lebih jauh Dahlan mengatakan bahwa dirinya menginginkan BUMN menjadi pelopor penggunaan mobil listrik.
“Saya sebagai Menteri BUMN meminta BUMN
menjadi pelopor menggunakan hingga 5.000 mobil listrik tahun depan,
khususnya bagi PLN, masa perusahaan listrik tetapi mobil operasionalnya
masih berbahan bakar minyak,” kata Dahlan Iskan.Dahlan Iskan Salut
Produksi Baterai Litium Pertama di Indonesia
Telah Lahir: Baterai Lithium `Made In` Indonesia
Liputan6.com, Jakarta
: Satu lagi langkah maju untuk bisa segera merealisasikan mobil listrik
nasional: sejak Sabtu, 13 Juli 2013, Indonesia telah mampu memproduksi
baterai lithium. Memang bukan BUMN yang memproduksinya tapi BUMN ikut
menjadi pendorongnya.
Tahun lalu ketika mobil listrik generasi
pertama diluncurkan oleh Tim Putra Petir BUMN, memang masih menyisakan
satu kegundahan ini: baterai (accu) mobil tersebut masih impor dari Tiongkok. Belum menggunakan baterai made in Indonesia.
Selama ini Indonesia baru mampu memproduksi baterai biasa. Padahal untuk mobil listrik tidak mungkin menggunakan accu biasa, karena ukurannya menjadi begitu besar dan beratnya begitu ampun-ampun.
Maka tidak lama setelah peluncuran tiga mobil listrik jenis city car
karya Dasep Ahmadi itu, saya mencari-cari siapa gerangan yang punya
potensi mampu memproduksi baterai lithium di dalam negeri. Tentu saya
mengincar pabrik-pabrik baterai yang sudah ada. Lantas saya tawari siapa
yang berminat memproduksi baterai lithium.
Saya tidak menjanjikan apa-apa. Tidak
berjanji membelinya, tidak memberi fasilitas apa-apa, dan tidak mau ikut
menanggung biaya investasi. Juga tidak ikut menanggung risiko. Saya
hanya mengemukakan gagasan besar, bahwa sebaiknya Indonesia mulai
memproduksi mobil listrik. Agar kelak kita tidak menyesal untuk kedua
kalinya. Agar kita tidak hanya akan kembali menjadi pasar yang besar
bagi mobil listrik dari luar negeri.
Saya sangat yakin masa depan mobil adalah mobil listrik. Seluruh dunia sudah sepakat seperti itu. Memang tidak bisa kesusu dan grusa-grusu. Pelan tapi pasti masa depan kita adalah mobil listrik.
Alhamdulillah ada satu pabrik baterai
terkemuka yang mendukung ide itu: PT Nipress Tbk (NIPS) di Bogor.
Pengalamannya memproduksi baterai sudah puluhan tahun. Pasarnya tidak
hanya di dalam negeri. Ekspornya sudah merambah dunia sampai Eropa.
Perusahaan publik ini tertantang untuk
ambil bagian mewujudkan gagasan besar itu, dengan mengembangkan baterai
lithium. Jackson Tandiono, Presiden Direktur, dan Richard Tandiono,
Direktur Operasional PT Nipress, menyatakan sanggup menanamkan investasi
puluhan miliar rupiah dan sanggup meluncurkan produk baterai lithium
pertama di bulan Juli 2013.
Ini sesuai dengan perencanaan lahirnya
mobil listrik Putra Petir generasi kedua. Yakni mobil listrik yang
disiapkan untuk digunakan dalam forum APEC di Bali awal Oktober depan.
Komitmen PT Nipress benar-benar
dipenuhi. Minggu lalu Richard menghubungi saya: apakah bersedia
meluncurkan baterai lithium pertama made in Indonesia. Tentu
saya harus bersedia untuk memberikan penghargaan pada orang yang
memenuhi komitmen yang begitu tinggi. Saya terharu ada yang mau ikut
mempertaruhkan uang puluhan miliar demi mobil listrik nasional.
Dengan berhasilnya Indonesia memproduksi
baterai lithium maka hampir 50% persoalan mobil listrik nasional
teratasi. 50% lagi sebagian besar bisa diadakan di dalam negeri. Seperti
pembuatan body dan interiornya. Motor listriknya pun sudah akan bisa diproduksi di dalam negeri.
Mobil listrik memang harus nenggunakan
baterai lithium. Dengan lithium untuk kekuatan yang sama hanya
diperlukan ukuran yang kecil, hanya 30% baterai biasa. Beratnya pun
hanya sepertiga berat baterai biasa. Dan yang lebih penting: dengan
baterai lithium proses charging-nya bisa cepat.
Waktu meluncurkan baterai lithium pertama made in
Indonesia itu, kepada saya dipamerkan seluruh proses pembuatannya,
pengujiannya, laboratoriumnya, dan standarisasinya. Juga sistem
modulnya.
Ada modul untuk bus listrik, ada modul untuk mobil listrik jenis MPV, ada modul untuk city car, dan ada modul untuk mobil sport.
Modul itu ditentukan berdasar
kesepakatan hasil diskusi ilmiah berkali-kali. Dasep Ahmadi, Ravi Desai,
Ricky Elson dan ahli baterai yang paling top di Indonesia, Dr Ir
Bambang Prihandoko dari LIPI, dengan aktifnya merumuskan bersama ahli
dari Nipress untuk menentukan modul-modul itu. Inilah modul baterai
lithium standar Indonesia!
Dengan ditentukannya modul baterai
lithium ini maka siapa pun yang ingin memproduksi mobil listrik tidak
perlu lagi bingung. Terutama dalam penempatan baterainya. Ikuti saja
standar modul yang ditetapkan produsen lithium tersebut.
Kang Dasep lewat PT Sarimas Ahmadi Pratama, sedang menyiapkan delapan bus VIP dan lima MPV yang baterainya sudah made in Indonesia. Ricky lewat PT Berkah para maestro sedang menyiapkan tiga MPV dan mobil sport. Ravi lewat partnernya di Surabaya sudah membangun pabrik mobil listrik dengan kapasitas 20 ribu per tahun.
Maka kelahiran mobil listrik nasional
generasi kedua akhir Agustus nanti sudah lebih lega. Bukan saja sudah
banyak belajar dari kekurangan-kekurangan generasi pertama, tapi juga made in Indonesianya sudah lebih `nendang`.Telah Lahir: Baterai Lithium `Made In` Indonesia
Nipress Kembangakan Baterai Lithium BTS
Produsen baterai lithium pertama di
Indonesia, PT Nipress Tbk (NIPS) berencana mengembangkan baterai lithium
untuk BTS seluler, “Baterai lithium ini sangat ramah lingkungan.
Baterai di BTS yang sekarang itu bisa dicuri, dibakar, tapi kalau
lithium enggak begitu, enggak bisa dibakar, didaur ulang dan dipakai
timahnya,”kata Direktur Operasional NIPS, Richard Tandiono di Cileungsi,
Bogor kemarin.
Dia mengungkapkan, setidaknya tiga
operator besar telah menggunakan baterai produksi Nipress untuk
msaing-masing BTS. Diantaranya, Telkomsel, kerja sama XL, dan Indosat.
Kendati menawarkan kualitas yang lebih baik, tetapi harga yang
ditawarkan masih lebih mahal dibanding baterai yang saat ini telah
digunakan BTS.
Selain itu, dia juga mengakui, Telkomsel
sudah berkomitmen dengan perseroan untuk menggunakan baterai lithium
yang diproduksi NIPS. Sementara, perseroan juga tengah menjajaki langkah
kerja sama dengan Indosat, “Dibanding timah hitam lebih mahal empat
kali lipat. Telkomsel, dan dengan Indosat sedang penjajakan,”ungkapnya.
(bani)Nipress Kembangakan Baterai Lithium BTS
Dahlan Apresiasi Produksi Baterai Litium Pertama Indonesia
Metrotvnews.com, Jakarta:
Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan mengapresiasi
keberhasilan PT Nipress merakit baterai litium pertama di Indonesia.
Baterai akan digunakan untuk pengoperasian mobil listrik nasional yang
sedang dikembangkan.
“Saya mengucapkan terima kasih dan
selamat karena hari ini Indonesia mampu memproduksi baterai litium
pertama melalui kerja keras PT Nipress,” kata Dahlan di sela peresmian
pabrik baterai litium pertama milik PT Nipress, di Cileungsi, Bogor,
Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Pada kesempatan tersebut, Dahlan Iskan
sempat melihat-lihat perakitan baterai litium yang akan digunakan
sebagai operasional mobil listrik. PT Nipress merupakan salah satu
peserta konsorsium penyokong industri mobil listrik nasional dalam
penyediaan baterai litium.
Dahlan menilai keberhasilan produksi
baterai litium oleh PT Nipress Tbk menunjukkan kalau Indonesia semakin
siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara
mandiri.
Ia mengatakan bahwa baterai merupakan
salah satu komponen utama mobil listrik sehingga jika Indonesia ingin
mengembangkan mobil listrik nasional harus dapat memproduksi baterai
sendiri.
“Sekarang saya tenang karena perusahaan Indonesia sudah bisa produksi baterai sendiri,” ujar dia.
Dahlan juga menyampaikan harapannya agar
BUMN menjadi pelopor penggunaan mobil listrik. “Saya sebagai Menteri
BUMN meminta BUMN menjadi pelopor menggunakan hingga 5.000 mobil listrik
tahun depan, khususnya bagi PLN, masa perusahaan listrik tetapi mobil
operasionalnya masih berbahan bakar minyak,” tuturnya.
Direktur Utama Perusahaan Listrik Negara
(PLN) Nur Pamudji menyatakan siap mendukung pengembangan mobil listrik
nasional. PLN telah mengembangkan spesifikasi charger untuk baterai
mobil listrik baik untuk diaplikasikan di rumah atau tempat umum.
“Nantinya untuk charge baterai mobil listrik bisa dilakukan pada pukul 23.00-05.00 pada saat listrik umumnya tidak banyak terpakai,” ujar dia.
PT Nipress merupakan perusahaan yang
memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai
mobil sejak 1973. Pada 2012, PT Nipress memiliki pangsa pasar 30% di
pasar baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS dan pangsa
pasar 50% untuk baterai menara base transceiver station (BTS) seluler dengan merek NS.Dahlan Apresiasi Produksi Baterai Litium Pertama Indonesia
Dahlan: Baterai lithium penyokong pengembangan mobil listrik
Secara resmi Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan
meluncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. PT Nipress Tbk
didaulat menjadi salah satu konsorsium penyokong industri mobil listrik
nasional untuk penyedia baterai lithium.
“Selamat, Indonesia hari ini luncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. Ini sebelumnya belum pernah,” kata Dahlan di PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Tidak hanya itu, hari ini juga Dahlan meluncurkan standar baterai untuk digunakan oleh mobil listrik produksi Tanah Air. “Hari ini juga lahirnya standar baterai mobil listrik Indonesia, baik mobil besar seperti bis, tapi juga untuk mobil kecil seperti city car. Nanti yang mau buat baterai berikutnya harus mengikuti standar ini,” imbuh Dahlan.
Saat ini, PT Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar Tentara Nasional Indonesia (TNI).
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithium oleh PT Nipress Tbk, Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
“Selamat, Indonesia hari ini luncurkan baterai lithium pertama di Indonesia. Ini sebelumnya belum pernah,” kata Dahlan di PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Tidak hanya itu, hari ini juga Dahlan meluncurkan standar baterai untuk digunakan oleh mobil listrik produksi Tanah Air. “Hari ini juga lahirnya standar baterai mobil listrik Indonesia, baik mobil besar seperti bis, tapi juga untuk mobil kecil seperti city car. Nanti yang mau buat baterai berikutnya harus mengikuti standar ini,” imbuh Dahlan.
Saat ini, PT Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar Tentara Nasional Indonesia (TNI).
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithium oleh PT Nipress Tbk, Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri.
[bmo]
Nipress Kembang Baterai Lithium untuk BTS Seluler
BOGOR – Untuk mendorong industri
mobil listrik di Tanah Air, PT Nipress Tbk sebagai salah satu konsorsium
mobil listrik mengaku siap dalam penyediaan dan produksi baterai
lithium. Baterai tersebut merupakan sumber utama bagi mobil listrik yang
dikembangkan saat ini.
Kesiapannya itu berdasarkan Nipress
telah menjadi penyedia baterai lithium pertama yang ada di Indonesia dan
telah menguasai market share baterai menara BTS seluler dengan merek
NS.
Direktur Operasional PT Nipress Tbk
Richard Tandiono menjelaskan, sekarang ini sudah ada tiga operator
telekomunikasi besar yang telah menggunakan baterai produksi Nipress
untuk BTSnya.
“Itukan seperti Telkomsel, lalu kerja
sama XL, dan juga Indosat,” ujar Richard di Pabrik PT Nipress Tbk,
Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7/2013).
Sementara saat ini, dia mengakui PT
Nipress Tbk sedang mengembangkan baterai lithium untuk BTS seluler
dengan beberapa pertimbangan, yakni dengan baterai lithium yang lebih
ramah lingkungan. “Nanti baterai lithium ini sangat ramah lingkungan.
Baterai di BTS sekarang ini kan bisa dicuri, dibakar, tapi kalau lithium
itukan enggak bisa begitu, ini enggak bisa dibakar, didaur ulang lalu
dipakai timahnya atau dijual,” tukasnya.
Namun demikian, Richard menyayangkan
harga baterai yang tengah dikembangkannya tersebut lebih mahal bila
dibandingkan dengan baterai yang digunakan saat ini oleh ketiga BTS itu.
“Itukan bila dibanding dengan timah
hitam lebih mahal 4 kali lipat. Telkomsel. Indosat sedang penjajakan,
sedang dilihat-lihat dulu tutup Richard.
Nipress klaim kuasai pangsa pasar baterai menara BTS
PT Nipress Tbk, sebagai salah satu konsorsium penyokong industri
mobil listrik nasional untuk penyedia baterai lithium pertama di
Indonesia, juga telah menguasai market share baterai menara Base
Transceiver Station (BTS) seluler dengan merek NS.
Direktur Operasional PT Nipress Tbk Richard Tandiono mengatakan setidaknya tiga operator besar telah menggunakan baterai produksi Nipress untuk BTS masing-masing. “Telkomsel, XL dan Indosat,” kata Richard di Pabrik PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Saat ini, lanjut Richard, perseroan sedang mengembangkan baterai lithium untuk BTS seluler. Pertimbangan penggunaan lithium yang mana baterai lithium lebih ramah lingkungan.
