......... Over the long-term, perhaps it is reasonable to assume that the Chinese nuclear industry will reach a level of maturity where inventory behaviour can be compared with other regions/countries that have established nuclear power sectors, such as the US, Europe and Japan, that typically operate with a demand coverage of between 2.5-3.0 years. If, by the late-2030s, China is operating a nuclear fleet with a capacity of 150 GW, it will require 30,000 tU per year to satisfy reactor requirements, which would correspond to a working inventory of between 80,000-90,000 tU - slightly higher than current levels - meaning it could potentially retreat from current levels of purchasing. .......>>>> ......... Chinese utilities will continue to advance long-term offtake agreements with Kazakh suppliers and CGNPC will commence production at the giant, 7,000 tUeq. per year, Husab mine in Namibia by the end of 2016. As a consequence, medium-term imports will not be significantly lower in absolute terms than those observed in recent years. As China enters a very intense period of reactor construction, inventory will likely "overshoot" the long-term equilibrium level given above. As the domestic nuclear industry matures and China cooperates more extensively with the international nuclear community, the country will shift from a high inventory strategy to being comfortable with lower inventories. China will pursue a policy of self-sufficiency in conversion and enrichment services. ..... >>> In-keeping with the characteristics above, we make the assumption that annual demand coverage in China will fall from current levels of around 10 years, to a long-term steady state of 2.5 years by 2035. The impact of this forecast is that China will continue to aggressively build inventory over the next 10 years, before scaling back. This forecast of Chinese uranium inventories and net imports is summarised in the table below........>>>............ Pesawat tempur ini dikembangkan oleh India yang ditarget selesai pada tahun 2020. Pesawat tempur ini berkursi tunggal dengan mesin ganda. Pesawat tempur ini merupakan kategori peasawat tempur multiperan. Peasawt ini merupakan Pesawat AMCa generasi kelima. Menurut beberapa laporan pesawat ini akan dikembangkan secara massive mulai tahun 2017. Dengan total biaya diperkirakan akan menelan $2 Billion. ............>>>

4. Silk Road yellowcake trade and its impact on Chinese stockpiles

Silk Road yellowcake trade and its impact on Chinese stockpiles

inShare

Ian Hiscock - 18 February 2016
http://www.crugroup.com/about-cru/cruinsight/Silk_Road_yellowcake_trade_and_its_impact_on_Chinese_stockpiles

Background

It is difficult to overstate the importance to the uranium market outlook of inventories held by Chinese utilities. Over the past 5-10 years, the magnitude of planned nuclear generating capacity in China has gained credibility, with new reactors successfully brought into operation and planned capacity underpinned by strong Government support. Whilst the outlook for Chinese nuclear generating capacity has become increasingly clear, the same is not true of the magnitude of current uranium inventories or the timing of future inventory build. Chinese net imports of uranium rose from 2-3% of global demand in the late-2000s, to nearly 25% of global demand, or around 17,000 tUeq., just a few years later, where they have remained since. Given that Chinese reactor requirements were around 7,000 tU in 2014 and considerably less in previous years, this must have resulted in large amounts of stockpiled uranium in the country. But what is the size of this stockpile and what are the implications for the market?

What is the size of China's uranium stockpile?

Attaching a number to China's uranium stockpiles is no trivial matter. There are no published statistics and utilities do not release information about procurement strategies. However, it is possible to produce an estimate based on modelled consumption, domestic production and trade statistics. Unfortunately, our analysis shows that trade statistics relating to Chinese imports of uranium present a variety of issues and different interpretations of the statistics can have significant implications on the estimated industry market balance. For example, trade in natural uranium is typically reported on a contained uranium basis, but Chinese Customs report in tonnes of product and it is our understanding that this peculiarity has resulted in the overestimation of Chinese inventories by some commentators, by up to 20-30%. 

A smaller, but not insignificant, source of error is the product grade of Kazakh yellowcakes destined for China. Typically, uranium concentrates contain close to 84.8% uranium - the content of pure U3O8. However, many concentrates produced in Kazakhstan are understood to be exported in peroxide hydrate forms that are likely to have uranium contents closer to 70%. The result is that, when Kazakh exports are adjusted by the usual 84.8% factor, trade will be overestimated by around 1,000 tUeq. per year - the equivalent of annual production from Uranium One's Akdala operation in Southern Kazakhstan, or enough uranium to power a large nuclear power plant for 5 years. Our reconciliation of historical Kazakh export data aligns well with an average product grade in the 75-80% range. 

 

 

 

In the table above, we attempt to reconcile Chinese import statistics using Kazakh exports. The results seem to align well with the expectation that average product grade is likely in the 75-80% range (shown in Row C). 2012 is an anomaly that we cannot explain using other data from the same year. Nevertheless, its size does not fundamentally impact the results across the 2010 to 2014 period. A useful cross-check on the reasonableness of Kazakh export data is the difference between total reported production and global exports (shown in Row F). The implication is that around 14% of yellowcake produced in Kazakhstan over the last 5 years has been added to working stockpiles at mine sites and processing facilities in the country. Whilst this is a large number in absolute terms, it is perhaps not unreasonable given the rapid increase in production since the 2009.

A key issue not explained by this assessment is reported exports of uranium from Kazakhstan to Kyrgyzstan. We are not aware of any domestic consumption of uranium in Kyrgyzstan and it is understood that Kazakh ore is sent here for further processing, but no trade statistics on Kyrgyzstan exports are published. Two plausible explanations for the destination of this material are discussed below.

• Material sent to Kyrgyzstan is repatriated to Kazakhstan before being re-exported: based on our reconciliation of Kazakh export data, this scenario implies that 20% of Kazakh production between 2010 and 2014 was added to mine stockpiles, which seems high. This is because material exported to Kyrgyzstan will be subtracted from Global exports from Kazakhstan (Row E), which implies higher changes in Kazakh uranium stocks (Row F).
• Product exported from Kazakhstan to Kyrgyzstan is re-exported: a plausible destination for most of this material is China for two reasons: first, there are already strong commercial connections between Kazakh miners and Chinese utilities, with 70% of Kazakh uranium exported to China; second, Kyrgyzstan shares a border with Xinjiang province. If we assume that all Kyrgyzstan material is sent to China and Chinese customs recognise uranium from Kyrgyzstan as Kazakh uranium, the numbers imply an average product grade of ~85%. which contradicts our understanding that Kazakh uranium has lower contained uranium. Russia is also a plausible destination for Kyrgyzstan product.

What are the implications for the market?

Our analysis shows that there are significant uncertainties regarding inventories held by Chinese utilities, largely due to issues with trade data discussed above. However, it is clear that China's stockpile is large and mostly accumulated over the last 5 years, following an unprecedented increase in yellowcake imports, seemingly in tandem with a meteoric rise in Kazakh uranium production. As of end-2015, we estimate that China's uranium stockpile stood somewhere in the range 78,000-85,000 tUeq. - more than 120% of world annual demand and 10 years of Chinese reactor requirements. Given that Chinese buying accounts for 25% of the uranium market, decisions regarding these inventories could have profound implications for the market balance and prices. The key question is, how does this inventory impact China's future uranium purchasing behaviour? 

Over the long-term, perhaps it is reasonable to assume that the Chinese nuclear industry will reach a level of maturity where inventory behaviour can be compared with other regions/countries that have established nuclear power sectors, such as the US, Europe and Japan, that typically operate with a demand coverage of between 2.5-3.0 years. If, by the late-2030s, China is operating a nuclear fleet with a capacity of 150 GW, it will require 30,000 tU per year to satisfy reactor requirements, which would correspond to a working inventory of between 80,000-90,000 tU - slightly higher than current levels - meaning it could potentially retreat from current levels of purchasing. 

China's strategy for inventory management over the next 10-15 years is source of considerable uncertainty, but we are able to speculate on its likely characteristics:

• Chinese utilities will continue to advance long-term offtake agreements with Kazakh suppliers and CGNPC will commence production at the giant, 7,000 tUeq. per year, Husab mine in Namibia by the end of 2016. As a consequence, medium-term imports will not be significantly lower in absolute terms than those observed in recent years.
• As China enters a very intense period of reactor construction, inventory will likely "overshoot" the long-term equilibrium level given above.
• As the domestic nuclear industry matures and China cooperates more extensively with the international nuclear community, the country will shift from a high inventory strategy to being comfortable with lower inventories.
• China will pursue a policy of self-sufficiency in conversion and enrichment services.

In-keeping with the characteristics above, we make the assumption that annual demand coverage in China will fall from current levels of around 10 years, to a long-term steady state of 2.5 years by 2035. The impact of this forecast is that China will continue to aggressively build inventory over the next 10 years, before scaling back. This forecast of Chinese uranium inventories and net imports is summarised in the table below.