“Baterai lithium ini sangat ramah lingkungan. Baterai di BTS (yang sekarang) itu bisa dicuri, dibakar, tapi kalau lithium gak begitu, gak bisa dibakar, didaur ulang dan dipakai timahnya,” ungkap Richard.
Konsekuensi dari penggunaan baterai lithium ini adalah harga yang lebih mahal dibanding baterai yang saat ini digunakan BTS tersebut. Telkomsel diakui sudah berkomitmen dengan perseroan untuk menggunakan baterai lithium produksi Nipress.
“Dibanding timah hitam lebih mahal 4 kali lipat. Telkomsel. Indosat sedang penjajakan, ” tutup Richard.
Direktur Operasional PT Nipress Tbk Richard Tandiono mengatakan setidaknya tiga operator besar telah menggunakan baterai produksi Nipress untuk BTS masing-masing. “Telkomsel, XL dan Indosat,” kata Richard di Pabrik PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7).
Saat ini, lanjut Richard, perseroan sedang mengembangkan baterai lithium untuk BTS seluler. Pertimbangan penggunaan lithium yang mana baterai lithium lebih ramah lingkungan.
“Baterai lithium ini sangat ramah lingkungan. Baterai di BTS (yang sekarang) itu bisa dicuri, dibakar, tapi kalau lithium gak begitu, gak bisa dibakar, didaur ulang dan dipakai timahnya,” ungkap Richard.
Konsekuensi dari penggunaan baterai lithium ini adalah harga yang lebih mahal dibanding baterai yang saat ini digunakan BTS tersebut. Telkomsel diakui sudah berkomitmen dengan perseroan untuk menggunakan baterai lithium produksi Nipress.
“Dibanding timah hitam lebih mahal 4 kali lipat. Telkomsel. Indosat sedang penjajakan, ” tutup Richard.
[bmo]
Mahalnya Investasi Produksi Mobil Listrik
JAKARTA - Produsen
baterai lithium PT Nipress mengulas hasil risetnya, mengenai empat
kendala yang bisa menghadang pengembangan pada mobil listrik nasional,
utamanya mengenai nilai investasi yang sangat besar. Mobil ini nantinya
akan dijadikan kendaraan operasional pada APEC di Bali Oktober 2013
mendatang.
Direktur Operasional PT Nipress Tbk
Richard Tandiono menjelaskan, empat kendala tersebut antara lain pada
harga, infrastruktur, sulitnya mengubah budaya masyarakat dan yang
terakhir yakni industri oposisi.
“Bicara soal harga ada harga investasi ada pula harga jual, karena harga pada baterai di mobil ini mahal yakni bisa setengah harga dari mobil itu. Misalnya mobil ini baterainya akan habis masanya sekitar 8-10 tahun, tapi setelah itu, apakah si pembeli mobil ini mau mengeluarkan uang untuk beli baterai itu misal harganya Rp80 juta?” ujar Richard di pabrik baterai lithium PT Nipress Tbk Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu (13/7/2013).
Sedangkan jika dilihat dari sisi
infrastruktur menurutnya, mobil listrik tersebut sangat memerlukan alat
dan sarana untuk menambah daya yakni charger untuk baterai. Di mana alat dan sarana itu pun harus tersedia di tempat umum maupun di rumah pemilik mobil.
Untuk pengembangan mobil listrik juga
perlu mengubah kebiasaan masyarakat yang lebih terbiasa mengisi bahan
bakar minyak (BBM) di SPBU. “Masyarakat itu kan sudah terbiasa mengisi
bahan bakar di SPBU, ini yang saya rasa kendalanya, karena takutnya
mobil sudah listrik, eh taunya masih ngisi di SPBU,” tukasnya.
Adapun kendala yang terakhir, yakni pada
industri oposisi, yakni kendaraan konvensional berbahan bakar minyak.
“Ini kan nantinya akan bersaing antara mobil yang berbahan bakar dengan
mobil yang listrik, ini juga kendala,” jelas Richard.
(rhs)
(rhs)
Mahalnya Investasi Produksi Mobil Listrik
Indonesia Miliki Pabrik Baterai Lithium Pertama
JAKARTA - Menteri
Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan meresmikan pabrik baterai
lithium PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat, Sabtu
(13/7/2013). Pabrik ini menjadi pabrik baterai lithium pertama di
Indonesia.
Nipress merupakan salah satu konsorsium
penyokong industri mobil listrik nasional dalam penyediaan baterai
lithium. Di mana baterai ini akan digunakan dalam pengoperasian mobil
listrik yang tengah dikembangkan di Indonesia, sebagai salah satu
alternatif alat transportasi ramah lingkungan.
Saat ini, Nipress juga tengah mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerja sama dengan Markas Besar TNI.
Saat ini, Nipress juga tengah mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerja sama dengan Markas Besar TNI.
Pada 1973, Nipress memulai produksi
komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Sedangkan
tahun 2012 Nipress telah menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Sementara itu, perseroan juga sudah menguasai market share
hingga 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan mereka NS. Dengan
keberhasilan produksi baterai lithium oleh Nipress, Indonesia akan
semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional
secara mandiri.
(rhs)
Nipress Mulai Pasok Baterai Lithium Mobil Listrik Nasional
Bisnis.com,
JAKARTA–Industri mobil listrik nasional kini mulai mendapatkan pasokan
baterai litium dari PT Nipress Tbk, yang mampu memproduksi 6.000 baterai
lithium pada tahun ini.
Sebagai permulaan, Nipress
menginvestasikan US$1,5 juta di pabrik seluas 500 meter persegi. Per
hari, pabrik baru ini ditargetkan mampu memproduksi 20 baterai lithium.
Untuk sementa, baterai akan dipasok untuk kebutuhan kendaraan seperti
bus dan multi purpose vehicle (MPV) di ajang Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) di Nusa Dua Bali.
Direktur Operasional Nipress Richard Tandiono menyebutkan untuk bus dan MPV pada APEC 2013 membutuhkan masing-masing enam subpack baterai lithium berkapasitas masing-masing 10 Kwh. Jarak tempuh diproyeksi mencapai 300 km.
Direktur Operasional Nipress Richard Tandiono menyebutkan untuk bus dan MPV pada APEC 2013 membutuhkan masing-masing enam subpack baterai lithium berkapasitas masing-masing 10 Kwh. Jarak tempuh diproyeksi mencapai 300 km.
Sebelumnya, Menteri BUMN Dahlan Iskan menyebutkan akan memamerkan sekitar 20 mobil listrik dalam ajang tersebut.
“Pada 2015 kami menargetkan mampu
memproduksi baterai lithium untuk mobil listrik ini secara massal. Total
investasi kami perkirakan mencapai US$55 juta. Untuk lahan, kami akan
manfaatkan yang sudah ada, kami punya 11 hektare,” ujar Richard di
sela-sela peresmian pabrik, Sabtu (13/7/2013).
Richard menuturkan, pengembangan
produksi baterai lithium ini telah dilakukan perusahaan sejak tahun
lalu. Dia optimistis dengan target Kementerian BUMN untuk mendorong
produksi sebanyak 5.000 unit mobil listrik pada tahun depan, target
untuk produksi massal akan tercapai.
Baterai lithium ini akan mulai dipasok
kepada produsen pada akhir bulan ini dan Agustus 2013. Saat ini terdapat
tiga produsen mobil listrik, salah satunya PT Sarimas Ahmadi Pratama.
Selain untuk mobil listrik, saat ini
perusahaan juga berusaha mengembangkan baterai lithium ke sektor lain,
seperti telekomunikasi, untuk baterai base tranceiver station (BTS).
Meski harga baterai lithium lebih mahal
empat kali lipat dibandingkan baterai timah hitam, Richard mengklaim
lithium lebih ramah lingkungan dan tidak rentan dicuri. Salah satu
pelanggan baterai Nipress adalah Telkomsel. ”Kami sedang menjajaki untuk
XL dan Indosat,” tuturnya.
Tak hanya itu, Nipress juga tengah
mengembangkan baterai kapal selam dengan target selesai pada tahun depan
dan baterai untuk industri alutsista.
Sebelumnya, Nipress berencana
meningkatkan kapasitas produksi baterai industri hingga 250.000 unit per
tahun dan penjualan 155.000 unit. Pada tahun ini pula perusahaan
menargetkan penjualan mencapai 4,3 juta unit baterai atau setara
Rp925,22 miliar dengan rincian 2,03 juta unit baterai aki sepeda motor
dan 2,1 juta aki mobil.
Dahlan Iskan: Baterai Lithium Made In Indonesia Akhirnya Lahir
Detik Finance- Indonesia akhirnya saat ini bisa memproduksi baterai lithium sendiri 
dan
bisa mengurangi ketergantungan baterai lithium impor dari China. PT
Nipress Tbk mampu membuat baterai lithium dari pabriknya di Cileungsi,
Bogor, Jawa Barat.
dan
bisa mengurangi ketergantungan baterai lithium impor dari China. PT
Nipress Tbk mampu membuat baterai lithium dari pabriknya di Cileungsi,
Bogor, Jawa Barat.
“Lithium made in Indonesia akhirnya
lahir. Ini sejarah baru dan yang mencatat adalah Nipress. Seumur-umur
kita belum bisa produksi baterai lithium. Walaupun ini beban bagi
Nipress, tetapi tetap Juli ini lahir baterai pertama di Indonesia,” ujar
Menteri BUMN Dahlan Iskan saat mengunjungi Pabrik Nipress di Cileungsi,
Sabtu (13/7/2013).
Sementara itu, Direktur Nipress Richard
Tandiono mengatakan, pihaknya menggelontorkan dana US$ 1,5 juta atau
sekitar Rp 14 miliar untuk memproduksi baterai lithium. Baterai lithium
ini nantinya tak hanya digunakan untuk BTS, namun juga mobil listrik.
“Selain mobil listrik bisa juga
digunakan untuk BTS. Investasi sebesar US$ 1,5 juta untuk mendirikan
pabrik sebesar 500 meter persegi dengan total lahan 11 hektar,” katanya.
Di tahap awal ini, khusus untuk
keperluan mobil listrik, Nipress memproduksi 20 baterai lithium/hari.
Sehingga potensi produksi setiap tahunnya mencapai 6.000 baterai lithium
untuk 6.000 mobil listrik. Nipress turut serta dalam penyediaan baterai
lithium untuk 9 bus listrik penyelenggaraan APEC 2013 di Bali.
“Produksinya 20 baterai/hari dengan 24
Kwh untuk city car. Kalau 1 bulan bisa produksi 500-an, 1 tahun 6.000
mobil. 75% dari komponen luar alias masih impor cell dari Taiwan dan 25%
sudah kandungan lokal. Kita juga sudah menyediakan baterai lithium
untuk 9 bus listrik APEC 2013,” ujarnya.
(wij/dnl)
Dahlan Iskan: Baterai Lithium Made In Indonesia Akhirnya Lahir
Dahlan Iskan Resmikan Pabrik Baterai Mobil
Listrik
JPN.Com – Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan hari
ini meresmikan pabrik baterai lithium pertama di Indonesia yang
diproduksi PT Nipress. Baterai ini nantinya akan digunakan untuk
beroperasinya mobil listrik yang sedang dikembangkan di Indonesia
sebagai salah satu alternatif alat transportasi ramah lingkungan.
Bekas dirut PLN ini sangat senang akhirnya kali pertama di Indonesia bisa menciptakan baterai lithium.
“Terima kasih putera mahkota dan tim yang sudah bersusah payah membuat ini, saya ucapkan selamat pada Indonesia karena baru saja meluncurkan baterai lithium pertama di Indonesia, seumur-umur kita belum pernah buat baterai lithium di Indonesia,” ujar Dahlan di pabrik Nipress di Jalan Raya Narogong Km 26 Cileungsi, Bogor, Sabtu (13/7).
Nantinya, kata Dahlan, siapapun perusahaan yang berminat membuat produksi baterai, standarnya harus mengikuti pabrik Nipress. “Penemuan ini saya catat karena sangat penting. Ini hasil diskusi yang sangat lama dari tim mobil listrik, Nipress, Pak Dasep, Riki dan lainnya. Produksi baterai lithium ini juga selesai sesuai target,” papar dia.
PT Nipress Tbk didaulat menjadi salah satu kosorsium penyokong industri mobil listrik nasional untuk penyedia baterai lithium. Saat ini, PT Nipress sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar TNI.
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan merek NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithiun oleh PT Nipress, maka Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri. (chi/jpnn)
Bekas dirut PLN ini sangat senang akhirnya kali pertama di Indonesia bisa menciptakan baterai lithium.
“Terima kasih putera mahkota dan tim yang sudah bersusah payah membuat ini, saya ucapkan selamat pada Indonesia karena baru saja meluncurkan baterai lithium pertama di Indonesia, seumur-umur kita belum pernah buat baterai lithium di Indonesia,” ujar Dahlan di pabrik Nipress di Jalan Raya Narogong Km 26 Cileungsi, Bogor, Sabtu (13/7).
Nantinya, kata Dahlan, siapapun perusahaan yang berminat membuat produksi baterai, standarnya harus mengikuti pabrik Nipress. “Penemuan ini saya catat karena sangat penting. Ini hasil diskusi yang sangat lama dari tim mobil listrik, Nipress, Pak Dasep, Riki dan lainnya. Produksi baterai lithium ini juga selesai sesuai target,” papar dia.
PT Nipress Tbk didaulat menjadi salah satu kosorsium penyokong industri mobil listrik nasional untuk penyedia baterai lithium. Saat ini, PT Nipress sedang mengembangkan baterai untuk kebutuhan khusus kendaraan tempur seperti tank, kapal selam dan peluru kendali. Riset dan pengembangan produk ini bekerjasama dengan Markas Besar TNI.
Tahun 1973, PT Nipress Tbk memulai produksi komponen lempeng positif dan negatif untuk baterai mobil. Tahun 2012 PT Nipress Tbk menguasai market share 30 persen untuk baterai mobil dan sepeda motor domestik dengan merek NS.
Selain itu, perseroan juga menguasai market share 50 persen untuk baterai BTS seluler dengan merek NS. Dengan keberhasilan produksi baterai lithiun oleh PT Nipress, maka Indonesia semakin siap mengembangkan mobil dan sepeda motor listrik nasional secara mandiri. (chi/jpnn)
Nipress Memperoleh Berkah dari Hajatan APEC
JAKARTA. PT Nipress Tbk (NIPS) terus melakukan penetrasi pasar
baterai industri dan otomotif di tanah air. Perusahaan yang baru saja
menjadi penghuni Bursa Efek Indonesia (BEI) ini meluncurkan produk baru
berjenis baterai lithium. Produk ini akan digunakan untuk keperluan
energi mobil listrik.
Richard Tandiono, Direktur Manufaktur Nipress mengatakan, tahun ini, pihaknya akan memproduksi baterai lithium untuk kebutuhan mobil listrik di Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) di Bali September 2013 mendatang.
Sekadar informasi, pemerintah akan menyediakan mobil listrik produksi dalam negeri sebagai sarana angkutan para delegasi APEC yang hadir nanti. Nah, Nipress mendapat order dari sejumlah produsen mobil listrik lokal yang telah dipilih.
Mereka adalah PT Sarimas Ahmadi Pratama dan PT Great Asia. Sarimas merupakan produsen mobil listrik bermerek Ahmadi. Sedangkan Great Asia akan memproduksi mobil listrik dengan merek Grain. Pada rencana awal, akan ada 20 unit mobil listrik yang disediakan dalam hajatan APEC tersebut.
Mobil-mobil tersebut akan memerlukan baterai lithium berkapasitas 60 kilowatt hour (Kwh). Oleh karena itu, “Tahun ini, kami akan memproduksi baterai lithium berkapasitas 60 Kwh,” tutur Richard kepada KONTAN belum lama ini.
Saat ini, kemampuan produksi baterai lithium NIPS sekiatar 6.000 unit per tahun. Richard mengaku belum bisa mengatakan nilai kontribusi penjualan baterai lithium terhadap total penjualan perusahaan tahun ini. Pasalnya, penjualan lithium untuk mobil listrik baru dilakukan di pertengahan tahun ini.
Selain untuk mobil listrik, Nipress juga memasarkan baterai lithium ke sejumlah pelaku industri seperti operator telekomunikasi. Asal tahu saja, baterai jenis ini cocok digunakan untuk baterai cadangan menara base transceiver system (BTS).
Richard bilang, saat ini perusahaan telah memasok hampir 50% keperluan baterai lithium menara BTS milik Telkomsel. “Kami juga tengah menjajaki penjualan baterai industri kepada operator lain, seperti Indosat dan XL,” katanya.
Tahun ini, Nipress berencana memperbesar kapasitas produksi baterai industri menjadi 250.000 unit per tahun. Mereka juga akan menambah beberapa mesin produksi. Untuk merealisasikan rencana bisnis yang sudah direncanakan sejak akhir tahun lalu, NIPS telah menganggarkan belanja modal sebesar US$ 2 juta-US$ 3 juta.
Meski harga baterai lithium tergolong mahal, yakni mencapai ratusan juta rupiah per unit, namun produk ini memiliki kapasitas dan daya tahan yang lebih lama, yakni sekitar dua tahun sampai tiga tahun ketimbang baterai non lithium.
Tahun ini, Nipress berharap bisa menjual sekitar 4,3 juta unit baterai atau setara dengan Rp 925,22 miliar. Perinciannya, 2,03 unit baterai aki sepeda motor dan 2,1 juta unit baterai untuk mobil. Sedangkan baterai untuk industri, Nipress menargetkan bisa menjual baterai sekitar 155.000 unit.
Richard Tandiono, Direktur Manufaktur Nipress mengatakan, tahun ini, pihaknya akan memproduksi baterai lithium untuk kebutuhan mobil listrik di Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) di Bali September 2013 mendatang.
Sekadar informasi, pemerintah akan menyediakan mobil listrik produksi dalam negeri sebagai sarana angkutan para delegasi APEC yang hadir nanti. Nah, Nipress mendapat order dari sejumlah produsen mobil listrik lokal yang telah dipilih.
Mereka adalah PT Sarimas Ahmadi Pratama dan PT Great Asia. Sarimas merupakan produsen mobil listrik bermerek Ahmadi. Sedangkan Great Asia akan memproduksi mobil listrik dengan merek Grain. Pada rencana awal, akan ada 20 unit mobil listrik yang disediakan dalam hajatan APEC tersebut.
Mobil-mobil tersebut akan memerlukan baterai lithium berkapasitas 60 kilowatt hour (Kwh). Oleh karena itu, “Tahun ini, kami akan memproduksi baterai lithium berkapasitas 60 Kwh,” tutur Richard kepada KONTAN belum lama ini.
Saat ini, kemampuan produksi baterai lithium NIPS sekiatar 6.000 unit per tahun. Richard mengaku belum bisa mengatakan nilai kontribusi penjualan baterai lithium terhadap total penjualan perusahaan tahun ini. Pasalnya, penjualan lithium untuk mobil listrik baru dilakukan di pertengahan tahun ini.
Selain untuk mobil listrik, Nipress juga memasarkan baterai lithium ke sejumlah pelaku industri seperti operator telekomunikasi. Asal tahu saja, baterai jenis ini cocok digunakan untuk baterai cadangan menara base transceiver system (BTS).
Richard bilang, saat ini perusahaan telah memasok hampir 50% keperluan baterai lithium menara BTS milik Telkomsel. “Kami juga tengah menjajaki penjualan baterai industri kepada operator lain, seperti Indosat dan XL,” katanya.
Tahun ini, Nipress berencana memperbesar kapasitas produksi baterai industri menjadi 250.000 unit per tahun. Mereka juga akan menambah beberapa mesin produksi. Untuk merealisasikan rencana bisnis yang sudah direncanakan sejak akhir tahun lalu, NIPS telah menganggarkan belanja modal sebesar US$ 2 juta-US$ 3 juta.
Meski harga baterai lithium tergolong mahal, yakni mencapai ratusan juta rupiah per unit, namun produk ini memiliki kapasitas dan daya tahan yang lebih lama, yakni sekitar dua tahun sampai tiga tahun ketimbang baterai non lithium.
Tahun ini, Nipress berharap bisa menjual sekitar 4,3 juta unit baterai atau setara dengan Rp 925,22 miliar. Perinciannya, 2,03 unit baterai aki sepeda motor dan 2,1 juta unit baterai untuk mobil. Sedangkan baterai untuk industri, Nipress menargetkan bisa menjual baterai sekitar 155.000 unit.
Oleh Herlina KD – Senin, 08 Juli 2013 | 07:20 WIB
Nipress Kembangkan Aki untuk Tank dan Pesawat
Bogor, KompasOtomotif –
PT Nipress Tbk, produsen merek aki NS juga sedang mengembangkan baterai
untuk kendaraan militer. “Visi kami berubah sejak 2008. Kami tak ingin
hanya disebut pemroduksi aki mobil dan sepeda motor, tetapi all about batteries. Selain
baterai lithium untuk mobil listrik, kami juga sedang mengembangkan
baterai untuk kendaraan militer,” Richard Tandiono, Direktur
Operasional, beberapa hari lalu.
Tank dan Kapal Selam
Saat ini, Nipress sudah menjadi penyedia baterai motive battery (baterai yang menggerakkan alat) selain untuk kendaraan sehari-hari. Di samping golf car,
Richard menyebut pihaknya sudah berkolaborasi dengan TNI AL untuk
mengembangkan baterai kapal selam. Produksinya sudah berjalan dan
rencananya pada 2025 sudah selesai memroduksi 18 baterai masing-masing
seberat 240 ton untuk 18 kapal selam.
Kerjasama juga dijalin dengan TNI AD dan
AU dengan penyediaan baterai khusus untuk tank, kendaraan amfibi, dan
pesawat terbang. “Kami juga dipercaya memroduksi baterai untuk
menggerakkan torpedo yang akan kami realisasikan di 2016. Sedangkan
baterai untuk helikopter dan pesawat di 2015,” tegas Richard.
Selain itu, perusahaan juga mengembangkan stationary battery (baterai untuk penyimpanan energi), misalnya cadangan energi untuk emergency lighting gedung, BTS berbagai provider, atau untuk mem-back up energi di data centre yang
tak boleh sekali pun berkedip. Nipress juga sudah siap dengan
penyediaan baterai untuk energi terbarukan seperti peranti penyimpan
energi matahari atau pun angin.
Di industri otomotif sendiri (mobil dan sepeda motor), aki NS sudah berhasil meraih pangsa pasar 20 persen.
Editor : Bastian
Nipress Kembangkan Aki untuk Tank dan Pesawat
Bogor, KompasOtomotif – PT Nipress Tbk, produsen
merek aki NS juga sedang mengembangkan baterai untuk kendaraan militer.
“Visi kami berubah sejak 2008. Kami tak ingin hanya disebut pemroduksi
aki mobil dan sepeda motor, tetapi all about batteries. Selain
baterai lithium untuk mobil listrik, kami juga sedang mengembangkan
baterai untuk kendaraan militer,” Richard Tandiono, Direktur
Operasional, beberapa hari lalu.
Kerjasama juga dijalin dengan TNI AD dan AU dengan penyediaan baterai khusus untuk tank, kendaraan amfibi, dan pesawat terbang. “Kami juga dipercaya memroduksi baterai untuk menggerakkan torpedo yang akan kami realisasikan di 2016. Sedangkan baterai untuk helikopter dan pesawat di 2015,” tegas Richard.
Selain itu, perusahaan juga mengembangkan stationary battery (baterai untuk penyimpanan energi), misalnya cadangan energi untuk emergency lighting gedung, BTS berbagai provider, atau untuk mem-back up energi di data centre yang tak boleh sekali pun berkedip. Nipress juga sudah siap dengan penyediaan baterai untuk energi terbarukan seperti peranti penyimpan energi matahari atau pun angin.
Di industri otomotif sendiri (mobil dan sepeda motor), aki NS sudah berhasil meraih pangsa pasar 20 persen.
Tank dan Kapal Selam
Saat ini, Nipress sudah menjadi penyedia baterai motive battery (baterai yang menggerakkan alat) selain untuk kendaraan sehari-hari. Di samping golf car, Richard menyebut pihaknya sudah berkolaborasi dengan TNI AL untuk mengembangkan baterai kapal selam. Produksinya sudah berjalan dan rencananya pada 2025 sudah selesai memroduksi 18 baterai masing-masing seberat 240 ton untuk 18 kapal selam.
Kerjasama juga dijalin dengan TNI AD dan AU dengan penyediaan baterai khusus untuk tank, kendaraan amfibi, dan pesawat terbang. “Kami juga dipercaya memroduksi baterai untuk menggerakkan torpedo yang akan kami realisasikan di 2016. Sedangkan baterai untuk helikopter dan pesawat di 2015,” tegas Richard.
Selain itu, perusahaan juga mengembangkan stationary battery (baterai untuk penyimpanan energi), misalnya cadangan energi untuk emergency lighting gedung, BTS berbagai provider, atau untuk mem-back up energi di data centre yang tak boleh sekali pun berkedip. Nipress juga sudah siap dengan penyediaan baterai untuk energi terbarukan seperti peranti penyimpan energi matahari atau pun angin.
Di industri otomotif sendiri (mobil dan sepeda motor), aki NS sudah berhasil meraih pangsa pasar 20 persen.
Editor : Bastian
Regulasi Picu Permintaan Mobil Listrik
Bogor, KompasOtomotif –
Salah satu komponen penting mobil listrik, baterai lithium, sudah
diproduksi dalam negeri. PT Nipress Tbk sebagai pemroduksi sudah
menyatakan kesanggupannya memasok baterai lithium untuk mobil listrik
dengan kandungan lokal 70 persen di 2015. Otomatis, bola kini lebih
banyak berada di tangan pemerintah.
Berbagai riset dan pengembangan kini
dilakukan banyak pihak. Kementerian Perindustrian juga berusaha
menggodok berbagai rekayasa kebijakan untuk memuluskan jalan mobil
listrik diproduksi secara massal di Indonesia. Tapi, sampai sejauh mana?
Dirjen Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Kemenperin Budi Darmadi menyatakan proses itu sedang berjalan. Berbagai alternatif regulasi mulai dipertimbangkan, misalnya tak diberi beban pajak alias pajak nol untuk mobil listrik. “Intinya, semua pihak membuka diri. Kami sudah melakukan survei dan koordinasi ke berbagai instansi terkait. PPN 10 persen bisa gak dihilangkan? Atau jangan dipajekin dulu, deh! Semua sudah dipertimbangkan,” jelas Budi kepada KompasOtomotif di Bogor (4/7).
Dirjen Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Kemenperin Budi Darmadi menyatakan proses itu sedang berjalan. Berbagai alternatif regulasi mulai dipertimbangkan, misalnya tak diberi beban pajak alias pajak nol untuk mobil listrik. “Intinya, semua pihak membuka diri. Kami sudah melakukan survei dan koordinasi ke berbagai instansi terkait. PPN 10 persen bisa gak dihilangkan? Atau jangan dipajekin dulu, deh! Semua sudah dipertimbangkan,” jelas Budi kepada KompasOtomotif di Bogor (4/7).
Contoh Jepang
Budi lantas memberi contoh keberhasilan mobil listrik di Jepang. Pemerintah setempat memberikan insentif bahkan ditambah cashback untuk memicu orang beli mobil listrik. Di Yokohama, bahkan sudah ada subsidi untuk charging system. “Selain kebijakan, yang perlu juga dipikirkan adalah charging system. Misalnya,
stasiun pengisian perlu 10-50 ribu watt. Investasinya kira-kira Rp 250
jutaan kita siap. Tapi bagaimana bayar bulanan ke PLN? Instansi terkait
pun sudah mengajak untuk memikirkan ini bersama,” jelasnya.
Ciptakan Volume
Sejumlah pemikiran pun mulai dikerucutkan Kemenperin, bahwa harus ada
volume penjualan. Caranya, diciptakan kebijakan dengan skala kecil untuk
awal. Misalnya, mewajibkan kawasan industri menggunakan kendaraan
listrik, atau cluster-cluster yang menggunakan mobil golf. “Kan
baterai kita sudah ada. Mungkin bisa jadi mobil golf boleh masuk, tapi
baterainya dari Indonesia. Regulasi-regulasi seperti ini yang sedang
kami godok untuk menciptakan volume dan permintaan untuk memicu produksi
mobil listrik nasional,” urai Budi.
Editor : Bastian
Baterai Lithium Lokal Siap “Nyetrum”
Bogor, KompasOtomotif -
Mobil listrik yang tengah dikembangkan Kementerian Riset dan Teknologi
(Kemenristek), kini selangkah lebih terarah. Baterai lithium sebagai
komponen utamanya mulai diproduksi secara lokal oleh PT Nipress Tbk
sejak Juni 2013 dan siap dipasangkan ke mobil-mobil listrik nasional.