 

The uranium market is currently loose, with plentiful supply and a severe inventory overhang following the Fukushima disaster of 2011. Furthermore, the cost of holding uranium is low and the value of energy security to the Chinese state potentially very high. We do not rule out China taking a smoother path to the 'long-term' inventory levels, the implication of which would be a near halving of imports from recent levels, however, we think China is more likely to opt for the safer option and continue to build inventory during this period of unprecedented reactor construction and easy supply

This insight draws on research from CRU's 2016 uranium reports - the Uranium Mining Cost Service and Uranium Long Term Market Outlook.  If you want to find out more or would like to speak with the author of this insight, please feel free to contact him directly on the following email address: ian.hiscock@crugroup.com

 

  

Authors

 

Ian Hiscock, Senior ConsultantIan joined CRU in 2008. He spends the majority of his time working on projects within CRU's consulting division across the mining and metals space. He currently holds the position of Desk Manager for Non-Ferrous Metals, after moving from the Ferrous Consulting Desk in late-2015. Within the Consulting business, he has lead and contributed to a wide variety of different projects in practice areas such as strategy development, financial transactions and government policy. 

Outside of Consulting, Ian has been heavily involved in the development of CRU's regular uranium reports since inception in 2009. He was editor for several years, before handing over the report to CRU's Analysis division in late-2015. He remains an advisor and contributor to CRU's 2016 uranium offering.

Ian holds a BSc in Economics from the University of Essex in the United Kingdom. 

If you would like to receive these CRU Insights direct to your inbox for free, register here

Pesawat-Pesawat Tempur Berkemampuan Siluman (Stealth)

https://duniamatapena.wordpress.com/2012/06/01/pesawat-pesawat-tempur-berkemampuan-siluman-stealth/

1 Juni 2012 1 Komentar

Pada saat ini ada beberapa negara yang memiliki pesawat tempur yang memiliki kemampuan siluman (tidak terdeteksi radar lawan). Pesawat –pesawat ini ada yang masih dalam  tahap konsep dan pengembangan  (rancangan) seperti milik India, Indonesia dan Korea. Negara-negara ini adalah calon-calon negara yang akan menjadi negara pembuat dan pengguna  pesawat siluman dimasa yang akan datang.  Selain yang masih dalam tahap pengembangan, pesawat-pesawat tempur siluman ini sudah ada yang diproduksi dan digunakan dalam layanan angkatan udara mereka seperti China dan Jepang. Dari beberapa data yang dikumpulkan dari berbagai-bagai sumber, berikut daftar  pesawat-pesawat tempur tersebut (baik yang sudah jadi atau dalam tahap penembangan)

Anvanced  Medium Combat Aircraft (AMCA)

Pesawat tempur ini dikembangkan  oleh India yang ditarget selesai pada tahun 2020. Pesawat tempur ini berkursi tunggal dengan mesin ganda. Pesawat tempur ini merupakan kategori peasawat tempur  multiperan. Peasawt ini merupakan Pesawat AMCa generasi kelima. Menurut beberapa laporan pesawat ini akan dikembangkan secara massive mulai tahun 2017. Dengan total biaya diperkirakan akan menelan $2 Billion.

 

 

 

 

Data :

Peran                                       : Pesawat Tempur Multi Peran dan Pesawat Siluman Udara

Negara Pengembang            : India

Pabrik                                      : Hindustan Aeronautics Limited (HAL)

Desainer                                 : Aeronautical development Agency (ADA)

Pertama Terbang                   : 2015

Diperkenalkan                        : 2018

Status                                       : Dalam Tahap Pengembangan

Calon Pengguna Utama        : Angkatan Udara India dan Angkatan Laut India

Mitsubishi ATD-X Shinshin 

Pesawat tempur Mitsubishi ATD-X Shinshin adalah sebuah prototaip pesawat tempur generasi kelima yang menggunakan tehnologi siluman. Dikembangkan oleh Kementrian Pertahanan Jepang, untuk pengembangan tehnik dilakukan oleh Technical Research and Development Institute (TRDI). Kontraktor utama proyek ini adalah Mitsubishi Heavy Industries. Pesawat ini akan menjadi pesawat tempur siluman pertama yang dibuat oleh jepang. Nama ATD-X adalah kronim dari “Advanced Technology Demonstrator – X“. Pesawat ini dalam bahasa jepangnya bernama 心神 (shin-shin) yang berarti “Hati dan Jiwa”. Pesawat ini dijadwalkan terbang untuk pertama kalinya pada tahun 2014. Desain dan bentuk pesawat ini banyak memiliki kemiripan dengan pesawat-pesawat tempur  generasi ke empat dan kelima buatan Amerika. Peswat ini banyak miripannya dengan F-22 Raptor

Data :

Peran                            : Pesawat Tempur Experimental

Negara                          : Jepang

Industri                         : Mitsubishi Heavy Industries

Terbang Perdana             : 2014 (merujuk pada proyek)