Langkah positif ini hasil dari
konsorsium riset baterai sekunder lithium yang dibiayai Kemenristek,
dibentuk sejak 2011. Hari ini (3/7), anggota konsorsium yang terdiri
dari BPPT, LIPI, Batan, sejumlah kampus dan lembaga lain (perwakilan
Kemenristek, Kemenperin, dan Kementerian ESDM), meninjau produksi
baterai lithium di pabrik PT Nipress Tbk di Narogong Raya, Cileungsi,
Bogor.
Hari Purwanto, Sekretaris Kemenristek,
mengatakan bahwa proyek mobil listrik nasional adalah salah satu
kewajiban instansinya untuk mendukung. “Baterai sudah lama kita
kembangkan, dengan mulai diproduksinya baterai lithium berarti sebuah
kemajuan. Kami ingin mendukung industri mobil listrik nasional, salah
satu usahanya kami sudah membuat mobil listrik untuk diujicoba,”
jelasnya.
Spesifikasi
Riset baterai yang dikembangkan konsorsium tidak terlalu tertinggal
dengan perkembangan baterai dunia. Jika riset baterai dunia punya
kapasitas 120 mAh/g, tegangan 4,8V, energi densitas 600 wh/kg dan jenis
sel new chatode/ Li4Ti5O12, sedangkan baterai konsorsium ini
berspesifikasi 42,5 mAh/g, tegangan 3V, energi densitas 127,5 wh/kg dan
jenis sel LiFePO4/ Li4Ti5O12.
Berdasar roadmap baterai lithium,
ditargetkan untuk 2014 konsorsium bisa memroduksi baterai berkapasitas
200 wh/kg dengan tingkat komponen dalam negeri (TKDN) 20 persen. Saat
ini, komponen sel utama baterai lithium produksi PT Nipress masih
didatangkan dari luar negeri. Tapi diharapkan pada 2018 kandungan
lokalnya sudah bisa mencapai 70 persen.
Assembly Line, untuk sementara akan
memroduksi dalam jumlah terbatas. Di tahap awal baterai-baterai itu
dipakai untuk memasok energi sejumlah mobil dan bus listrik untuk KTT
APEC, Oktober mendatang.
“Selanjutnya kami akan memroduksi
baterai lithium secara massal untuk memenuhi permintaan pasar. Saat ini
per hari kami bisa memroduksi 20 set baterai untuk mobil listrik,” ujar
Richard Tandiono, Direktur Operasional PT Nipress Tbk.
Editor : Bastian
2015 Baterai Lithium ”Full” Lokal, Mobil Listriknya?
Bogor, KompasOtomotif –
PT Nipress Tbk sebagai bagian dari konsorsium riset baterai sekunder
lithium tancap gas menyiapkan line produksi baterai lithium untuk mobil
listrik produksi massal Indonesia dan sektor industri. Ditargetkan, pada
2015 baterai lithium sudah full lokal, mulai dari cell, module, sampai packaging.
Investasi besar sudah disiapkan PT Nipress Tbk sebagai pemegang aki kendaraan merek NS, untuk meraih target tersebut. Ada tujuh line untuk produksi cell dan module yang
masing-masing disuntikkan dana 55 dan 10 juta Dollar AS. Harapannya,
ada permintaan paling tidak 6.000-an mobil listrik per tahun di
Indonesia.
”Kita sudah bisa membuat sendiri (baterai lithium) semuanya. Cuma saat ini kami memilih untuk impor cell-nya karena belum ada pasarnya. Kelak, kalau demand sudah ada, kami akan sangat mendukung. Tapi target 2015 semua lokal tetap dikejar, karena kami juga memasok baterai lithium untuk industri bahkan BTS berbagai provider,” jelas Richard Tandiono, Direktur Operasional PT Nipress Tbk.
”Kita sudah bisa membuat sendiri (baterai lithium) semuanya. Cuma saat ini kami memilih untuk impor cell-nya karena belum ada pasarnya. Kelak, kalau demand sudah ada, kami akan sangat mendukung. Tapi target 2015 semua lokal tetap dikejar, karena kami juga memasok baterai lithium untuk industri bahkan BTS berbagai provider,” jelas Richard Tandiono, Direktur Operasional PT Nipress Tbk.
Mobil Listrik Massal
Target itu sejalan dengan niatan pemerintah yang ingin mengembangkan
mobil listrik buatan Indonesia. Meski belum ada rumusan pasti, kemajuan
sudah dilakukan dengan pernyataan Menteri BUMN Dahlan Iskan beberapa
waktu lalu agar semua kendaraan yang digunakan untuk keperluan KTT APEC
di Nusa Dua, Bali, Oktober 2013 mendatang tak boleh berbahan bakar,
harus kendaraan listrik.
Mobil listrik produksi massal juga
sedang serius dikembangkan berbagai instansti terkait. Kementerian Riset
dan Teknologi (Kemenristek) dengan berbagai tipe yang diuji coba. Mobil
dibangun di LIPI, Bandung. Sumber tenaga dipasok PT Nipress Tbk. Bahkan
sudah ada mini bus warna merah yang sudah berkeliaran diuji coba di
Yogyakarta.
”Momen APEC akan dimanfaatkan sebagai
promosi mobil listrik Indonesia produksi massal. Kami akan terus
melakukan pengembangan. Tahun depan, direncanakan sudah ada prototipe,”
tegas Hari Purwanto, Sekretaris Menteri Riset dan Teknologi (4/7).
Editor : Bastian
Dahlan wants untested cars for APEC VIPs
A minister says he wants to use
locally made electric cars to ferry guests at the Asia-Pacific Economic
Cooperation (APEC) Summit, despite his previous failure to develop such
vehicles.
According to State-Owned Enterprises
(SOEs) Minister Dahlan Iskan, several local manufacturers have won
tenders to produce eight VIP buses, seven luxury SUVs, 10 minibuses and
one sports car for the summit in October.
“The upcoming APEC Summit in Bali will
be the best arena to show the world that Indonesia has the ability,” the
minister said, claiming that the summit also offered the nation a
chance to show its commitment to energy conservation.
Dahlan said that some state-owned
enterprises have agreed to foot the bill for the project, declining to
name the firms, although reports identified the companies as state
electricity firm PT PLN and Bank Rakyat Indonesia (BRI), among others.
“These SOEs will own the cars after the summit concludes,” Dahlan said.
Coordinating Economic Minister Hatta
Rajasa said that some of the cars would be used to shuttle heads of
state and government during the summit, as reported by Antara news
agency.
Hatta said that the government would
also impose a ban on oil-fuelled vehicles from entering the Nusa Dua
enclave during the summit.
Meanwhile, Dahlan said that the buses
would transport officials and delegates between venues and that the
sports car would only be a showcase vehicle. “Delegates can also take a
test drive if they want.”
Foreign Ministry spokesman Michael Tene
said on Tuesday that he did not have details on whether state guests at
the summit would use locally made electric cars.
However, Tene added that Dahlan and Hatta both had the authority to speak on the subject.
Dahlan’s plans to create prototype
electric cars for local mass production have been criticized by local
carmakers as premature and overly ambitious. The minister, who has
frequently touted himself as potential presidential candidate, is
notorious for his many mishaps with electric vehicles, among his other
attention-seeking antics.
In July 2012, for example, a prototype
electric car Dahlan was driving broke down three times on a trip from
Depok, West Java, to downtown Jakarta due to battery failures.
The designer and manufacturer of the
ill-fated car, Dasep Ahmadi, is a member of the consortium appointed by
the government to produce cars for the summit.
And in January, Dahlan was injured after
the brakes of another prototype electric car he was travelling in
failed, causing the vehicle to plow into a utility pole and another car
in Magetan, East Java.
The Rp 1.5 billion (US$154,480) car was
severely damaged, prematurely ending Dahlan’s 250-kilometer test ride
from Surakarta, Central Java, to Surabaya, East Java.
Dahlan, who was criticized for blatantly
disregarding traffic rules during the crash, was not charged with
traffic violations, although the prototype car was not certified as
roadworthy and the vehicle’s license plates were unofficial and had not
been registered with the police.
The minister later pledged that his next
electric car project would be a success, as the nation’s reputation
would be at stake. “We will bring those cars for a series of tests and
certification processes.”
Dahlan said that the government has
appointed PT Nipress to produce batteries for the cars. The company has
begun construction of a Rp 15 billion factory in Bekasi, West Java,
which will have a capacity of producing 20 car batteries per day.
Meanwhile, a member of Bali Legislative
Council, Tjokorda Gede Asmara Putra Sukawati, said that pushing the use
of locally made electric cars at a major international event such as the
APEC summit would be a risky gamble.
“I am doubtful if supporting facilities will be ready by the time the summit starts,” he said.
Bagus BT Saragih, The Jakarta Post
Nipress incar posisi penguasa baterai industri
JAKARTA. Peluang pasar baterai industri untuk menara base transceiver station
(BTS) yang besar di Indonesia mendorong salah satu produsen baterai, PT
Nipress Tbk (NIPS) memperbesar penetrasi pasar baterai industri di
pasar domestik.
Menurut Richard Taniono, Direktur
Operasional PT Nipress Tbk, sejauh ini, sebagian besar baterai industri
masih dikuasai produk impor. “Selama ini, belum banyak operator yang
tahu ada produsen baterai lokal,” katanya kepada KONTAN, Selasa (9/4).
Asal tahu saja, baterai industri umumnya
dipakai industri telekomunikasi, seperti baterai cadangan di menara
BTS. Nipress mulai menjajaki baterai industri sejak 2011. Di 2012,
Nipress mulai memaksimalkan kapasitas produksi untuk baterai industri
hingga 150.000 unit per tahun.
Langkah ini berimbas positif ke kinerja
Nipress. Bila tahun 2011 kontribusi pasar ekspor masih menyumbang 65%
dari total pendapatan Nipress dan sekitar 35% dari pasar lokal, di tahun
2012, komposisi sudah berubah. Kontribusi pasar lokal sudah memberi
porsi hingga 60%. Sisanya baru disumbang pasar ekspor.
Richard mengklaim, Nipress sudah
menguasai sekitar 30% pasar baterai industri di Indonesia saat ini dan
menjadi pemasok baterai ke menara BTS milik PT Telkomsel. “Kami sudah
memasok hampir 50% baterai untuk menara BTS Telkomsel,” ucapnya.
Tahun ini, Nipress berencana memperbesar
kapasitas produksi baterai industri menjadi 250.000 unit per tahun.
Mereka akan menambah beberapa mesin produksi. Untuk merealisasikan
rencana bisnis yang sudah direncanakan sejak akhir tahun lalu, Nipress
sudah menganggarkan dana dari belanja modal tahun lalu sebesar US$ 2
juta – US$ 3 juta.
Lewat aksi ini, Richard yakin, Nipress
bisa menguasai 50% – 60% pangsa pasar baterai industri di Indonesia
tahun ini. “Terlebih, pemerintah gencar mencanangkan penggunaan produk
lokal,” tambahnya.
Selain baterai industri, Nipress juga
segera meluncurkan produk baterai terbarunya, yakni baterai lithium pada
Mei 2013. “Baterai ini diproduksi untuk kebutuhan mobil listrik
nasional,” paparnya. Kapasitas produksi baterai ini diperkirakan sekitar
600 unit per bulan.
Selain untuk mobil listrik, baterai ini juga akan dipasarkan ke operator telekomunikasi sebagai baterai industri.
Meski harga baterai lithium tergolong
mahal, yakni mencapai ratusan juta rupiah per unit, namun produk ini
memiliki kapasitas dan daya tahan yang lebih lama, sekitar dua sampai
tiga tahun ketimbang baterai non lithium.
Menurut Richard, baterai tipe lithium
ini cocok dipakai untuk menara BTS telekomunikasi yang terletak di
daerah terpencil, seperti di Kalimantan atau Sulawesi.
Dengan rencana bisnis ini, Nipress
menargetkan pertumbuhan penjualan di sepanjang tahun ini bisa di atas
20%. Oleh Cindy Silviana Sukma (Kontan)
Nipress Mendapatkan Indonesia Brand Champion Award 2013
Industri otomotif merupakan salah
satu industri yang terus menunjukkan tren pertumbuhan positif di
Indonesia. Hal ini berdampak langsung pada peningkatan permintaan
terhadap suku cadang (spare part) pendukungnya.
Namun, akibat minimnya edukasi industri
suku cadang pada pelanggan di Indonesia, posisi tawar beberapa merek
suku cadang menjadi lemah, khususnya pada replacement market.
Sementara itu, lantaran minimnya kesadaran pasar pada merek-merek yang
beredar, penjualan suku cadang banyak didorong oleh mekanik dan riteler.
Terkait dengan tren di industri suku cadang inilah, MarkPlus Insight kembali melakukan survei awarenessdan usership pada
beberapa merek suku cadang kendaraan, baik mobil maupun motor di
Indonesia. Survei dilakukan pada medio Februari 2013 dengan melibatkan
413 responden pemilik mobil dan 466 responden pemilik sepeda motor yang
tersebar di enam kota besar, yaitu Jakarta, Surabaya, Bandung, Semarang,
Medan, dan Makassar.
Responden dalam survei ini adalah pria
yang merupakan pengguna utama kendaraan yang dimiliki, yang dalam satu
tahun terakhir pernah melakukan pembelian spare part kendaraan. Survei
dilakukan dengan menggunakan metode kuantitatif lewat survei telepon.
Survei ini bertujuan mengukur merek-merek suku cadang non OEM (after market) yang paling banyak dibeli oleh konsumen dalam setahun terakhir ini.
Berdasarkan hasil survei tersebut,
MarkPlus Insight bersama Marketeers kembali memberikan penghargaan
Indonesia Brand Champion Award 2013.
Adapun para pemenang penghargaan Indonesia Brand Champion Award 2013 kategori suku cadang adalah:
Table 1: Pemenang Brand Champions – Non OEM Spareparts – Kendaraan Roda Empat
| Category | Gold Brand Champions | Silver Brand Champion | Bronze Brand Champion |
| Car Tire | Bridgestone | Dunlop | Goodyear |
| Car Lubricant | Pertamina | Shell | Castrol |
| Car Battery | GS (GS Astra) | Yuasa | Incoe |
| Car Spark Plug | NGK | Denso | Bosch |
| Car Air Filter | Aspira | Sakura | Indoparts |
| Car Oil Filter | Aspira | Sakura | Indoparts |
| Car Brake Pad & Brake Shoe | Aspira | Bendix | KGW |
| Car Radiator Coolant | Prestone | TOP 1 | Jumbo |
| Car Care Product | KIT | 3M | Turtle Wax |
Table 2: Pemenang Brand Champions – Non OEM Spareparts – Kendaraan Roda Dua
| Category | Gold Brand Champions | Silver Brand Champion | Bronze Brand Champion |
| Motorcycle Tire | IRC | Federal | Swallow |
| Motorcycle Tube | IRC | Swallow | Federal |
| Motorcycle Lubricant | TOP 1 | Pertamina | Federal |
| Motorcycle Battery | GS (GS Astra) | Yuasa | NS |
| Motorcycle Spark Plug | NGK | Denso | Champion |
| Motorcycle Brakepad & Brake Shoe | Federal | Aspira | Indoparts |
| Helmet | KYT | BMC | INK |
MOBIL LISTRIK TUCUXI PALING CEPAT DIPRODUKSI APRIL 2013
Jakarta -
Masyarakat yang berminat memiliki mobil ‘Ferrari’ listrik sepertinya
harus bersabar. Menteri BUMN, Dahlan Iskan mengatakan produksi mobil
tersebut baru bisa dimulai pada April atau Mei 2013.
Sebelumnya, Dahlan mengatakan sebanyak
100 unit mobil ‘Ferrari’ listrik ini sudah dipesan. Pelanggannya
pengusaha dan orang tertentu.
“Kira-kira April atau Mei 2013 sudah
bisa dimulai produksinya,” kata Dahlan di kompleks Gelora Bung Karno
(GBK), Jakarta, Minggu (13/12/2012) pagi.
Dahlan menjelaskan produksi ‘Ferrari’
listrik Tucuxi di Indonesia akan melibatkan PT Nipress Tbk untuk
memproduksi baterainya, dan PT Pindad akan memproduksi motor listrik.
“Baterai Nipress dan motor listrik sudah
siap diproduksi PT Pindad atau PT Bukaka Teknik Utama jadi akan syarat
muatan lokal,” tegasnya.
Untuk saat ini kedua komponen vital pada Tucuxi itu masih diimpor dari AS.
Sebelum proses produksi dimulai, Dahlan
akan menguji performa mobil tersebut sampai 1.000 km. Setelah diyakini
tidak ada masalah, perusahaan akan bersedia memproduksi mobil ini.
Mobil ‘Ferrari’ listrik ini dirancang
oleh Danet Suryatama, lulusan ITS yang memiliki perusahaan Electrikcar
di Amerika. Untuk membuat bodi mobil, Danet mempercayakan rumah
modifikasi Kupu-kupu Malam di Yogyakarta.
(ikh/ddn) www.oto.detik.com
Dahlan Iskan ajak Nipress garap mobil listrik
IMQ, Jakarta — Menteri BUMN Dahlan Iskan mengungkapkan PT Nipress Tbk bersedia menyediakan baterai guna mendukung mobil listrik nasional. Terpilihnya Nipress dikarenakan sekitar 60% produksi perusahaan yang berlokasi di Narogong, Bogor, ini diekspor.
“Kita anggap Nipress menjadi perwakilan sekaligus kebanggaan nasional,” kata Dahlan Iskan usai mengunjungi pabrik Nipress di Narogong, Bogor, Selasa (12/6).
Ia mengungkapkan baterai merupakan unsur yang paling penting dalam industri mobil listrik. Untuk itu, baterai produksi Nipress dianggap cocok untuk menjalankan mobil listrik nasional, sebab menggunakan baterai jenis Lithium Ferro Phosphate (LiFePO4).
“Teknologi baterai Litnium Ferro Phosphate ini cocok untuk mobil listrik karena jarak tempuhnya bisa 150-160 kilometer (km) dalam sekali charge (pengisian),” ungkapnya.
Dahlan mengakui hingga saat ini, Nipress belum memproduksi jenis baterai tersebut karena tidak ada permintaan dalam negeri. Padahal, Nipress sanggup untuk memproduksinya.
“Secara operasional, SDM, Nipress mampu. Selama ini, belum ada yang pesan baterai tersebut,” ujarnya.
Dahlan menceritakan ketika Presiden Susilo Bambang Yudhoyono mengumumkan akan menggunakan mobil listrik sebagai mobil kerja, maka secara diam-diam Nipress sudah mempersiapkannya. Untuk kebutuhan mobil listrik nasional ini, Nipress mulai memproduksi baterai jenis LiFePO4 April 2013 mendatang, sebab mobil listrik nasional secara massal akan diproduksi pada periode tersebut sebanyak 10.000 mobil.
Ia meyakini jarak tempuh baterai LiFePO4 akan meningkat dua kali lipat dalam empat tahun mendatang, sehingga mobil listrik nasional akan menjanjikan.
“Kalau bisa jarak tempuhnya 300 km, maka sudah sangat sempurna. Untuk itu, tidak ada alasan lagi menggunakan BBM,” paparnya.
Ia membayangkan mobil listrik dengan jarak tempuh 10 km hanya menghabiskan biaya Rp1.000 karena cukup mengisi baterai tersebut. Sementara, mobil yang menggunakan BBM memerlukan dana yang lebih besar. Intinya, manfaat penggunaan mobil listrik dapat dirasakan oleh seluruh masyarakat.
Saat ini, investasi mobil listrik nasional diperkirakan menelan dana sebesar Rp5 triliun. Adapun empat variannya, terdiri dari sekelas Suziki Carry, sejenis Avanza, sekelas Honda Jazz, serta Mercedes-Benz.
Ia mengharapkan prototipe empat varian mobil ini dapat selesai sebelum 17 Agustus 2012 mendatang, namun sudah dapat digunakan. Prototipe empat varian mobil listrik ini dapat dipamerkan pada Hari Teknologi Nasional, 10 Agustus 2012.
Dahlan mengakui pertumbuhan baterai sangat menjanjikan. Untuk itu, ia menghendaki seluruh BUMN dapat menggunakan mobil listrik tersebut.
Sby Hatta dan Dahlan test drive mobil listrik
jawa timur
Jakarta -
Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan berbagai
pengalamannya selama mengikuti kunjungan Presiden Susilo Bambang
Yudhoyono (SBY) ke Jawa Timur dan Bali. Saat
kunjungan hari pertama di Jawa Timur, Dahlan bersama Presiden SBY,
Menko Perekonomian Hatta Rajasa dan Menristek Gusti M Hatta menjajal
mobil listrik listrik sejenis carry buatan Surabaya di Magetan, Jatim.
“Di Magetan setelah makan siang,
presiden mencoba mobil listrik yang produksi Surabaya seperti Suzuki
Carry. Yang masuk Presiden, Menko, aya, Menrinstek,” tutur Dahlan di
Kementerian BUMN Jakarta, Kamis (13/12/2012).
Dalam satu mobil itu, kata Dahlan, yang
bertindak sebagai supir protokoler istana. Total ada 7 orang masuk ke
dalam mobil tersebut termasuk Dahlan. Menurutnya, Presiden SBY merasa
sangat puas dengan karya-karya mobil listrik Indonesia setelah melakukan
uji coba.
“Presiden sangat terkesan dan akan
me-launching mobil nasional Mei 2013, tanggalnya masih dicari. Saya usul
pada tanggal itu, pabrik baterei yang memproduksi mobil lisrik Nippres
April, sehingga di-launching mobil listrik ada, motornya ada, dan
baterainya ada sehingga lengkap 100% produksi indonesia,” tambahnya.
Selain mobil listrik buatan Surabaya,
pada kesempatan yang sama juga dicoba mobil listrik karya Dasep Ahmadi
Depok yang dikemudikan oleh Mensesneg Sudi Silalahi “Bikinan Dasep yang
nyetir adalah Mensesneg Sudi. Dia menggunakan mobil listrik putih,”
pungkasnya. (feb/ang)
5 Perusahaan Siap Sokong Mobil Listrik Nasional
Bandung - Menteri
BUMN Dahlan Iskan sangat bernafsu agar mobil listrik nasional cepat
tercipta. Gayung pun bersambut, soalnya sudah ada 5 perusahaan lokal
yang siap membantu terciptanya mobil listrik nasional.
Dengan begitu keberadaan mobnas listrik
semakin menemui titik terang di Tanah Air. Perusahaan-perusahaan yang
dimaksud adalah PT Pindad, PT LEN, PT Respati, PT Nipress dan PT Hikari.
Product Development Pindad khusus
kendaraan tempur, Sena Maulana mengatakan kelima perusahaan itu siap
menyokong komponen mobnas listrik.
“Ada 5 yang siap bantu mobil nasional
listrik,” kata Sena kepada detikOto di acara Haktenas ke-17 di Sabuga,
Bandung, Jawa Barat, Rabu (8/8/2012).
Sena berharap dengan adanya kelima
perusahaan tersebut, mobil nasional listrik yang selama ini didambakan
masyarakat Indonesia segera terbentuk dengan kualitas yang tak kalah
baik.
“Kami siap membantu. Pak Dahlan sudah memberikan mandat ke kita untuk bantu pembuatan mobil listrik,” pungkas Sena.
Secara spesifik, perusahaan yang
memproduksi senjata dan kendaraan perang yakni Pindad akan menyuport
motor listrik. Alasan dipilihnya Pindad karena perusahaan itu terbukti
sukses menyuport motor listrik untuk kereta listrik yang diproduksi PT
INKA
“Pilihan Pindad karena sudah berpengalaman suplai motor listrik ke untuk kereta api PT INKA,” ucap Sena.
Selain Pindad, ada PT LEN yang menyuplai
kontroler dan sistem kelistrikan untuk mobil listrik. PT Respati yang
akan memasok display panel informasi temperatur dan kondisi mesin
lainnya. PT Nipress untuk memenuhi baterai. Dan PT Hikari, dimana akan
suplai komponen pembantu kontroler yang disuplai oleh PT LEN.
Namun sayang, dari kelima perusahaan
tersebut hanya Pindad yang produksi lokal. Namun dalam jangka waktu 1
tahun keempat perusahaan tersebut akan produksi di dalam negeri.
“Sekarang yang sudah dibuat di Indonesia
itu motor listrik yang dibuat Pindad. Yang lainnya rencananya tahun
depan. Ini sebagai konsorsium untuk mobil listrik, jadi kalau mau buat
mobil listrik tidak perlu mencari ke luar negeri, perusahaan di
Indonesia menyiapkan komponen mobil listrik,” kata Technical Division
Head PT Nipress, Hermawan Wijaya.
10 Hari Lagi, Dahlan Iskan Pakai “Ferrari” Listrik
JAKARTA, KOMPAS.com -
Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara Dahlan Iskan akan segera
memakai mobil listrik sekelas “Ferrari”. Dahlan mengklaim akan
memakainya dalam 10 hari lagi.
Saat ini, mobil listrik sekelas
“Ferrari” ini sedang diproduksi di Yogyakarta. Mobil listrik sekelas
Ferrari” ini akan memiliki sejumlah fitur teknologi kelas atas (high end).
“Ini masih belum selesai. Rencananya 10 hari lagi selesai sehingga
nanti saya bisa pakai ‘Ferrari’ itu,” kata Dahlan seusai meresmikan
stasiun pengisian listrik umum (SPLU) di kantor PLN DKI Jakarta, Gambir,
Jakarta Pusat, Minggu (5/8/2012).
Dahlan menambahkan, saat ini mobil
listrik seri kedua setelah versi Ahmadi ini sedang dalam tahap
pemasangan baterai listrik. Masalahnya, baterai ini diimpor langsung
dari Amerika Serikat. “Baterainya masih tertahan di pelabuhan karena
masalah administrasi. Dalam 3-4 hari semoga sudah bisa selesai,”
ujarnya.
Agar harga mobil nantinya bisa ditekan,
Dahlan menginginkan agar baterai untuk mobil atau motor listrik bisa
diproduksi di dalam negeri. Sekadar catatan, sebelumnya Dahlan telah
mengunjungi PT Nipress Tbk di Cileungsi, Bogor, Jawa Barat. Kunjungan
itu untuk membicarakan kesiapan Nipress dalam pembuatan baterai untuk
memasok kebutuhan tenaga penggerak mobil listrik nasional.
Dahlan menyebutkan, Nipress sudah
menyatakan kesiapannya untuk memasok komponen baterai yang akan dipasang
di mobil listrik. Dalam pembicaraan itu, Nipress menyatakan mampu
memproduksi baterai jenis lithium forre phosphat. Dahlan berharap
Nipress dapat memproduksi baterai lithium tersebut pada Mei 2013.
Saat ini, investasi mobil listrik
nasional diperkirakan menelan dana sebesar Rp 5 triliun. Ada empat
varian kendaraan yang akan menggunakan energi listrik tersebut, yakni
kendaraan sekelas Suzuki Carry, sejenis Toyota Avanza, sekelas Honda
Jazz, serta Mercedes-Benz.
Sekadar informasi, mobil listrik sekelas
Ferrari ini dibanderol seharga Rp 1,5 miliar per unit. Sampai saat ini
jumlah pemesanan mencapai 40 unit, termasuk pesanan dari Presiden Susilo
Bambang Yudhoyono.
Mobil listrik dari Yogyakarta tersebut
dirakit oleh Danet Suryatama. Insinyur lulusan Institut Teknologi
Surabaya dengan gelar doktor dari Michigan, AS, ini sudah lebih 10 tahun
menjadi engineer di pabrik mobil AS. Saat ini, prototipe mobil listrik sport itu
sudah dibuat. Prototipe mobil listrik itu akan diperkenalkan pada
Agustus mendatang dan mulai diproduksi secara massal pada awal 2013.
Laba bersih Nipress terangkat 10,9% di semester I
JAKARTA. Sepanjang enam bulan pertama 2012, PT Nipress Tbk (NIPS)
berhasil mencatatkan kenaikan kinerja. Dalam laporan keuangan perseroan
di Keterbukaan Informasi BEI, terlihat bahwa perolehan laba bersih NIPS naik
10,89% menjadi Rp 9,827 miliar pada enam bulan yang berakhir 30 Juni
2012. Angka tersebut lebih tinggi dibanding perolehan laba bersih tahun
lalu yang hanya sebesar Rp 8,862 miliar.
Kenaikan laba tersebut ditopang oleh
pendapatan perusahaan yang naik menjadi Rp 300,550 miliar. Pencapaian
itu lebih tinggi 17% dari pendapatan tahun sebelumnya sebesar Rp 256,878
miliar.
Kenaikan juga terjadi pada laba per saham perseroan dari sebelumnya Rp 443 per saham menjadi Rp 491 per saham.