Status                                   : Dalam Pengembangan

Pengguna Uma                 : Pasukan Bela Diri Udara Jepang

Spesifikasi

• Crew: 1
• Length: 14.174 meters (46.50 feet)
• Wingspan: 9.099 meters (29.85 feet)
• Height: 4.514 meters (14.80 feet)
• Max. takeoff weight: 8 tonnes (17,636 pounds)
• Powerplant: 2 × IHI XF5-1
  • Dry thrust: 10 tonnes (22,046 pounds) each
  • Thrust with afterburner: 15 tonnes (33,069 pounds) each

 

KAI KF-X

Pesawat Tempur Korea Aerospace Industries KF-X adalah program Korea Selatan untuk mengembangkan pesawat tempur multiperan canggih buat angkatan udara korea selatan (ROKAF) dan TNI Angkatan Udara. Pengembanagan pesawat ini dipelopori oleh Korea Selatan dengan Mitra Utamanya Indonesia. Ini adalah pengembangan program kedua pesawat tempur Korea Selatan mengikuti FA-50.

Data :

Peran                                  : Pesawat Tempur Multi Peran

Pabrik                                 : Korea Aerospace Industrie (KAI) dan PT Dirgantara Indonesia

Perkenalan                       : Direncanakan pada tahun l2020

Status                                 : Dalam Pengembangan

Pengguna Utama           : Angatan Udara Korea Selatan dan TNI AU

 

 

 

Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor

 

Peasawat tempur Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor adalah pesawat tempur berkursi tunggal, bermesin ganda, dan  generasi kelima pesawat tempur supermaneuverable yang menggunakan teknologi siluman. Pesawat ini dirancang terutama sebagai pesawat tempur superioritas udara, tetapi memiliki kemampuan tambahan yang mencakup serangan darat, peperangan elektronik, dan peran sinyal intelijen. Lockheed Martin Aeronautics adalah kontraktor utama dan bertanggung jawab untuk sebagian besar sistem badan pesawat, senjata, dan akhir perakitan F-22. Mitra Program Boeing Defense, Space & Security  menyediakan sayap, badan pesawat belakang, integrasi avionik, dan sistem pelatihan.

selama tahun-tahun  Pesawat ini  dikenal  dengan F-22 dan F/A-22 sebelum secara resmi memasuki jajaran  USAF pada bulan Desember 2005 sebagai F-22A. Meskipun masa pengembangan yang panjang dan mahal, Angkatan Udara Amerika Serikat menganggap F-22 sebagai komponen yang sangat penting dari kekuatan taktis angkatan udara AS, dan As mengklaim bahwa Raptor F-22 diproyeksikan sebagai pesawat tempur  tak tertandingi oleh pesawat tempur  mana pun yang ada pada saat ini. Lockheed Martin sebagai pabrik mengklaim  bahwa Raptor  merupakan kombinasi siluman, kecepatan, kelincahan, presisi dan kesadaran situasional, dikombinasikan dengan kemampuan serangan udara ke  udara dan udara ke darat, membuat pesawat ini secara keseluruhan menjadi yang terbaik di dunia saat ini. Marsekal Udara Angus Houston, mantan Kepala Angkatan Pertahanan Australia, mengatakan pada tahun 2004 bahwa  Raptor F-22 akan menjadi pesawat tempur paling menonjol yang pernah dibangun.

 

J-20 Chengdu (Jian-20)

J-20 Chengdu (Jian-20) konon adalah pesawat tempur generasi kelima, kemampuan  siluman, pesawat tempur bermesin ganda,  J-20 Chengdu merupakan prototipe pesawat tempur yang dikembangkan oleh  Chengdu Aircraft Industry Group untuk Tentara  Angkatan Udara  Pembebasan Rakyat China (PLAAF). Pada tahun 2010-an, J-20 menjalani tes meluncur kecepatan tinggi.  J-20 melakukan penerbangan pertama pada 11 Januari 2011. Jenderal He Weirong, Wakil Komandan dari Tentara Angkatan Udara Pembebasan Rakyat China mengatakan pada bulan November 2009 bahwa ia berharap J-20 akan dapat beroperasi penuh pada 2017-2019 .

 

Data :

Peran                                    : Peasawat Tempur Superiatas Udara/Peasawt Tempur Multi Peran

Pemilik                                  : China

Pabrik                                   : Chengdu Aircraft Industry Group

Terbang Perdana             : 11 Januari 2011

Status                                   : Dalam Pengembanagan / tes terbang

Pengguna                            : Angkatan Udara China

TFX 

TFX adalah pesawat tempur Turki, sedang  diusulkan untuk dikembangkan oleh Turki Aerospace Industries (TAI), untuk memulai produksi pada awal  tahun 2020.