Meski mencatatkan pertumbuhan kinerja,
rupanya pasar belum memberikan respon positif terhadap saham ini. Pada
pukul 11.39, saham NIPS terpangkas 1,88% menjadi Rp 3.925.
sumber : http://investasi.kontan.co.id/xml/laba-bersih-nipress-terangkat-109-di-semester-iJAKARTA. Sepanjang enam bulan pertama 2012, PT Nipress Tbk (
Dahlan Tunjuk Nipress Pasok Baterai Mobnas Listrik
Jakarta
(ANTARA) – Menteri BUMN Dahlan Iskan, Selasa siang mengunjungi PT
Nipress Tbk, produsen baterai (accu) yang akan memasok baterai untuk
mobil listrik nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress untuk
memproduksi baterai jenis “lithium ferro posphate”, kata Dahlan, usai
mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa Barat.
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress untuk
memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang 100
persen sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang
kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai.
Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress
mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60 persen di antaranya
diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa mencapai 40 persen.
Namun Dahlan belum merinci berapa besar produksi baterai jenis lithium “lithium ferro posphate” yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan
baterai biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp1.000 per
10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp10.000 per 10 kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir.
Empat varian mobil listrik tersebut
yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris, dan Ferrari yang “dikeroyok”
lima orang putra bangsa yang disebut Dahlan sebagai “Pendawa Putra
Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil listrik
nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012 bertepatan
dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil listrik nasional tersebut.
“Saat ini baterai mobil listrik didesain
untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk sekali pengisian. Namun
teknologi berkembang dan segera bisa ditingkatkan menjadi pemakaian
untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis masa
depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa
menghemat bahan bakar minyak (BBM), juga harga kendaraan ini tidak akan
terlalu mahal karena selalu akan ada temuan baru. (tp)
Baterai Mobil Listrik Dasep Dijamin Tidak ‘Overheated’
JAKARTA
(Suara Karya): Pembuat mobil listrik nasional, Dasep Ahmadi, menjamin
baterai mobil listrik produksinya tidak akan panas (overheated) atau
menggelembung walau dilakukan pengisian dalam waktu lama.
Menurut Dasep, kemampuan menahan panas itu karena menggunakan baterai lithium ion seharga Rp50 juta.
“Tidak
akan menggelembung sehingga mau nge-’charge’ kapan pun baik dalam
keadaan kosong maupun isi tidak akan ‘overheated’. Beda dengan baterai
lain yang kalau di-’charge’ lama maka akan gelembung,” kata Dasep Ahmadi
saat dijumpai di pelataran gedung BPPT, Jakarta, Senin.
Dasep
menjelaskan mobil listrik buatannya menggunakan 36 buah baterai lithium
ion dengan kapasitas 21 kWh, sehingga mampu berjalan sejauh 130
kilometer dalam satu kali pengisian.
Dalam
dua tahun mendatang, ia memperkirakan jarak tempuh mobil listrik ini
dapat ditingkatkan menjadi sekitar 300 km dalam satu kali pengisian
ulang.
Baterai
mobil listrik dengan merek dagang Ahmadi ini, dapat melakukan pengisian
di rumah dengan tegangan 220 Volt. Pada tegangan listrik tersebut,
baterai mobil ini sudah dapat terisi dengan cepat dengan waktu 30 menit.
Sementara keterisian 100 persen baterai membutuhkan waktu empat sampai
lima jam.
Selain
itu, Dasep optimistis baterai mobil listrik dapat bertahan tujuh hingga
delapan tahun ke depan. Kapasitas baterai ini bahkan dapat dilakukan
2.000 kali pengisian ulang atau dengan istilah 2.000 “cycle”.
Mobil
listrik Ahmadi dihargai sekitar Rp200-300 juta. Menariknya lagi, biaya
konsumsi listrik mobil ini sekitar Rp50.000-Rp60.000 per bulan, jauh
lebih murah dibandingkan dengan mobil yang mengonsumsi BBM yang
membutuhkan biaya operasional sebesar Rp300.000-Rp400.000.
PT
Nipress Tbk menyatakan kesiapannya untuk memproduksi baterai jenis
“Lithium Ferro Phosphate” yang rencananya digunakan untuk mobil listrik
nasional. Awalnya, baterai jenis lithium ini baru akan diproduksi oleh
Nipress pada 2015 menyusul belum adanya permintaan domestik. (Antara)
Nipress Jajaki Baterai Industri
IMQ, Jakarta — PT Nipress Tbk
(NIPS) tengah menjajaki pembuatan baterai untuk industri, baik industri
telekomunikasi maupun solar cell.
“Tahun ini, kita akan memasuki industri
yang berbeda, yakni batere industri,” kata Direktur Operasional Nipress
Richard Tandino dalam pembicaraan dengan IMQ awal pekan ini.
Richard mengungkapkan selama ini
perseroan fokus mmeproduksi baterai untuk otomotif, baik kendaraan roda
dua dan roda empat. Baterai untuk industri ini sudah diproduksi pada
2010, namun baru diperkenalkan akhir tahun lalu.
“Untuk itu, efeknya baru kita lihat pada April-Mei 2012 ini, karena kita lakukan penjualannya,” tuturnya.
Ia menambahkan penjualan baterai
industri ini masih dalam tahap uji coba. Kendati demikian, perseroan
sudah berkolabrasi dengan beberapa perusahaan yang berkeinginan
menggunakan produk Nipress.
“Untuk perusahaan telekomunikasi yang
sudah bekerja sama ini banyak. Kan, industri telekomunikasi di Indonesia
banyak ada Telkom, Indosat, XL, dan sebagainya,” paparnya.
Selain itu, alasan perseroan membuat
baterai untuk solar cell didasari banyaknya proyek solar cell yang akan
dikembangkan di Indonesia.
“Solar cell sudah diproduksi oleh grup
perusahaan kami, yakni Sky Energy. Mereka yang mengembangkan solar
system yang bisa digunakan untuk penerangan jalan dan desa tertinggal,”
paparnya.
Ia mengakui Nipress sudah mengikut
tender Jasa Marga untuk memproduksi baterai solar cell. Namun, hingga
kini belum ada progress-nya.
“Kita juga masuk untuk tender Jasa Marga. Tapi, belum ada yang gol mungkin banyak perusahaan yang maju juga,” urainya.
Kendati demikian, ia melihat
perkembangan baterai sangat menjanjikan. Tahun ini, perseroan
menargetkan pendapatan dan laba bersih tumbuh 30%.
Saham Nipress Bisa Mencapai Rp 6Ribu
SURYA Online, JAKARTA -
Setelah ditunjuk oleh pemerintah untuk memasok baterai jenis Lithium
Ferro Phosphate (LiFePO4), harga saham PT Nipress Tbk (NIPS) dapat
mencapai Rp 5000, bahkan diperkirakan dalam jangka menengah dapat
mencapai level Rp 6000.
“Namun, harus berhati-hati jika di
level tinggi ini malah muncul aksi jual dan stop harus disiapkan di
sekitar level Rp 3850,” kata Muhammad Alfatih, Senior Research Samuel
Sekuritas di Jakarta, Rabu (13/6/2012).
Alfatih melihat risiko lain yang akan
dihadapi oleh investor bahwa saham Nipress kurang likuid. Secara
teknikal, NIPS saat ini tengah membentuk pola “ascending triangle” yang
cenderung “bullish” sejak awal tahun.
“Dan, saat ini sudah lewati level
penting Rp 4150 yang menjadi ‘support’, dan akan menguji ‘all time high’
di level Rp 4500, jika bisa dilampaui dengan volume yang cukup besar,”
ungkapnya.
Ia merekomendasikan beli spekulatif
(speculative buy) dengan memperhatikan risiko likuiditas, dengan “stop
loss” ketat di “support” 4150, kemudian level 3850. Dengan “resistance”
di level 4500-6000.
Saham Nipress menguat 5 persen dan
menyentuh level Rp 4200 per saham, menyusul penunjukan langsung oleh
Menteri BUMN Dahlan Iskan agar Nipress memasok baterai untuk program
mobil listrik nasional. Orang nomor satu di BUMN ini langsung menunjungi
pabrik Nipress yang berada di Narogong, Bogor, pada Selasa (12/6/2012).
- See more at: http://surabaya.tribunnews.com/2012/06/13/saham-nipress-bisa-mencapai-rp-6-ribu
Demi Mobil Listrik, Dahlan Iskan Kunjungi
Pabrik Accu di Cileungsi
Cileungsi -
Program mobil listrik nasional menemui titik terang untuk diproduksi
massal. Menteri BUMN Dahlan Iskan mengandeng perusahaan accu untuk
memproduksi baterai dalam menyokong komponen mobil listriknya.
Perusahaan accu bernama PT Nipress Tbk menjadi pilihan Dahlan Iskan untuk memproduksi baterai berbentuk Lithium Feraposphat.
“Saya cek, ada pabrik accu yang 100
persen milik Indonesia. Nipress ini 100 persen Indonesia yang sudah go
public selama 25 tahun,yang produksi baterainya sudah mencapai 2 juta
per tahun,” ungkapnya usai menghadiri rapat dengan Direksi PT Nipress di
Cileungsi, Bogor, Selasa (12/6/12).
Menurut Dahlan, Nipress ini sudah menyatakan kesiapannya untuk mendukung program mobil listrik nasional ini.
“Kemudian kita bicara dengan mereka
bagaimana cara mengkoneksikan mobnas dengan baterai. Ternyata Nipress
ini sangat siap memproduksi batre lithium feroposphat,” paparnya.
Dahlan meminta Perusahaan pembuat accu dan baterai ini untuk dapat memproduksi baterai Lithium Feraposphat secara massal.
“Ketika presiden sudah menyampaikan soal
mobnas itu dia diam-diam sudah menyiapkan, tahun 2015 dia bisa
memproduksi besar besaran. Tapi karena saya datang, April 2013 dia siap
untuk produksi,” jelasnya.
Lebih lanjut lagi, Dahlan mengatakan
baterai atau accu adalah komponen sangat penting untuk mobil listrik
ini, pasalnya 40% komponen dari mobil listrik ini adalah energi yang
dikeluarkan oleh baterai atau accu tersebut.
“Baterai adalah unsur yang terpenting
dalam industri mobil listrik nasional. Hampir 40%, peranannya dalam
mobil listrik,” katanya lagi.
PT Nipress Tbk adalah perusahaan pembuat accu dan baterai yang beralamat di Jalan Narogong Raya, Cileungsi km 26 Bogor.
Dahlan ajak Nipress kembangkan mobil listrik
Menteri BUMN Dahlan Iskan mengajak
PT Nipress Tbk untuk membantu realisasi pengadaan mobil listrik. PT
Nipress merupakan perusahaan accu/aki yang 100 persen dikelola oleh
pengusaha asal Indonesia. Menurut Dahlan, perusahaan ini mampu
memproduksi baterai untuk melengkapi mobil listrik
“Baterai (accu) adalah unsur yang
terpenting dalam mobil nasional, ini 40 persen peranannya dalam mobil
listrik. Industri baterai nasional (Nipress) sudah siap mendukung
lahirnya mobil listrik nasional,” ungkap Dahlan ketika ditemui di PT
Nipress di Narogong, Cileungsi, Bogor, Selasa (12/6).
Perusahaan Nipress merupakan perusahaan
yang sudah berdiri lama dan sudah melantai di Bursa Efek Indonesia (BEI)
sejak 25 tahun lalu. Menurut Dahlan, perusahaan tersebut mampu
memproduksi 2 juta baterai per tahun yang diekspor ke Eropa, Amerika dan
sebagainya.
“Kita anggap Nipress mewakili kebanggaan
nasional. Dan kita bicara menghubungkan mobil listrik nasional dengan
baterai nasional, ternyata Nipress ini sangat siap produksi lithium
ferro phosphat,” tambahnya.
Tekhnologi Lithium Ferro Phosphate ini
sangat bagus untuk mobil listrik dan bisa tahan untuk jarak tempuh 150
km. “Kalau sampai hari ini belum produksi karena belum ada kebutuhan.
Tapi secara teknologi, finansial dan SDM dia mampu,” tambahnya.
Dahlan melanjutkan, perusahaan ini sudah
mempunyai perencanaan 2016 yaitu meningkatkan dua kali lipat kekuatan
baterai sehingga bisa digunakan untuk 300 km perjalanan. Sementara untuk
produksi besar-besaran baterai ini akan dipercepat pada tahun 2013.
“Dan beratnya ukuran lebih kecil, kapasitas dua kali lipat pada 2016,” pungkasnya.
Dahlan kembali jadi artis di pabrik accu
Menteri BUMN Dahlan Iskan kembali
menjadi artis dadakan di PT Nipress Tbk. Dahlan hari ini Selasa (12/6)
mengunjungi pabrik accu ini dalam rangka penyokong hadirnya mobil
listrik di Indonesia.
Dahlan sampai di pabrik accu ini sekitar
pukul 11.00 dan langsung berbincang dengan direksi perusahaan tersebut
hingga pukul 12.20. Setelah itu, Dahlan melanjutkan makan siang sekitar
10 menit dan langsung berfoto dengan karyawan PT Nipress.
“Pak sekali lagi foto pak, ayo semua ikut,” ungkap salah seorang karyawan sambil berfoto bersama Dahlan.
Tak ketinggalan ibu-ibu atau perempuan
muda yang bekerja disana juga memanfaatkan kesempatan ini untuk berfoto
berdua dengan Mantan Dirut PLN ini.
“Khusus cewek-cewek dulu. Berdua aja dong pak,” ungkap salah satu karyawan perempuan.
Dahlan pun menanggapi dan memenuhi permintaan ini dengan senang. “Ayo..ayo semua foto,” katanya sambil tertawa.
sumber: http://www.merdeka.com/uang/dahlan-kembali-jadi-artis-di-pabrik-accu.htmlDahlan kembali jadi artis di pabrik accu
Dahlan Bermimpi Jadikan Bali Provinsi Bebas BBM
Jakarta - Menteri
Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Dahlan Iskan memiliki impian untuk
menjadikan Bali menjadi kota tanpa kendaraan berbahan bakar minyak
(BBM).
Diungkapkan Mantan Bos PLN ini Bali akan
dipenuhi kendaraan berbahan bakar listrik apabila program mobil listrik
nasional yang sedang dijalankan akan sukses.
“Kalau program ini sukses, saya punya
mimpi Bali itu akan menjadi provinsi yang dengan kendaraan tanpa BBM,”
ungkap Dahlan di Cileungsi Bogor, Selasa (12/6/12).
Dahlan menegaskan, ini bukanlah program dirinya ataupun pemerintah, melainkan hanya mimpi pribadi Dahlan Iskan.
“Ini bukan program ya, ini cuma mimpi, bayangan saja betapa indahnya Bali tanpa kendaraan BBM,” tegasnya.
Program pemerintah untuk memproduksi
mobil listrik nasional secara massal tampaknya akan segera terealisasi.
Ditandai dengan kunjungan Dahlan Iskan ke perusahaan pembuat baterai
mobil di Cileungsi Bogor yaitu PT Nipress Tbk.
Dahlan melakukan koordinasi dengan pihak
PT Nipress guna memasok kebutuhan mobil nasional berupa komponen
baterai yang akan terpasang di mobil listrik nantinya.
(zul/dru)
Dahlan Iskan Siap Pakai Mobil Listrik
Jakarta - Menteri
BUMN Dahlan Iskan segera menggunakan mobil listrik. Mobil listrik yang
akan digunakan Mantan Dirut PLN ini adalah mobil listrik sekelas Avanza
pabrikan Toyota.
“Mungkin 3 minggu lagi saya sudah mulai
menggunakan mobil listrik yang sekelas Avanza,” ungkap Dahlan kepada
wartawan di Cileungsi, Bogor, Selasa (12/6/2012).
Program mobil listrik nasional memang
telah menemui titik terang untuk diproduksi massal. Dahlan pada
kesempatan yang sama telah menggandeng perusahaan accu untuk memproduksi
baterai dalam menyokong komponen mobil listriknya.
Perusahaan accu bernama PT Nipress Tbk menjadi pilihan Dahlan Iskan untuk memproduksi baterai berbentuk Lithium Feraposphat.
“Saya cek, ada pabrik accu yang 100
persen milik Indonesia. Nipress ini 100 persen Indonesia yang sudah go
public selama 25 tahun,yang produksi baterainya sudah mencapai 2 juta
per tahun,” ungkap Dahlan.
Dahlan Tunjuk Nipress Pasok Baterai MobilListrik
SURYA Online, Jakarta -
Menteri BUMN Dahlan Iskan mengunjungi PT Nipress Tbk, produsen baterai
(accu) yang akan memasok baterai untuk mobil listrik nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress
untuk memproduksi baterai jenis lithium ferro posphate,” kata Dahlan,
usai mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa
Barat, Selasa (12/6/2012).
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress
untuk memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang
100 persen sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang
kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai.
Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress
mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60 persen di antaranya
diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan
unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa
mencapai 40 persen. Namun, Dahlan belum merinci produksi baterai jenis
lithium ‘lithium ferro posphate’ yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan
baterai, biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp 1000 per
10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp 10 ribu per 10
kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat
mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir. Empat
varian mobil listrik itu, yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris,
dan Ferrari, yang ‘dikeroyok’ lima orang putra bangsa yang disebut
Dahlan sebagai “Pendawa Putra Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil
listrik nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012
bertepatan dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil
listrik nasional tersebut. “Saat ini
baterai mobil listrik didesain untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk
sekali pengisian. Namun teknologi berkembang dan segera bisa
ditingkatkan untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis
masa depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa
menghemat BBM, juga harga kendaraan ini tidak terlalu mahal karena
selalu akan ada temuan baru.
Nipress Turut Dalam Program Mobil Nasional
Nipress Dipercaya Memasok Baterai MobilListrik
JAKARTA-Menteri
BUMN Dahlan Iskan, Selasa siang (12/6) mengunjungi PT Nipress Tbk,
produsen baterai (accu) yang akan memasok baterai untuk mobil listrik
nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress untuk
memproduksi baterai jenis “lithium ferro posphate”, kata Dahlan, usai
mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa Barat.
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress untuk
memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang 100
persen sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang
kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai.
Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress
mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60 persen di antaranya
diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa mencapai 40 persen.
Namun Dahlan belum merinci berapa besar produksi baterai jenis lithium “lithium ferro posphate” yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan
baterai biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp1.000 per
10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp10.000 per 10 kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir.
Empat varian mobil listrik tersebut
yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris, dan Ferrari yang “dikeroyok”
lima orang putra bangsa yang disebut Dahlan sebagai “Pendawa Putra
Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil listrik
nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012 bertepatan
dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil listrik nasional tersebut.
“Saat ini baterai mobil listrik didesain
untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk sekali pengisian. Namun
teknologi berkembang dan segera bisa ditingkatkan menjadi pemakaian
untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis masa
depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa
menghemat bahan bakar minyak (BBM), juga harga kendaraan ini tidak akan
terlalu mahal karena selalu akan ada temuan baru.(ant/hrb)
MOBIL LISTRIK—NIPRESS Ditunjuk Jadi Pemasok Baterai Mobil Listrik Nasional
JAKARTA—Menteri
BUMN Dahlan Iskan, Selasa siang mengunjungi PT Nipress Tbk, produsen
baterai (accu) yang akan memasok baterai untuk mobil listrik nasional.
“Kita menanyakan kesiapan Nipress untuk
memproduksi baterai jenis “lithium ferro posphate”, kata Dahlan, seusai
mengunjungi pabrik Nipress di kawasan Narogong, Cileungsi, Jawa Barat.
Menurut Dahlan, penunjukan Nipress untuk
memproduksi baterai mobil listrik karena merupakan perusahaan yang 100%
sahamnya dikuasai pengusaha nasional.
“Ini (Nipress) perusahaan publik yang
kita anggap mewakili nasional, dan punya pengalaman memproduksi baterai.
Nipress juga merupakan perusahaan publik,” ujar Dahlan.
Saat ini kapasitas produksi Nipress
mencapai 2 juta unit baterai per tahun, sebanyak 60% di antaranya
diekspor ke sekitar 80 negara.
Ia menjelaskan, baterai merupakan unsur terpenting dalam industri mobil listrik yang perannya bisa mencapai 40 persen.
Namun Dahlan belum merinci berapa besar produksi baterai jenis lithium “lithium ferro posphate” yang akan diproduksi Nipress.
Ia menggambarkan, jika menggunakan
baterai biaya yang dikeluarkan untuk mobil listrik sebesar Rp1.000 per
10 kilometer, sedangkan mobil ber-BBM sekitar Rp10.000 per 10 kilometer.
Diketahui saat ini prototipe empat mobil listrik nasional sedang dalam tahap penyelesaian akhir.
Empat varian mobil listrik tersebut
yaitu sekelas Carry, sekelas Avanza, Yaris, dan Ferrari yang “dikeroyok”
lima orang putra bangsa yang disebut Dahlan sebagai “Pendawa Putra
Petir”.
Menurut rencana, prototipe mobil listrik
nasional tersebut akan diperkenalkan ada 10 Agustus 2012 bertepatan
dengan Hari Teknologi Nasional.
Ia menjelaskan, Nipress menyatakan siap memproduksi pesanan untuk mobil listrik nasional tersebut.
“Saat ini baterai mobil listrik didesain
untuk jarak tempuh 150 kilometer untuk sekali pengisian. Namun
teknologi berkembang dan segera bisa ditingkatkan menjadi pemakaian
untuk 300 kilometer,” ujar Dahlan.
Mantan Dirut PT PLN itu optimistis masa
depan mobil listrik nasional menjanjikan, karena selain negara bisa
menghemat bahan bakar minyak (BBM), juga harga kendaraan ini tidak akan
terlalu mahal karena selalu akan ada temuan baru. [antara/roy]
Karya Lokal Pelopor Kemajuan IndustriNasional
Cari Aki Bandel Berkualitas NSJawabannya
Nipress Bidik Pendapatan Tumbuh30%
IMQ, Jakarta — PT Nipress Tbk
(NIPS) memproyeksikan pertumbuhan pendapatan sepanjang tahun sekitar
30%, sekitar Rp750 miliar. Tahun lalu, perseroan membukukan pendapatan
sebesar Rp579,224 miliar.
“Target itu diluar aktivitas kami
baru-baru ini. Misalnya, adanya penunjukkan untuk memasok baterai mobil
listrik,” kata Direktur Operasional Nipress Richard Tandiono dalam
perbincangannya dengan IMQ di Jakarta, Rabu (13/6).
Ia mengungkapkan adanya proyek mobil
listrik nasional dari pemerintah yang dimulai pada tahun depan ini
diperkirakan akan mendongkrak kinerja perseroan pada 2013 mendatang.
Namun, ia menegaskan pihaknya belum menghitung berapa kontribusi dari
proyek tersebut.
“Saya yakin ada peningkatkan, karena ini adalah barang yang kita jual di luar pendapatan normal perusahaan,” ungkapnya.
Richard mengakui saat ini sekitar 60%
produksi perseroan diekspor ke 80 negara. Hal itu karena kebutuhan
baterai (aki) di luar negeri lebih besar dibandingkan dengan pasar
domestik. “Pangsa pasar domestik hanya mewakili 40%,” ucapnya.
“Selama ini kita kurang ‘terdengar’ di dalam negeri. Namun, yang pasti kita akan meningkatkan pasar domestik,” paparnya.
Oleh karena itu, Richard mengharapkan
dukungan dari seluruh lapisan masyarakat. Ia mengilustrasikan selama
jumlah mobil hanya bertambah 7-8%, maka pendapatan perseroan
diperkirakan tidak sejalan (inline) dengan pertumbuhan penjualan mobil
tersebut.
Kendati demikian, perseroan mampu
mencatatkan pertumbuhan pendapatan dan laba bersih pada 2011
masing-masing sebesar 44,48% dan 40,82%, atau mencapai Rp579,224 miliar
dan 17,831 miliar. Meningkatnya permintaan dari pelanggan itu berkat
berangsur-angsur pulihnya krisis ekonomi global.
Anniversary 41
Baterai Industrial Berhasil Diciptakan Oleh Putera Puteri Indonesia
AKI NS Produk Dalam Negri yang Berkembang hingga Mancanegara
Astra Otoparts Bantah Akuisisi Nipress
Jakarta -
PT Astra Otoparts Tbk (AUTO) membantah rencana akuisisi saham PT PT
Nipress Tbk (NIPS). Namun, anak usaha PT Astra Internasional Tbk (ASII)
itu tetap akan fokus meningkatkan penjualan akinya ke luar negeri.
“Sampai hari ini belum ada pembicaraan (akuisisi) itu. Belum ada,” kata Direktur AUTO Robby Sani ketika dihubungi detikFinance, Jumat (15/7/2011),
Namun demikian, ia mengakui perseroan
memang berupaya terus meningkatkan produksi dan penjualan produk
perseroan ke luar negeri. Caranya bisa dengan akuisisi atau meningkatkan
produksi.
“Ekspor kita ke-50 negara berjalan terus. Pada prinsipnya pasti akan selalu ditingkatkan,” katanya.
Seperti diberitakan dalam rumor saham detikFinance sebelumnya, beredar kabar AUTO mengincar sebagian saham NIPS.
Menurut salah satu pelaku pasar, kabar ini sudah santer beredar di
pasar seiring rencana AUTO meningkatkan penjualan produknya tersebut di
mancanegara.
Kabarnya, saham yang diincar adalah
milik PT Tritan Adhitama Nugraha yang menguasai 37,11%. “Lebih lanjut
Astra Otoparts masih mengkaji lebih dalam bersama Tritan Adhitama,”
bisik si pelaku pasar tersebut, Jumat (15/7/2011).
Saat ini, komposisi kepemilikan saham
NIPS mayoritas dikuasai Tritan. Pemegang saham lainnya adalah, Robertus
Tandiono sebanyak 5,95%, Ferry J.R. Tandiono sebesar 5,45 %, Haiyanto
sebanyak 6,01% dan sisanya beredar di publik 45,39%.
(ang/dnl)
Jakarta Classic Touring
Collaborated
with Otoblitz, Nipress proudly presents the biggest classic car touring
in Indonesia, Jakarta Classic Touring. This event was held in Parkir
Timur Senayan at August 3rd, 2008. About 100 classic cars
participated in the most prestigious touring all of the time. Taking the
start at 08.00, all participants fulfill the road of Jakarta by classic
car and then got back to finish line at 15.00.
Once again, Nipress had successfully ‘moving the world in silence’ by participated in this event.
2nd International Classic and Sport Car
Nipress, collaborated with Otoblitz Media and General Motors, proudly presents 2nd
Int’l Classic and Sport Car. Held in Balai Kartini from August 21-24,
this event had clearly labeled for classic car lover from Indonesia and
other countries such as Malaysia and Thailand.
A lots of classic and sport car brands had showed off in this event: Chevrolet, Mercedes Benz, Ferrari, BMW, and many more. Not only a car, a large number of motorcycles also participated in this event: BMW, Lambert, Yamaha, Kawasaki, Vespa and many more.
A lots of classic and sport car brands had showed off in this event: Chevrolet, Mercedes Benz, Ferrari, BMW, and many more. Not only a car, a large number of motorcycles also participated in this event: BMW, Lambert, Yamaha, Kawasaki, Vespa and many more.
About 16.000 people gathered from
classic car club and classic car lover visited the show. This huge
number of visitor shows how big the event. Otoblitz and Media Otoblitz
covered this event in television and newspaper.
Indomining and Energy Exhibition
On,
August 12-13 2008, Directorate of Coal and Business Enterprise held 4th
Indo Mining and Energy exhibitions in Grand Ballroom Shangri-la Hotel.
In the exhibition, 62 companies had participated, including Nipress.
It was second times for Nipress participated in 4th Indo Mining and
Energy exhibitions. In collaboration with Anugrah Idealestari as sole
distribution of NS, Nipress showed high quality of products that needed
by mining companies.
By taking part of the exhibitions,
Nipress showed the product range of NS batteries that can be accepted in
extreme condition, such as mining area. Nipress proved that its slogan
“moving the world in silence” effectively used in the world of mining.
Nipress Goes To Anyer
A
day before Jakarta Classic Touring Event, G2MC, a Nipress Motor
Community had a trip to Anyer. Consists of 21 members and 17 different
types of motorcycle participated the touring. The mission is promoting
NS brand to the publics. They started at 08.00 and took route:
Jasinga-Pandeglang-Labuan-Anyer, these group of motorcycles had people’s
attention of its blue and orange Nipress shirt wore by G2MC members.
Located in Anyer, G2MC (on behalf of Nipress) gave full service of
battery checking and coaching clinic to the public. G2MC also spread
stickers and flyers how to maintain the batteries. People enthusiast
about the flyers and stickers, then asked some questions related with
batteries maintenance.