Pada tanggal 15 Desember 2010, Komite Eksekutif Industri Pertahanan Turki  (SSIK) memutuskan untuk merancang, mengembangkan, dan memproduksi sebuah pesawat tempur udara-ke-udara, sebauah pesawat tempur asli produk pribumi. Sebanyak  $ 20 juta  dialokasikan untuk desain konseptual  untuk fase  2 tahun yang akan dilakukan oleh TAI.

TAI dan Tusaş Mesin Industri (TEI) akan memimpin proses desain, permulaan  dan pengembangan jet tempur. TEI akan lebih fokus pada produksi mesin pesawat yang  akan selesai pada tahun 2015, sementara TAI akan mengembangkan komponen lainnya. Penelitian akan menghitung berapa banyak  biaya  yang akan dihabiskan untuk pembuatan pesawat jet tempur, mekanik dan sistem elektronik  yang akan bekerja dan termasuk kemungkinan  yang lebih luas dari peluang dan tantangan dalam penerbangan militer.

Sukhoi PAK FA 

Sukhoi PAK FA adalah adalah pesawat tempur bermesin ganda, jet tempur yang dikembangkan oleh Sukhoi untuk angkatan Udara Rusia memaksa. Sukhoi T-50 adalah prototipe yang merupakan cikal bakal PAK FA.  PAK FA adalah salah satu dari beberapa program jet siluman global.

PAK FA, dikembangkan untuk menjadi penerus dari pesawat tempur MiG-29 dan Su-27 dalam daftara alat tempur  Rusia dan menjadi basis  dari Sukhoi / HAL FGFA sedang dikembangkan dengan India. Pesawat  tempur ini merupakan  Sebuah jet tempur generasi kelima, T-50 melakukan penerbangan pertama pada tanggal 29 Januari 2010. penerbangan kedua nya adalah pada tanggal 6 Februari dan ketiga pada tanggal 12 Februari 2010. Hingga 31 Agustus 2010, mereka telah membuat 17 kali penerbangan dan pada pertengahan November,  dengan total 40 kali penerbangan. Prototipe kedua adalah untuk memulai uji penerbangan pada akhir 2010, tapi ini ditunda hingga Maret 2011.

Direktur Sukhoi Mikhail Pogosyan  telah memproyeksikan 1000 pesawat  untuk dijual kepada negara lain  selama empat dekade berikutnya, yang akan diproduksi  secara patungan dengan perusahaan  India, 200 masing-masing untuk Rusia dan India sedangkan  600 untuk negara-negara lain. PAK-FA diharapkan memiliki kemampuan layanan operasi  sekitar 30-35 tahun.

 

F-35 Lightning II

Lockheed Martin F-35 Lightning II adalah merupakan keluarga pesawat  tempur yang menggunakan kursi tunggal, bermesin tunggal, pejuang generasi kelima multiperan. dikembangkan untuk melakukan serangan darat, pengintaian, dan misi pertahanan udara dengan kemampuan siluman.   F- 35 memiliki tiga model utama, F-35A adalah varian konvensional (lepas landas dan mendarat), F-35B adalah varian landasan pendek dan F-35C .

F-35 adalah keturunan dari X-35, program produk dari Joint Strike Fighter (JSF). JSF merupakan pengembang utama  sedang  dana dibiayai oleh Amerika Serikat, dengan Inggris dan negara  lain yang menyediakan dana tambahan. Negara-negara mitra terdiri dari anggota NATO atau sekutu dekat  AS. Hal ini sedang dirancang dan dibangun oleh tim industri kedirgantaraan yang dipimpin oleh Lockheed Martin. F-35 mengambil penerbangan pertama pada 15 Desember 2006.

Amerika Serikat bermaksud untuk membeli sebanyak 2.443 pesawat untuk digunakan Angkatan Udara AS, Korps Marinir dan Angkatan Laut selama beberapa dekade mendatang. Sedangkan Inggris, Australia, Italia, Kanada, Belanda, Norwegia, Turki, Israel, dan Jepang semua akan membekali angkatan udara dan atau angkatan laut mereka dengan F-35,  meskipun Jepang telah memperingatkan bahwa tidak menutup kemungkinan menghentikan pembelian mereka jika biaya meningkat, dan Kanada telah mengindikasikan bahwa ia tidak sepenuhnya berkomitmen untuk membeli pesawat.  Amerika Serikat diproyeksikan akan menghabiskan dana dengan diperkirakan  sebanyak$ 323 miliar untuk pengembangan dan pengadaan pada program F-35, sehingga ini menjadi program pertahanan yang paling mahal yang pernah ada.