G2MC returned to Cileungsi using
different route: Anyer – Serang – Tangerang – Serpong – Depok – Bogor,
the next day. Start at 10.00, G2MC arrived safely to Cileungsi at 16.00.
The spirit of “moving the world in silence” will remain still.
Annual Stakeholder Meeting
On Friday, June 27th, 2008, PT.
Nipress Tbk held the Annual General Shareholder Meeting and the
Extraordinary General Shareholders Meeting in Matahari II Meeting Room,
Danau Sunter Hotel.
The
conclusions of the two meetings are as follows: The Decision of Annual
General Shareholder Meeting: 1. Accept and approve the Board of
Directors’ reports regarding the Company’s performance and the Company’s
financial management for the 2007 fiscal year. 2. Approve and validate
the Company’s Balance Sheet which had been audited by Public Accountant
for 2007 fiscal year. 3. Relief the Board of Directors and the Board of
Commissioners from all duties and responsibilities of the previous
fiscal year as stated within the Annual Report. 4. Authorize the Board
of Directors to appoint listed Public Accountant to audit the Company’s
Financial Report for the 2007 fiscal year as well as the honorarium and
any other appointment requirements. The Decision of Extraordinary
General Shareholders Meeting: Approve the amendment of the rules and
content of Articles of Incorporation in conjunction with Republic
Indonesia’s Law no. 40, 2007 regarding Limited Company and authorize the
Board of Directors to arrange the aforementioned amendment. The
conclusion of the meetings was also published in Suara Pembaruan
newspaper, Tuesday, July 1st, 2008 issue.
Nipress New Logo
Starting
from 2008, Nipress employed a new logo to represent its traits of
innovation, forward looking vision, integrity, and optimistic in
pursuing future success. The logo consists of three curved lines, each
with their own respective color of red, orange, and green.
Each color has its own meaning. Red
represents Nipress’ status as a world class company with the capability
and readiness to cope with global competition. The color also visualizes
the Company’s spirit, courage, solidity, experience, dynamic, strength
and success.
Orange symbolizes the innovation and
creativity with which Nipress developed its products and provided
services to customers. It also hinted the impression of joy, enthusiasm,
ambition, warmth, and generosity.
The color green is to communicate
Nipress’ concern regarding the preservation of nature and the
consideration towards the well being of environment in each and every
operation the Company run. The color also signified prosperity,
fertility, and freshness.
The logo is expected to convey Nipress’
philosophy as a world class company capable of fulfilling future
expectation through creative innovations as well as nature preservation.
The Company’s name is written in deep
blue to give the impression of elegance, dynamic, firmness, and
modernity. The color reflects intelligence, wisdom, unity and the
willingness to work together. The tagline of the Company is “Live With
it” is in the same color and right-aligned to ensure the composition of
the logo is balanced on all aspects. The font used is custom X-scale to
provide modern, clean and futuristic looks as to strengthen the image of
Nipress as a forward looking, modern and innovative company.
The new logo will be utilized to
establish Nipress brand and position in the market today. The usage will
includes but not limited to banners, posters, tents, etc.
Invitation for Annual General Shareholders Meeting & Extraordinary General Shareholders
PT Nipress Tbk issued the Annual
General Shareholders Meeting & Extraordinary General Shareholders
Meeting Invitation. The meetings will be held on Friday, June 28th, 2008
in Matahari II Meeting Room, Danau Sunter Hotel. The
invitation was also published in Suara Pembaruan newspaper, Friday,
June 6th, 2007 issue. The agenda of the Annual General Shareholders
Meeting is to hear the Board of Directors’ report, to approve Balance
Sheet, and to appoint listed Public Accountant to audit the Company’s
2008 Financial Report. The agenda of Extraordinary General Shareholders
Meeting is to schedule the amendment of Articles of Incorporation in
conjunction with Republic Indonesia’s Law no. 40, 2007 regarding Limited
Company. The Annual Report of 2007 fiscal year is also available for
the shareholders at the Company’s office during work days starting from
June 9th, 2008.
General Stakeholder Meeting
On June 27th, 2007, Nipress held its
General Shareholder Meeting for 2007 fiscal year at Matahari Meeting
Room of Danau Sunter Hotel. The highlight of the meeting was the
increase of gross profit due to the increase of battery sales and the
significant rise of the price of lead. The increase was amounted to Rp
11.5 billions from the previous fiscal year, with the gross profit
totaled at Rp 47.9 billions.
On the other hand, the rise of lead’s
price also contributed to the 16% decrease in net profit as the
production cost skyrocketed uncontrollably. The net profit for 2007
fiscal year was Rp 6.39 billions.
Nipress was still trying to accumulate
more capital to prepare the fixed assets in order to maintain production
scale as well as to support sales. In 2007, the Company gained
additional capital in the form of L/C Import facility from PT Bank
Ekspor Indonesia. This was very crucial to counter the ever rising price
of lead.
Human resources development was also the
main focus for 2007 fiscal year. Various programs were implemented to
improve the employees’ performance such as Kaizen Program (Continuous
Improvement) and TQM (Total Quality Management). Evaluation was also
done to ensure products with better profitability were prioritized and
improved upon
Homecoming Checkpoint 2007
To realize its mission of becoming
the leading fully integrated battery manufacturer in Indonesia, Nipress
is committed to provide the best service for the customers. One of the
methods was by establishing Homecoming Checkpoint 2007 at gas station
34.452.12 in Sukra Wetan, Pamanukan, from October 10th to October 21st, 2007.
With “Buktikan Bedanya” (Feel The
Differences) as the tagline, Nipress provides various services for
travelers during their homecoming trip. From alternator check up to
minor motorbike services, the checkpoint was ready and eager to assist
the customers.
The effort was also to introduce Nipress
brand to the public. With various promotional gimmicks such as banner
and tents, Nipress is committed to develop and expand its image as
customer oriented battery manufacturer.
Comments are closed.
KABAR BAIK!!!
BalasHapusNama saya Mia.S. Saya ingin menggunakan media ini untuk mengingatkan semua pencari pinjaman sangat berhati-hati karena ada penipuan di mana-mana. Beberapa bulan yang lalu saya tegang finansial, dan putus asa, saya telah scammed oleh beberapa pemberi pinjaman online. Saya hampir kehilangan harapan sampai seorang teman saya merujuk saya ke pemberi pinjaman sangat handal disebut Ibu Cynthia yang meminjamkan pinjaman tanpa jaminan dari Rp800,000,000 (800 JUTA) dalam waktu kurang dari 24 jam tanpa tekanan atau stres dengan tingkat bunga hanya 2%.
Saya sangat terkejut ketika saya memeriksa saldo rekening bank saya dan menemukan bahwa jumlah saya diterapkan untuk dikirim langsung ke rekening saya tanpa penundaan. Karena aku berjanji padanya bahwa aku akan berbagi kabar baik sehingga orang bisa mendapatkan pinjaman mudah tanpa stres. Jadi, jika Anda membutuhkan pinjaman dalam bentuk apapun, silahkan hubungi dia melalui emailnya: cynthiajohnsonloancompany@gmail.com
Anda juga dapat menghubungi saya di email saya ladymia383@gmail.com dan miss Sety yang saya diperkenalkan dan diberitahu tentang Ibu Cynthia dia juga mendapat pinjaman dari Ibu Cynthia baru Anda juga dapat menghubungi dia melalui email nya: arissetymin@gmail.com Sekarang, semua yang saya lakukan adalah mencoba untuk bertemu dengan pembayaran pinjaman saya bahwa saya kirim langsung ke rekening bulanan.
Saya sekeluarga mengucapkan banyak trima kasih kepada AKI MUPENG karena atas bantuannyalah saya bisa menang togel dan nomor gaib hasil ritual yang di berikan AKI MUPENG bener-bener dijamin tembus dan saat sekarang ini kehidupan saya sekeluarga sudah jauh lebih baik dari sebelumnya itu semua berkat bantuan AKI kini hutang-hutang saya sudah pada lunas semua dan.sekarang saya sudah buka usaha sendiri. jika anda mau bukti bukan rekayasa silahkan hubungi/sms AKI MUPENG di 0852 9445 0976 insya allah angka beliau di jamin tembus dan beliau akan menbantu anda selama 3x putaran berturut-turut akan memenangkan angka togel dan ingat kesempatan tidak datang 2x,trima kasih.
HapusKABAR BAIK!!!
BalasHapusNama saya Aris. Saya ingin menggunakan media ini untuk mengingatkan semua pencari pinjaman sangat berhati-hati karena ada penipuan di mana-mana. Beberapa bulan yang lalu saya tegang finansial, dan putus asa, saya telah penipuan oleh beberapa pemberi pinjaman online. Saya hampir kehilangan harapan sampai Tuhan menggunakan teman saya yang merujuk saya ke pemberi pinjaman sangat handal disebut Ibu Cynthia meminjamkan pinjaman tanpa jaminan dari Rp800,000,000 (800 Juta) dalam waktu kurang dari 24 jam tanpa tekanan atau stres dengan tingkat bunga hanya 2%.
Saya sangat terkejut ketika saya memeriksa saldo rekening bank saya dan menemukan bahwa jumlah yang saya diterapkan untuk dikirim langsung ke rekening saya tanpa penundaan. Karena saya berjanji bahwa saya akan berbagi kabar baik sehingga orang bisa mendapatkan pinjaman mudah tanpa stres. Jadi, jika Anda membutuhkan pinjaman apapun, silahkan menghubungi dia melalui email: cynthiajohnsonloancompany@gmail.com dan oleh kasih karunia Allah dia tidak akan pernah mengecewakan Anda dalam mendapatkan pinjaman jika Anda mematuhi perintahnya.
Anda juga dapat menghubungi saya di email saya: ladymia383@gmail.com dan kehilangan Sety saya diperkenalkan dan diberitahu tentang Ibu Cynthia Dia juga mendapat pinjaman baru dari Ibu Cynthia Anda juga dapat menghubungi dia melalui email-nya: arissetymin@gmail.com sekarang, semua yang akan saya lakukan adalah mencoba untuk memenuhi pembayaran pinjaman saya yang saya kirim langsung ke rekening bulanan.
Halo,
BalasHapusApakah Anda secara finansial turun? mendapatkan pinjaman sekarang dan bisnis Anda menghidupkan kembali, Kami adalah pemberi pinjaman dapat diandalkan dan kami memulai program pinjaman ini untuk memberantas kemiskinan dan menciptakan kesempatan bagi yang kurang istimewa untuk memungkinkan mereka membangun sendiri dan menghidupkan kembali bisnis mereka. Untuk informasi lebih lanjut, Anda dapat menghubungi kami melalui email: (gloryloanfirm@gmail.com). mengisi formulir Informasi Debitur berikut:
Nama lengkap: _______________
Negara: __________________
Sex: ______________________
Umur: ______________________
Jumlah Pinjaman Dibutuhkan: _______
Durasi Pinjaman: ____________
Tujuan pinjaman: _____________
Nomor ponsel: ________
Email: gloryloanfirm@gmail.com ... silahkan mengajukan permohonan perusahaan yang sah.
Inilah solusi terbaik untuk kebebasan finansial, jadikan tahun Anda sukses dengan mengunjungi layanan pinjaman christian morgan di mana Anda bisa mendapatkan pinjaman untuk memulai bisnis impian Anda tanpa stres dan mendapatkan pinjaman Anda disetujui dalam satu minggu .. Apakah Anda mencari pinjaman? Atau pernahkah Anda ditolak pinjaman oleh bank atau lembaga keuangan untuk satu atau lebih alasan? Anda memiliki tempat yang tepat untuk solusi pinjaman Anda di sini! Kami memberikan pinjaman kepada perusahaan dan individu dengan tingkat bunga rendah dan terjangkau sebesar 2%. Silahkan hubungi kami melalui e-mail hari ini melalui christianmorganloanservices@gmail.com
BalasHapusDATA PEMOHON:
1) Nama Lengkap:
2) Negara:
3) Alamat:
4) Negara:
5) Jenis Kelamin:
6) Status Perkawinan:
7) Pekerjaan:
8) Nomor Telepon:
9) Posisi di tempat kerja:
10) Pendapatan bulanan:
11) Jumlah Pinjaman yang Dibutuhkan:
12) Durasi Pinjaman:
13) Pinjaman Bunga:
14) Agama:
15) Sudahkah anda melamar dulu;
16) tanggal lahir;
Terima kasih,
Nyonya Christian
Saya adalah Widya Okta dari SURABAYA, saya ingin memberi kesaksian tentang karya bagus Tuhan dalam hidup saya kepada orang-orang saya yang mencari pinjaman di Asia dan sebagian lain dari kata tersebut, karena ekonomi yang buruk di beberapa negara.
BalasHapusApakah mereka mencari pinjaman di antara kamu? Maka Anda harus sangat berhati-hati karena banyak perusahaan pinjaman yang curang di sini di internet, tapi mereka tetap asli sekali di perusahaan pinjaman palsu. Saya telah menjadi korban penipuan pemberi pinjaman 6-kredit, saya kehilangan banyak uang karena saya mencari pinjaman dari perusahaan mereka.
Saya hampir mati dalam proses karena saya ditangkap oleh orang-orang dari hutang saya sendiri, sebelum saya dibebaskan dari penjara dan teman saya yang saya jelaskan situasi saya, kemudian mengenalkan saya ke perusahaan pinjaman yang andal yaitu SANDRAOVIALOANFIRM. Saya mendapat pinjaman saya sebesar Rp900.000.000 dari SANDRAOVIALOANFIRM dengan tarif rendah 2% dalam 24 jam yang saya gunakan tanpa tekanan atau tekanan. Jika Anda membutuhkan pinjaman Anda dapat menghubungi dia melalui email: (sandraovialoanfirm@gmail.com)
Jika Anda memerlukan bantuan dalam melakukan proses pinjaman, Anda juga bisa menghubungi saya melalui email: (widyaokta750@gmail.com) dan beberapa orang lain yang juga mendapatkan pinjaman mereka Mrs. Jelli Mira, email: (jellimira750@gmail.com). Yang saya lakukan adalah memastikan saya tidak pernah terpenuhi dalam pembayaran cicilan bulanan sesuai kesepakatan dengan perusahaan pinjaman.
Jadi saya memutuskan untuk membagikan karya bagus Tuhan melalui SANDRAOVIALOANFIRM, karena dia mengubah hidup saya dan keluarga saya. Itulah alasan Tuhan Yang Mahakuasa akan selalu memberkatinya.